Sinov Audi A3 2003 - 2008 Hetback
Qayiqda uchta
Mashina boshqaruvda sodda va ishonchli bo'lib tuyuldi va ba'zi kuchlarning etishmasligi juda yaxshi: barchasi, avtomatik mashina va shahar uchun bu juda yaxshi. O'ylaymanki, agar "Sportback haqiqatan ham sport bo'lsa, unda bu sprint poyga emas, balki shaxmat.
Estete Nikolay SVISTUN
haydovchining muharriri
Oddiy yosh qaramog'chini kuchaytirish, yig'ish, yig'ilgan, yig'ilgan, maqsadli, maqsadli portret. Kostyum hali Valentino, soat ham, shuningdek, shubhasiz, endi beparvo emas. Uning mashinasining modeli haqida so'raganda, u behuda bir soniya ulushini sarf qilmasdan, muhim va sport turlarini tashlamasdan. Aynan shunday. Bir so'z bilan. Audiisiz. Va A3siz. Ular o'zlarini tushunishadi.
Ishdan keyin (yosh qaramog'ichilar kech bo'lguncha ishlaydi), u kalitni bosgan, sportchbekga yaqinlashadi. Yolg'iz (Bibled va BMW ikki soat oldin qochib ketdi) mashina juda jiddiy ko'rinadi. Va hatto mustahkam. Kapuzning qovoqlari bosh optikaning qoshlari, radiator panjarasi, ulkan bamperning kuchli namoyishi va tajovuzkorlikning keng namoyishi.
Ko'rinishidan, dizayn oldida amalga oshirildi: ko'tarilishning o'sishi va tomchining yiqilib tushgan ark X va Randevning yiqilish yamoganligi aniq rejalashtirilgan va bir vaqtning o'zida avtoulovni juda yumshoq ko'rinishiga juda ta'sir qildi. Biroq, profilga qaraganida, profilni tomosha qilishda oddiy universal hetcrack - bu sportdan ko'ra aniqroq. Va bunday burchakdagi deraza tokchasi juda qasddan ko'rinadi va eshik tutqichlari shunchaki arxaik: ularni itarish uchun ularni itarib yubormaslik va chaqirilmagan. Garchi u martaba uyiga uchishga harakat qilmasa ham. Yoki boshqa joyda. Pashsha? Yo'q, ehtimol, ehtimol dargumon. Dvigatel bilan 102 kuch bilan qanday parvozlar mavjud? Ochig'ini aytganda, salon yo'q. Aksincha A3 A3 singari, haydovchining dizaynerlari va komponentlari sinchkovlik bilan yo'lovchilar, dizaynerlar va komponentlar yo'lovchilar, boshqa hech qanday joy yo'q. U haydovchi uning atrofida qurilgan kokpit yo'qligi tufayli xafa bo'lmasin. Xudo ular bilan Parvozlar bilan. Bundan tashqari, shunchaki qulayroq qochib ketish yaxshiroqdir, qo'llaringizni zamonaviy rulda va o'zingizni aylantiring, asta-sekin ertaga rejalarni o'ylab ko'ring. To'g'ri, faqat chekmaydigan Ashtay deyarli markaziy konsol ostida bir joyda uyatchanlik bilan dam olish mumkin bo'ladi. Ha, qanday qilib unutsam bo'ladi? Yosh kareralist chekmaydi.
Usta Kirill bevdo
bosh muharrir o'rinbosari
Ha, bizga bunday sport turlari kerak! Garchi u bahslashmoqchi bo'lsa-da: kimdir, nemislar bir yo'lni va mazmunli sport turini besh eshikli vagonga, A3 ning o'ralgan qismiga emas, balki besh eshikli vagonni emas Bizning modelizingiz siz bilan boshlandi. Hozirgi kunda ular sevgani kabi sport sedan emasligi juda yaxshi. A3 formatida, vakillik avtomobilini tasvirlashga urinishlar kamida orziqsiz. Va bu erda juda funktsional va halol mashina. Tereshka uzunligi 68 mm, ya'ni to'g'ridan-to'g'ri magistralga yiqildi.
Va bu orqa o'rindiqlarda to'g'ri edi va undan oldin joy etarli edi. Jinoyatlar endi insoniy his qilsin! Ammo magistralning yuklash balandligi kamroq bo'lishi mumkin. Aytgancha, qo'shimcha eshiklarning shubhasiz foydasi nafaqat to'g'ridan-to'g'ri reys bilan ikkinchi qatorga kirishga imkon beradigan narsadir. Bundan buyon, o'rindiqlarning orqa qatorini katlash uchun siz mashinaning ichaklariga sho'ng'ishingiz shart emas, siz butunlay qo'lning butunlay oqlangan harakati bilan bo'lishingiz mumkin. Biz buni uzoq vaqt kutgan edik. Qualcke samimiy va foydali. Ichkarida hamma narsa eng kichik tafsilotlarga (ishlash va ergonomika sifati) va arzimasi uchun (cho'ntaglar, novdalar va boshqa idishlar) deb o'ylashadi. Orqa yo'lovchilar boshlari bilan alohida qandilning mavjudligi mamnun. Alohida iqlim nazorati samarali, va uni boshqarish intuitiv.
Mashina boshqaruvda sodda va ishonchli bo'lib tuyuldi va ba'zi kuchlarning etishmasligi juda yaxshi: barchasi, avtomatik mashina va shahar uchun bu juda yaxshi. O'ylaymanki, agar "Sportback haqiqatan ham sport bo'lsa, unda bu sprint poyga emas, balki shaxmat. Hissiyotsiz, lekin fikr bilan.
Haydovchi Leonid Klyuyev
bosh muharrir
Sportback Carni qo'ng'iroq qilish va sovg'a qilish g'oyasi muvaffaqiyatli emas. Eski 1,6 litrli dvigatel bilan asosiy versiya uchun uzr, shuningdek, arzon narxlarni raqobat darajasida saqlashga imkon beradi. Ammo kam ta'minlangan dvigatelli dvigatelli avtomatik qutisi bilan to'ldirilganda, shuningdek, uchingiz bilan mukammal bo'lsa ham, narsalar qayg'uli aylanma bo'ladi. Zerikarli va nordon minadi! Va uning xiralik bilan moda pol pedali vaziyatni yanada kuchaytiradi. Audi brendi uchun avtomobilni qabul qilish uchun ishlamaydi, shuning uchun polni to'g'ri bosing, siz yo'qotmaysiz. Mashinaning barcha turlari va sport rejimlariga hisoblamang: u tezroq ishlamaydi.
ASR antivays tizimini sinchkovlik bilan hayratda qoldirib, haydovchi g'ildiraklariga juda uzoq vaqt davomida joylashishga imkon beradi. To'g'ri, Asrni o'chirish qizarish boshlanishini yanada murakkablashtiradi. Qayerda ey? Tanlovga ishonmang! Xo'sh, bu erda tormozlar kerak: kuchli, lekin asabiylashmay, va abs vaqtdan oldin vahima emas. Xassilarning imkoniyatlari juda ta'sirli, u osonlikcha hazm qiladi va juda jiddiy dvigatel. Bu juda yaxshi yo'nalishdagi Autobas-Ranki - bu juda ta'sirchan energiya intensivligi, suspenziya va xarakterli boshqaruvning ta'sirchanligi: silliq reaktsiyalar, juda o'tkir emas, balki juda aniq emas. Va tik aylanishi bilan, Sportbacke, shuningdek, yuzni yo'lning yon tomoniga siljitishga harakat qiladi (lekin bu engil dvigatelning puli). Ammo past tezlikda harakatlanadigan g'ildirak xiralashgan va mashina teginish bilan boshqarilishi kerak.
Ta'kidlash joizki, yuqoridagilarning barchasi Nokianning qishda qish shinalariga o'zgartirish kiritadi. Boshqa tomondan, beshta mashina deyarli uchburchakdan deyarli uchburchakdan birma-bir farqli konfiguratsiyada farq qilmaydi, bu esa bir yil oldin g'ildirak sinoviga tashrif buyurdi.
Avtografiya
Audi A3 Sonlik
Afsuslanma
A3 5D (1999)
Platforma
Volkswagen golf v
Premera
2004 yil iyun
Tana
hatch
Dvigatellar
1.6-3,2 l (102-250 HP)
Ishlab chiqarish
Germaniya
Kutilayotgan almashtirish
2010/11 2010/11
Matn: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Muallif
