Sinov Audi A3 2003 - 2008 Hetback

To'liq oldinga!

Nima uchun eng kuchli sportchi kVattro tizimiga ega bo'lishi shart
 
Endi, faqat dangasa ishlab chiqaruvchi sport so'zini keyingi model nomiga qo'shmaydi. Moda! Faol turmush tarzi moda bo'lib, sog'lom bo'lish va tonna bo'lib, go'zal va tez mashinaga ega bo'lish nufuzli. Ammo, hayotning boshqa har qanday sohalarida bo'lgani kabi, mashinada to'g'ri va kengliklar mavjud, asl nusxalar va parodiyalar mavjud. Shunday qilib, Audi A3 Sitakback 3.2 - bu sport so'zi modaga soliq emas, balki uning mohiyatini aks ettiruvchi haqiqiy, juda jiddiy mashina.
 
Bu biznes edi
 
Bir marta men dinamikani bergan bo'lsam ham, men doimo xizmatni talab qildim va shu bilan machan ring yo'lida o'ldi. Men ehtiyot qismlarga sotishim kerak edi, men tan olaman, men faqat xursand edim. Bundan tashqari, mashina yana bir muhim kamchilikni - oldingi raqamga ega edi. Bu nafaqat doimiy,, balki jimgina bloklar va oldingi submidlanish elementlarini almashtirish uchun 5 ming km bo'lgan chastotasi, balki yo'llarni o'rashda muayyan qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Avtomobil juda ko'p narsaga aylanmadi va buzish juda tezda paydo bo'ldi va u Sycro drayverining barchasini qidirishga biroz vaqt sarflamaganidan afsuslanmay qoldi.
 
A3, shuningdek, 3,2 litr hajmdagi 3,2 litr hajmdagi qiyin vaziyat bilan. Ingolstadning muhandislari oqilona ish tutdilar, bu oldingi o'q uchun juda ko'p ot kuchi juda ko'p, shuning uchun Modelning eng kuchli versiyasi juda kuchli drayverning "Quattro" ning butunlay hammasi bilan jihozlangan. Albatta, mashina o'qlarni mukammal qirqishdan uzoqda, ammo Audi ishida bu uning afzalliklarini ta'minlaydi. Hech kimga sir emas, ayniqsa tanqidiy rejimlarda, o'qlarni o'qlar orasidagi massani to'g'ri uzatishga qaynatiladi. O'tkir tezlashuv bilan orqa g'ildiraklar yuklanadi, shuning uchun orqa asfaltga drayver avtomashinada orqa g'ildirakli haydovchi bilan tezroq tezlashtiradi. A3 SALVGUBT, doimiy to'liq drayver tufayli monoprodik avtomobildan ko'ra ishonchli va tezroq ishlay boshlaydi va teskari dvigateli bilan bezatilmaydi.
 
Bearlar, ayniqsa navbatga kirishganda, siz oldingi g'ildiraklarni yuklashingiz mumkin emas - ular allaqachon etarlicha og'irliklar mavjud. Biroq, butun joziba shundan iboratki, u ham sterni ham olib kelmaydi. A3 A3 Sitmback A3 Sikock Audi uchun odatiy ravishda namoyon bo'ladi, deyarli neytral aylanish, yoydan tashqaridagi barcha to'rt g'ildirakka intilish. Bir narsa yodda tutish kerak: buzish siz taxmin qilishdan biroz oldinroq bo'ladi va siz hushyor bo'lishingiz kerak. Bu holatda gazni quyish etarli emas - siz shunchaki pastga siljigan oldingi g'ildiraklarni ko'proq yuklaysiz. O'z navbatning oldida bir oz tashlab ketilgan bo'lsa, haqiqiy zavq olish mumkin bo'lsa, tananing jismini boshqaruvchi g'ildirakning qisqa harakati bilan qo'ying va go'zal sirpanchiqga o'ting. Tan olaman, men hatto shaharda tinch polkovitlarni qo'rqitgan shaharda qarshilik ko'rsatmadim. Aftidan, mashina parvoz qilayotgani (va qichqirgan holda) burilishdan tortib, ularni og'ir yo'lovchilardan og'ir bemorlarga aylantiradi. Vasbulikda siz xavotirdasiz! Men gazni qo'shib, orqa o'qni yuklataman va rulda traektoriyani biroz tuzataman, men to'quvlarni barcha g'ildiraklar bilan qaytaraman. Albatta, bu haqiqiy ahmoqlik - xuddi shu tarzda tashlandiq, ammo shahar yo'lida o'zini tutish. Men tavba qilaman va avvalgidek, mos joylarda, bunday tajribalar uchun foydalanaman. Va men ham kuchli A3 egalarining egalarini maxsus haydash maktabidan o'tishni tavsiya qilaman va menejment ko'nikmalarini so'zsiz reflekslar darajasiga olib chiqing. Yana bir bor takrorlayman - bu hurmatni talab qiladigan jiddiy mashina.
 
Shu bilan birga, yuqorida aytilganlarning barchasi A3 Sportback-ni boshqarish faqat inson tomonidan tayyorlanganligini anglatmaydi. Albatta, u modelning kuchli dinamik imkoniyatlaridan foydalanish osonroq va uni osonlashtiradi, ammo svetofordan faqat o'tkir boshlang'ichlarni yaxshi ko'radi. Bir vaqtlar tezlatgich pedalini erga olib ketaman, men xohlayman, men bunga aminman, yana takrorlang. Parashyut sakrashi sifatida - hamma bundan qo'rqadi, ammo ular yana tajriba qilishni xohlashadi. To'g'ri, A3 holatida hamma narsa xavfsizroq. RaIni ogohlantirishda elektron barqarorlashtirish tizimi, albatta, siz markaziy paneldagi tugmachani bosish orqali uni o'chirib qo'ymaysiz. IBS, EBD (tormoz kuchlarini tarqatish tizimi) bilan birgalikda avtomobilni har qanday qoplamada juda tez to'xtatish uchun mashinani juda tez to'xtatishga tayyor, ammo kaliperlarning kuchi motorning imkoniyatlariga to'g'ri keladi.
 
Dvigatel, menimcha, mukammaldir. Deyarli har qanday inqiloblar bilan atmosfera elektr stantsiyasi tezlatgich pedalining ishiga yaxshi qabul qilish va ularga nisbatan sezgirlikni kafolatlaydi. Bundan tashqari, sinovga tashrif buyurgan mashina 6 ta tezlikda DSG avtomatik qutiga ega bo'lib, uning xususiyatlari bir marta gapirgandan ko'proq narsa bo'lgan. Bu erda men sizga faqat bunday avtomatik uzatishni to'liq uzatish siz dinamikani zavqlantirishga imkon beradi. To'g'ri, to'liqlik uchun amaldorni sport rejimiga tushirish orqali satrni past pozitsiyani bosib o'tish yaxshiroqdir. Bunday holda, elektronika motorga 6500 rpm miqdoriga chek qo'yishga imkon beradi. Siz bir bosqichdan boshqasiga qo'lda harakat qilishingiz mumkin. Buning uchun avtomatik uzatgichni boshqarish, yoki halol bo'lish, halol bo'lish uchun rulning orqa tomonidagi kichik gulbarglardan foydalanish kerak.
 
Ehtiyotlarga kelsak, ular juda yaxshi. Amaliyotda egilishlarda hech qanday korpusda rulon bo'lmaydi, ammo tartibsizlik juda zerikmaydi. Shunday qilib, A3 Sportback-da xafa qiladigan yagona narsa yoqilg'i sarflanmoqda. Kichik kompyuterda benzin iste'moli paytida benzin iste'moli paytida ma'lumotlarni namoyish qilganimda, bu savolga beixtiyor paydo bo'ldi - bu yoqilg'i quyish uchunmi? Ekranning keskin tezlashishi bilan 40 raqami chiqib ketdi va hatto trafik silliq harakati bilan, kompyuterda kamida 12 litr yuqori darajadagi yoqilg'i iste'mol qiladi. Boshqa tomondan, bunday asarning egasi kichik narsalarga e'tibor beradimi? Model fazilatlari u uchun juda muhim va, albatta, kabinada qulaylikdir.
 
Yuqori sinf
 
Mashinada siz kichkina xususiy samolyot kabi his qilyapsiz. Salon juda katta miqdordagi teri bilan bezatilgan, old o'rindiqlar lateral qo'llab-quvvatlanmoqda. Bundan tashqari, haydovchi elektr tuzatishlar to'plami bilan jihozlangan va rulning balandligi va jo'nashda ham harakatlanadi. Bir so'z bilan aytganda, qulay qo'nish g'ildiragiga qulay joy bo'lmaydi. Etakchi organlar mantiqiy. O'ngdagi boshqaruv tugmachasining oxirida - Tinchlik o'lchagich va taxometr o'rtasida o'qishlari kichik ekranda o'qiladigan kompyuterni boshqarish tugmachalari. Markaziy konsolning yuqori qismida, qo'lda stakan egasi va barqarorlashtirish tizimi uchun o'chirish tugmasi mavjud. Audio markaziy Audi tomonidan ixcham disk pleerli kontserti. Siz uni rulda tugmalardan foydalanishingiz mumkin. Musiqiy o'rnatish, iqlimni boshqarish birligi doirasida haydovchi va oldingi yo'lovchilarga individual mikroiqlimni o'rnatishga imkon beradi.
 
Va orqada gavjum bo'lmaydi. Manever men o'zim osongina o'tirishadi. Garchi tizzalar haydovchi o'rindig'idagi orqa tomonida bo'lsa-da, uni noqulay deb aytish mumkin emas. Aytgancha, orqa o'rindiqni butunlay va qismlar uchun ham, qismlarda ham katlanmaydi, bu esa 302-standartda 302 dan 1052 litrgacha bo'lgan yuklar bo'linmasining kichik hajmini oshiradi. Dizaynerlar yukni magistralda mahkamlash uchun maxsus ko'zlar qo'yish, yukni saqlashni, yukni saqlashni davom ettirishdi. Shunday qilib, siz mashinada yaxshi yo'llarda qisqa sayohatga borishingiz mumkin.
 
Qimmat, bu haqiqat
 
Men hamma narsa yaxshi ekanligi haqidagi banal haqiqatni takrorlamayman. Men Audi A3 Signalback 3.2 mexanik 6-nuqta vitrox va asosiy konfiguratsiyani kim uchun mo'ljallanganligini yaxshiroq tushunishga harakat qilaman, bu 58 980 dollarga tushadi. Va DSG bilan modifikatsiya $ 61,292 dollarga tushadi. Menimcha, bunday mashina asosan brendning nufuzini qadrlaydiganlarga murojaat qiladi. Yoki aytaylik, kimga etarli emas yoki Mitsubishi Lanza Proter Evolyutsiyani yoki shunchaki zamonaviy va qulay, lekin majburiy transport vositasi talab qilinadi.
 
Avtomobil kafolati ikki yil davom ettirmasdan, xizmat har 15 ming kilometrga tashrif buyurishi kerak.
 
Matn: Andrey Osipov

Audi A3 Signalback 3.2 Audi A3ning qisqa texnik xususiyatlari
Dvigatel hajmi, kubometr. Qarang 3189
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Quvvat, l. Bilan. haqida./min. 250/6300
Maks. Moment, nm / atrofida. min. 320/2500
100 km / soat tezlashishi, p. 6.4 (6.3)
Maksimal tezlik, km / h 250 *
O'rtacha yoqilg'i sarfi l./100 km. 10.6 (9.9)
Yoqilg'i idishining hajmi, l. 55
Avtomobil massasi, kg 1535 (1565)
O'lchamlar, mm. 4286x1765x1423

* Maksimal tezlik elektronika bilan cheklangan
Qavs ichida DSG bilan versiyalar uchun ma'lumotlar beriladi

 

Manba: "Izvestiya"