Sinov Audi A3 2003 - 2008 Hetback

Qopqoq vaqt

Audi A3 Sportback - kelajakda mashina
 
... va bu trapezoidol radiatoror panjarasi, bu butun yangi AUDI MODE liniyasini ajratib turadigan, men yaqinda meni ko'rdim, hayoliy filmdagi robotni ko'rdim. Menga mashinaning o'zi ko'proq yoqadi. Va men filmni esladim, chunki A3 Sitamback, real va seriya muayyan ma'noda eng jasur g'oyalar va echimlarning timsolidir. U innovatsiyalar, zamonaviy dizayndan tashqari, ettita dvigatelni, to'rtta dvigatelni, to'rtta vitokoklar va ikki turdagi uzatish taklif etiladi. Qabul qilaman, ixcham premium avtomobili uchun juda ko'p narsa bor.
 
Universal, bo'linmaga o'xshash
 
Men dizayner topilgan mavzularda juda ko'p tarqalamayman - ular fotosuratda hukm qilinishi mumkin. Men sizdan faqat mashinaning qanchalik yaxshi ekanligiga e'tibor berishingizni so'rayman, tomchining tomirlari dinerga tushadi va og'ir vaznning hissiyotlarini engillashtiradi. Ehtimol, A3 bir yildan ortiq vaqt davomida yangi ko'rinishga ega bo'lishiga shubha yo'q. Uning tashqi qiyofasi bilan u yosh va faol odamlarni jalb qilishi kerak.
 
Sportback uchta-versiyadan farq qiladi, albatta, nafaqat tashqi ko'rinishda. G'ildirak bazasi 65 mm, tananing orqa tomoni 83 mm edi. Ha, va kengligi 30 mm ga eshitildi. Shu sababli, yuklar bo'linmasining hajmi 370 litrga oshdi va agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, siz yuk uchun 1120 litrni olishingiz mumkin. Ammo masala nafaqat magistralda: barcha yo'lovchilarga qo'shimcha qulaylik, shu jumladan haydovchi orqasida sayohat qilish kafolatlanadi. Idishdagi joylar sezilarli darajada katta bo'ldi.
 
Ikki qo'shimcha eshikning mavjudligi, shubhasiz, avtomobilni yanada amaliy qiladi. Xo'sh, men har safar tahririyatda uzoq sinovlarga tashrif buyurgan kenglikdagi A3 eshikni ochib, ko'pincha ochilish boksida va hatto o'z garaj boksida. Sportback qulay va oson maydonchalarni va qo'nishni ta'minlaydi.
 
An'anaviy ravishda sport uslubida, yaltiroq krom, defektsiyalar va Kommunistik partiyaning Gillida A3 bezaklarini takrorlaydi. Ammo farqlar mavjud. Masalan, yangi avlod modellarida bo'lgani kabi, trapzezoidal markaziy elementli rul. Bu uch yoshli to'rtta - audio va navigatsiya tizimlari nazorati tugmachalari bilan. Va mashinada birinchi bo'lib testga boradigan birinchi ikkita kichik kalitlar bor edi, chap tomonda - belgi bilan - o'ng tomonda - A + belgisi bilan. Ular avtomat uzatmaga qo'lda uzatish uchun mo'ljallanganligi aniq. Ammo qaysi biri?
 
Sport kayfiyati
 
Tan olaman, men sinovdan oldin press-relizdan bitta chiziqni o'qimaganman. Ammo kutilmagan avtomat uzatishga qo'shimcha ravishda jihozlangan 3,2 litrli avtomobil oralig'ida eng kuchli bo'lgan birinchi uchrashuv yorqin va unutilmas edi. Shunday qilib, men asta-sekin yaxshi aeroportdan haydab, men juda yuqori aeroportdan chiqaman, menimcha, o'lchamdagi katta yo'lga boraman, o'ylamasdan, selektorning dastagini sport holatiga o'tkazaman va tezlagich pedalini bosing. Shunda aql bovar qilmaydigan narsa yuz beradi - mashina tom ma'noda hech qanday o'ylamasdan va ozgina pauza qilmasdan ishlaydi. U shunchaki kutdi! Aslida, men jamoamdan bir zumda ikkinchi vitesdan sakrashni 3000 ga o'tkazib yuborgan bo'lsam-da, menga dvigatelning g'olib shovqin-suri boshini ko'tarish uchun, taxtometrni 3000 ga tashladi (ajoyib ovoz izolyatsiyasi bilan buzilgan bo'lsa ham) ) va butun chaqqon bilan yugurish.
 
Agar birinchi jilldan keyin u hech bo'lmaganda bir lahzada ikkilanib bo'lmasangiz, siz adashyapsiz. Joyni o'chirib qo'yish, tezlikchi arrogi tezda Apogee kesib o'tdi va uning harakatida to'xtovsiz qolmadi. Qutka mumtozni tutqichi emas, balki keyingi bosqichga o'tishda motorga tezlikni kamaytirishga imkon bermaydi. Biz uzoq vaqt davomida ruxsat etilgan tezlikni oshirdik, lekin men, go'yo sehrlangan kabi, gaz pedalidan tushishni istamaganman.
 
Menga g'alati bir g'alati tuyani olib chiqdim - Oh, ha! Yaqin atrofda yo'lovchilar o'rindig'ida ommaviy axborot vositalarining yoqimli vakili keng ko'z bilan o'tirdi. U o'zini tobora kuchaytirdi, u o'zini tinmay tutdi, u xalaqit bermadi va faqat ishdan biroz chalg'itayotganimni payqab, yaqinda ikkinchi yo'lda. Bilaman, navigatsiya tizimidan yumshoq, ammo yumshoq, ammo foydalanishni talab qiladigan, navigatsiya tizimining ovozi kelajakda bo'lajak manevrni o'z vaqtida eslaydi.
 
Biz tog 'serpantininida bo'lganimizda, men allaqachon yangi avtomat uzatmaga ega bo'ldim. Masalan, men boshqa mashinalardan farqli o'laroq, qo'lda tishli siljish imkoniyati mavjud bo'lsa, bu dastagini pompalash bema'nilikdir. Qo'lda boshqarish uchun barmog'i ostida bir xil klavish tugmachalari mavjud. Agar siz bunga ko'nikib qolsangiz, umuman, ular juda tanqid qilinishi mumkin. Har bir matbuot uchun mashina tez va vijdonan reaktsiyaga javob beradi, shuning uchun o'girilishlar zavqlanishdir.
 
To'g'ri, bu erda men shunchaki boshqaruv g'ildiragi haqida gapirishim kerak. Nazoratning og'irligi va elektr kuchaytirgich uchun maxsus shikoyatlar yo'q - tezlikni oshirish qiyin va to'xtashning to'xtash joyi - ma'lum bir o'rtacha va umuman olganda, maqbul ko'rsatkich. Shaxsan men ko'proq keskinlikni xohlayman. Ammo rulning diametri talab qilingandan ancha katta. Tog'larda, agar men munosib tezlikda burilishlar to'plamlarini kesib o'tmoqchi bo'lsam, keraksiz ishlashga majbur bo'ldim, qo'shimcha ravishda bu ishdagi kalitlardan foydalanish noqulay. Men Audi TT-dan aytadigan rulni afzal ko'raman.
 
Boshqa tomondan, nima uchun Sportbackda hamma narsa shu tarzda sozlanganligini va boshqacha emas. Juda o'tkir emas, keng rishma bilan rul, boshqaruv zerikarli, ammo ahamiyatsiz, juda muhim xatolar bilan ta'minlaydi va shu bilan qo'shimcha xavfsizlikni ta'minlaydi. Oxir-oqibat, zamonaviy yigit yoki qiz - modelinning asosiy xaridorlari, qonda adrenalinning doimiy etishmasligi va haddan tashqari vaziyatlarda professional tarzda avtoulovni professional tarzda boshqarishi uchun barcha talab qilinmaydi. Va qiz do'sti yoki do'stini hayratda qoldiring, Audi Audi Sportchopda etarli darajada imkoniyatlar mavjud.
 
Va nihoyat - men yoqtirgan 6-Xeaded DSG (to'g'ridan-to'g'ri Shift uzat qutisi) haqida men eng muhimi, A3dagi innovatsiyalardan biri. Elektroenergetika bilan ikki tomonlama yopishish tizimi "MotorSport" dunyosidan kelgan, bu mashinaga sport uslubida imkon beradi. Bu nafaqat 6 tezyurar mexanik mexanikaning dinamikasiga nisbatan ham eng yaxshi narsani beradi, shuning uchun u hali ham yoqilg'iga ruxsat beradi. Haqiqiy, faqat benzin dvigatellari bilan bog'langan. 2 litrli turbodel, dizel yoqilg'isining iste'moli bilan, ammo biroz, lekin ko'proq.
 
Yana bir sezilarli yangilik - bu to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va Turburchak bilan ketma-ket 2,0 TFSI dvigateli. Bunday konstruktiv yechim, MotorSport, aniqroq, Aniq taniqli poygadan, Audi R8 raqobatdan tashqarida. TFSI juda ko'p inqiloblarda maksimal momoliq va kuchni beradi, men sinab ko'rdim, u juda yoqimli jihozlangan mashinada sayohat qiladi. Ha, va 150 HP sig'imga ega ikki raqamli FSI. Ham yaxshi. Shaxsiy ma'lumotlarga ko'ra, deyarli har qanday dvigatellar bilan deyarli har qanday dvigatellar, Audi Standacback sport kayfiyatini berishga qodir.
 
Hali ham muhim: ilonlarni ta'qib qilish, men tananing qattiqligi nuqtai nazaridan, A3 uchuvchisiz uchuvchisiz emas. Mashina har qanday vaziyatda juda ishonchli va oldindan aytib beradi.
 
Rus tili istiqbollari
 
Tan olaman, men ba'zi boshqa ishlab chiqaruvchilardan farqli o'laroq, bizning bozorimizdagi so'nggi voqealarni taqdim etishga intiladi. Yonilg'i yoki yo'l sharoitlarining taniqli sifatiga murojaat qilmasdan. Shuni ta'kidlash kerakki, faqat buning foydasi. Noyabr oyida Rossiyaga etib boradigan A3 A3-ning A3-ning holatida, xaridorning yaxshi tanlovi bo'ladi: 1.6 Timalikatik avtomat uzatmasi bilan 1.6; 2.0 TDI 6 tezyurar mexanik kp yoki DSG bilan; 2.0 FSI bir xil mexaniklar yoki choyshab bilan; 3.2 Quattro DSG bilan. Albatta, mijoz old yoki eng yaxshi drayverni tanlash huquqiga ega. Va, ehtimol, bu faqat boshlanuvchilar uchun, boshqa modifikatsiyalar kelajakda paydo bo'lishi mumkin.
 
Rossiyadagi yangi mahsulotning narxi 1,6 ta tetiptonik versiya uchun 28 674 dollardan boshlanadi.
 

Manba: "Izvestiya"