Sinov Audi A3 2003 - 2008 Hetback

Sport sumkasi

Rasmiy taqdimotdan oldin Audi A3 Sanktback, Sport-sumka laqabini oldi. Ehtimol, kimdir sport anjomlarining bir qismiga ega bo'ladi, ular bilan bir qatorda mashina va fitnes mashinasi.
 
Audi Audi A3 - Sonlik bo'lmaning beshta versiyasining beshor versiyasining fotosuratlarini e'lon qilganda, jurnalistlar orasida jonlanish paydo bo'ldi: 200 - Xursandchilik 2.0 TFSI Turbo dvigateli paydo bo'ladi. Biroq, mashina bitta (tubdan yangi) motor tufayli juda ko'p shovqin qilgan bo'lishi dargumon. Birinchi tanishish har bir kishiga bu beshor uchta mashinadan mutlaqo farq qiladi, ular dizaynda ham, hajmda ham, to'ldirishda ham. Hatto ushbu segmentda ilgari ko'rinmagan texnik yangiliklarning ham ro'yxatida ham, bir nechta raqobatchilarga hujum qilishga qodir bo'lgan bozorda juda kuchli kurashchi bo'lgan umidni ilhomlantirdi.
 
Dastlabki ma'lumotni o'rganib chiqib, hamma yangi mahsulotga minish imkoniyatini kutar edi. Va kutdi.
 
Monakoning asosiy qismi mashinani sinash uchun deyarli juda yaxshi edi, shunda sport so'zini tez-tez yangradi. Deyarli butun qirg'oq - tog'lar, parklar va yo'llar va yo'llarga aylantirilgan insonlardir. Va bu ajoyib yo'llarda, ilonlar bilan burilishlar va bosh aylanadigan o'zgarishlar bir kishining harakatlari bilan, tezligi kulgili sonlar bilan cheklangan va jarimalar summalarini darhol og'riyaptiladi ...
 
Bizning etakchiligimizning ko'rsatmalariga zid (avval boshlang'ich versiyasini oling!), Mening hamkasbim va men (bir vaqtlar yashayman!) Biz mashinamni 2.0 TFSI dvigatelini va mexanik uzatmalar qutisi bilan avtomobil olib bordik. Biroq, Rossiyada eng yaxshi versiya ko'pincha ushbu segmentdagi eng muvaffaqiyatli sotiladi.
 
Avtomobil ichki qismi patoslardan butunlay yo'qdir. Chiziqlar tez va oson. Moda tendentsiyalari bo'yicha iqlimni boshqarish depluatorlari aylanib, sport tasvirining aniq elementlari hisoblanadi. Salon bilan kesilgan materiallar tejash haqida fikrlar uchun joy qoldirmaydi. Qurilmalar, ularning shakli va joylashuvi qulay va maqbuldir, ammo qandaydir tarzda eslamaydi (aftidan, Audi allaqachon velosipedini ixtiro qildi). Markaziy konsolda - audio tizim sarlavhasi, audio tizim sarlavhasi va Navigator Monitor. Idishdagi asosiy tafsilotlar - bu yangi boshqaruv g'ildiragi. Uning markaziy qismining shakli audi korporativ uslubining eng yorqin elementi bo'lgan radiator panjarasining shaklini takrorlaydi.
 
Kreslolar o'rtacha darajada og'ir, ular tanani mukammal ushlab turishadi, har bir kamonga kamroq yoki kamroq jiddiy burilishlarga yo'l qo'ymaydilar. Ikkinchi qatorda bir zumda mashinaning hajmiga qo'shilgan millimetrlar paydo bo'ldi. Yashash yo'lovchilarining yashash joyi barcha asosiy yo'nalishlarda o'sdi - oyoqlar uchun (+40 mm) va kengligi (+ 29 mm).
 
Premium avtomobil g'ildiragi orqasida turish uchun uzoq vaqtdan beri tanish va juda yoqimli faoliyat edi, chunki kerak bo'lgan hamma narsa elektr pristavalar bilan jihozlangan. Dvigatel boshlanishi, deyarli o'z faoliyatini bermaydi. Biroq, bu gaz pedalini o'ynash kerak, chunki biron bir joyda yoqimli keraksiz mish-mishlar, bu turbinaning engil hushtagi. Forlik pedal fuqarolik mashinalariga qaraganda biroz qattiqroq va juda katta kurs bilan. Ammo dvigatel tubdan olib ketilgan va bunga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Ammo keyin intensiv tezlashtirish bilan o'tish juda tezroq amalga oshiriladi.
 
Vitektlar qutisi muvaffaqiyatli tishli narxlar to'plami bilan ajralib turadi, bu tezlashtirilgan texnerni juda uzoqlashtiradi. Ammo asosiy narsa shundaki, Audi AG yuridik bo'limiga maslahat berishni istayman, keyingi uzatish yoqilganda eshitilgan tovushni patentlash. Xudo tomonidan u bunga loyiqdir! Ushbu korporativ Klan sportchilarning ovoziga, ammo aristokratik tarzda o'xshash.
 
Noto'g'ri joylarda yangi avtomobil haydashda birinchi kilometrlar juda asabiylashadi. Shunga qaramay, mahalliy aholining qiziquvchan joylarini qiziqtirgan holda, siz mahalliy monastirning ustavini tezda o'rganasiz va o'n daqiqadan so'ng siz allaqachon biron bir yo'lakda yoki eng yomoni, sayyohga borishingiz mumkin.
 
Shahar va shahar atrofi vilkalar (rostini aytganda, evropaliklar aylana almashinishni juda yaxshi ko'radigan), biz tog'larga qochib qoldik. Bu erda siz allaqachon ko'p kilometrlik isish bilan rezina yoqishingiz mumkin.
 
Joydan tezlashish gaz va debriyajni aniq ishlatishni talab qiladi. Uning intensivligi sport nuqtai nazaridan - Spurt, Xerk.
 
Sportback diskori, deyarli klassik dizaynga qaramay, sport xususiyatlarini aniqladi. Old tomon - bu odatdagi Makfera va Orqa tomon - yangi mustaqil 4 -CAP-dan suspenziya. Orqa tomon ayniqsa qiziquvchan, chunki qabul qilingan dizayn og'irlikni sezilarli darajada kamaytirish imkonini berdi. Operatlar funktsional aloqada bo'linadi. Er-xotin lateral tezlashmalar va shunga ko'ra, boshqarish uchun javobgardir. Uzunlatlamasinal - qulaylik uchun bu sinfning mashinasida hech qanday savol tug'ilmasligi kerak.
 
Roliklarning ta'sirchan o'lchami egilib, burilishni ichadi. Yo'l o'qi emas, balki go'zal qoplama bilan turli darajadagi salqin davri to'plami yaxshi! Bunday sharoitda, boshqaruv tizimining afzalliklari va kamchiliklarini baholash juda oson. Bizning holatda, bu haydovchi rulni aylantirganda, u elektr kuchaytirgichidir. Agar to'xtash paytida rulda bo'lgan kuch minimal bo'ladi, so'ngra magistral yo'lda traektorni aniq tartibga solishga imkon beradigan elastik fikrlarga to'lib-toshgan bo'lsa, rulni sektorni aniq tartibga solishga imkon beradi.
 
Tormozlar alohida so'zga loyiqdir. Sportback - bu moslashuvchan tormoz tizimi bo'lgan birinchi avtomobildir. Oddiy sharoitda tormozlash paytida kuchaytirgich 1: 5 nisbatda harakat qilib, kuchaytirgich a'lo darajadagi a'lo darajada ta'minlanmoqda. Tizim tormozizatsiya favqulodda holatda sodir bo'lganligini tushunganda, bir zumda kuch asta-sekin 1: 8,5 ga qadar kuchayadi.
 
Hayotimizning eng katta adolatsizlaridan biri bu o'zingizni yaxshi his qilganingizda, vaqt tez va sezilmasligingiz mumkin emas. Va teskari. Bizning holatda, ikki kun (yoki soatmi?) Soniya davomida uchish. Vatanimizga boradigan yo'lda, biz, odatdagidek, Rossiya bozoridagi yangiliklarni muhokama qildik: ehtimol ular eng yorqin bo'lib, ular juda ko'p fazilatlar va imkoniyatlar mavjud, chunki bu juda ko'p fazilatlar va variantlar, shuni mos keladigan segmentda misli ko'rilmaganlar.
 
2.0 TFSI
 
Dunyodagi birinchi marta, yoqilg'i in'ektsiya tizimining afzalliklari va Turboarger ushbu dvigatelda birlashmoqda.
 
2.0 TFSI 2.0 FSI (oddiy atmosfera dvigateli asosida yaratilgan. Ularning ko'plari o'zaro bog'liq, ammo TurboRared blokining oshishi oshganining ko'payishi bo'yicha ishonchliligini oshirish uchun ba'zi parametrlar o'zgartirildi.
 
Blok, ayniqsa og'ir kattaroq temir GG 25 dan yasalgan bo'lib, ular katta bosim o'tkazib, ajoyib akustik xususiyatlarga ega. Ikkita muvozanatlashning ikki baravar tezroq aylanishi, dvigatelning barcha inersial kuchlari uchun kompensatsiya qiladi. Natijada to'liq akustik qulaylik va tebranishning etishmasligi.
 
Kirish Kollektor yuqori-mardik plastmasidan qilingan. Motor 10.5: 1 ni siqishiga ega, bu atmosferalarda ko'proq uchraydi.
 
Qiziqarli taqqoslash: dvigatelni eng yuqori darajaga oshirib, atigi 10% ga, yangi dvigateli 20% ga ko'tarildi (1800 n. 1 dan 5000 minumgacha).
 
Audi A3 Signalback 2.0 TFSIning texnik xususiyatlari
 
Jihozlangan massa, kg - 1470
O'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi / bazasi), mm - 4286/1765/1423/2578
Maksimal tezlik, km / h - 234
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat / sgacha
Yoqilg'i nazorati (aralash tsikl), l / 100 km - 8,9
Dvigatel:
- Turish - tartibda, 4 tacylinder
- Ish hajmi, sm3 - 1984
- Power, L. min-1-200 / 5100-6000 da
- Mavzune, N.M min-1-80 / 1800-5000 da
- Quvvat tizimi - to'g'ridan-to'g'ri. FSI in'ektsiyasi turbin va ikkita kamshlar (DAHS)
Etkazish juda to'ydir. Teasttro. Kp
Shinam o'lcham - 225 / 45r17
G'ildirakni to'xtatib turish (old / orqa) - Makpherson / galandiyalik., 4 -montet.
Tormoz - ESP, tizimi bilan. kuchaytirish. EBD, ABS va elektron. Blok. differentsial EDL
- old tomoni / orqa - disk., Ventil./Dumaisk.
Boshqaruv - evro bilan va kompensatsiya hajmini tezlashtirish uchun moslashadi. ta'sir.
 

Manba: 5 g'ildirak jurnali