Sinov Audi A3 2003 - 2008 Hetback

A3 qishda

Audi rus kengliklari uchun yaratilganga o'xshaydi
 
Bu eng muhim narsa: A3da iliq va sovuq sovuqda. Ammo hozirda muskovitlarning tabiati to'plandi, ammo bir necha kunlik termometr ustuni hali ham minus 15 ni pastga tushirdi va u besh daqiqadan so'ng uyda bo'lish uchun etarli edi. O'rindiqlarni juda isitib, yordam beradi. Masalan, men buni qilaman: men dvigatelni ishga tushiraman (alohida iqlim nazorati tizimi +20 belgilariga o'rnatilgan), isitishni yoqing va yon nometall va stakanni artib tashlayman. Chunki ixcham mashina sovuq emas, balki axloqsizlikdan ko'ra ko'proq qo'rqadi - yon devorlar va ovqat shafqatsiz ravishda püskürtülür. U ishqalagan, o'tirdi, u isinib, ketishi mumkin.
 
Oldingi drayver Audi o'ziga xos yo'llarda o'zini eng yaxshi yo'lda namoyish etadi - qadr-qimmat bilan davom etadi, boshqa ko'plab mashinalarga sarlavha beradi. Albatta, tahririyat behuda qish shinalarida 600 dollar sarflanmagan. Ammo faqat shinalar haydovchiga g'ildirakning orqasida to'liq ishonch bilan ta'minlay olmaydilar. Bu erda ko'plab omillar juda muhim va qat'iylik (lekin konfor zarar etkazmasin!) Espellyatsiya va Espni barbaralari uchun ajoyib sozlamalar. ESP algoritmini sotib olgan holda, bu mo''jiza ekanligini tushunasiz. Tizim xalaqit bermaydi, ammo tajribali haydovchini muz va qorli hududlarda qo'shimcha imkoniyatlar yaratadi. Bu misol.
 
Har oqshom men yo'l-yo'lak bo'ylab parklangan yo'llar tufayli nopok, o'rash va tor to'xtash joyiga boraman. Va yaqinda men ushbu silliq va umuman olganda, avvalroq tezda tezda tezda tez o'tdim. Chunki men o'z qobiliyatlarimni ikkiga ko'paytiraman. Men o'zimni o'zimga qo'shib qo'ymadimki, agar men ESP mashinasida bo'lmaganimda, men o'zimni imkon bermayman va tizimni buzishni boshlamasligimni bilaman, ammo biroz (xuddi kerak bo'lganda) O'ng g'ildirakdan o'ting va menda faqat qoldirib, rulni o'z vaqtida kerakli burchakka aylantiraman. Shunday qilib, sariq-linkning ko'z qisish ostida - biz hujum va burilishni boshlaymiz. Ajoyib! ABR aktsiyalari mukammal tarzda, hatto uni biroz keyinroq kiritishni afzal ko'raman. Bundan tashqari, barqaror tormoz tutqichidan foydalanish, Audini zo'rlash uchun Audini zo'rlash uchun Audini olib o'tishni majburlash uchun yoqilgan.
 
Albatta, ESP markaziy konsoldan yuqori bo'lgan tegishli tugmachani bosish orqali o'chirilishi mumkin va men buni tajriba uchun bir martadan ko'proq qildim. Va ishoninglar, men a3 ishida faqat o'z kuchlariga tayanishdan ko'ra, A3 ishida sonining ko'payishi yanada foydali degan xulosaga keldim.
 
Men tasodifan yana bir foydali funktsiya haqida bilib oldim (tavba qilaman, men tavba qilaman, men Moskva Ring yo'li yo'liga borganimda, shifokorlarni uzluksiz rejimda ishlashni majburlashga majbur bo'ldi. Shunday qilib, keyingi portlashdan oldin sekinlashib, yaqinda esa elektronika mustaqil ravishda tanitkorlar mustaqil ravishda uzilishlar bilan operatsiya qilish rejimiga kiritishganini payqadim. Ko'chish uchun bunga arziydi - cho'tkalar yana charchagan holda old oynani tozalay boshladi. Arzimas, lekin chiroyli!
 
Yangi yilning birinchi kunida Audi stakanida - bu erda bo'lishi kerak - stiker drayver avtomatik -citizencity (OSAGO) ni majburiy sug'urta qilish siyosatiga ega ekanligini ko'rsatdi. Va u o'z vaqtida paydo bo'ldi, chunki yo'l politsiyasi boshliqlariga qaramay - yo'l politsiyasi, avtoulovlar bir vaqtning o'zida, ammo birinchi narsa. Qanday bo'lmasin, bu men bilan birga edi: inspektorning so'ralgan birinchi narsa stiker edi. Uni ko'rib, u aniq xafa bo'ldi.
 
Umuman olganda, bizning hamkasblarimizning fikriga ko'ra, Yangi yilning birinchi haftasida, 200 mingga yaqin siyosat etishmasligi uchun 200 mingga yaqin kishi to'langan. Kapital politsiyasining boshqaruviga ko'ra, 25 ming drayverlar jarimaga tortildi va shunga qaramay - umuman siyosat yo'qligi uchun emas. Moskvada haqiqiy rasmga olish uchun ushbu raqamni ko'paytirish uchun ko'payish kerak, chunki ko'pchilik bu masalani joy to'g'risida qaror qabul qilish qiyin. Dachshund, shuningdek, inspektorning kayfiyatiga qarab, inspektorning kayfiyatiga qarab, 200-300 rubl. Qanday bo'lmasin, Rojdestvoni ustidagi ikkita do'stim, bunday miqdor bilan ajralib chiqdi. Va yana bir narsa: men 2004 yilning dastlabki kunlarida yo'llarda ko'p militsiya xodimlarini ko'rmaganman.
 


O'quvchi meni bu kichik dehitorlik uchun kechirsin va - yana mashinaga. Ushbu materialni tayyorlash paytida, odometrda atigi 10 000 dan 10 000-betgacha qoldi. Hech qanday shikoyat yo'q. Yagona narsa shundaki, bu taxminan bir yarim litr moy edi. Yo'q, indikator buni amalga oshirish zarurligi haqida gapirib bermadi. Ammo ba'zi bir joyda men motorning ovozi yoqmadi - bu erda metall narsa bor edi. Men tekshirib ko'rdim - moy normaldir, garchi u maksimal darajadan ancha past. Men xavf-xatar olmaslikka qaror qildim, qo'shilgan - tovush mutlaqo boyitilgan baxmal bo'ldi.
 
Va mashina, ular aytganidek, bu haqda - keyingi nashrda.
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Izvestiya"