Test Drive A2 1999 - 2005 minivan

Supercerore Yog '

Qoidalar ulardan istisno qilish uchun mavjud. Qoida tariqasida, Audi qalin transport vositalarini ishlab chiqaradi: qattiq va yuqori tezlikda. Istisno - Audi A2.
Konseptsioner konseptsiyasidan ketma-ket avtomobilning evolyutsiyasi jarayonida ushbu model ikkita nomni o'zgartirdi. Ism AL2 edi. So'rov - A2. Arab tilida AL ma'lum maqola. Ingliz tilida - noma'lum. Qabul qilish jarayonida Audi kimligini tug'ishni xohlayotganini - kichik, iqtisodiy, ammo qulay mashina. Natijada, bu aniq bir narsa aniqlandi. Bu shubhasiz oqlangan va diqqat bilan.
Shkafda skelet. Volstburgdagi Voltswagen muzeyida Audi kontsernining g'ururi - ASF (Audi Compace ramkasi) osilgan. A2 modelining orqa qismi skelet alyuminiydan fazoviy ramka. Ushbu dizayn qancha turadi, men, rostini aytmayman, eslamang. Ammo bir juft pivodan foydalanib, biz uni osonlikcha ko'taramiz - bu oddiy jozibali diqqatga sazovor joylarni ko'tarib, ishlab chiqilgan: yangi mashina engil, ammo kuchli. ASF tafsilotlari plastmassadan yasalgan tashqi kesish qismlariga o'rnatiladi, ular raqobatchilar modellaridan ancha kam, shuningdek yog 'yonishiga yordam beradi.
Tana panellari haqida gapirganda, bir kulgili yangilikni ta'kidlash mumkin emas - A2dagi kaput suyanmaydi, ammo olib tashlanadi. Raboratorda tutqichni kiying va radiatorni yopish opa-singillari ochiladi. Bu shamolni yuvish zavodi uchun yog 'va suyuqlikni quyish uchun ortda joylashgan. Va faqat ikkita qisqichni olib tashlash, siz kaputni butunlay olib tashlashingiz mumkin - bu maksimal 5-8 kg.
Natijada, audi a2 atigi 895 kg ni tashkil etdi - bu boshqa barcha mashinalar uchun 150 kg. Bu yaxshi yoki yomonmi? Bir tomondan, yaxshi vazn yo'qotish yoqilg'i iqtisodiyotiga olib keladi va dinamik xususiyatlarni yaxshilaydi. Boshqa tomondan, yorug'lik mashina asfaltga unchalik qattiq bosilmaydi, ammo uni ishlov berishga ta'sir qilolmaydi.
Xunuk o'rdak. A2 yo'lida A2 o'zini tutadi, aytaylik, Audi oilasining ulug'vor vakili emas. Birinchidan, bu o'zini juda qisqa va qattiq diskvalifikatsiya qiladi. Shubhasiz, dizaynerlar Elk bilan bo'lgan qayg'uli tajribani hisobga olishdi, bir vaqtning o'zida Mersedes A-Klasseni yo'q qildi. A2 ning zich shaharsidagi a2 oqimida keskin burilishlarda, hali ham barqaror va shahar atrofida aylanib yurib, u tezda tezlikni kuzatib borishingiz kerak. O'tkir rul g'ildiragi bilan juda keskin tezlashadigan g'ildirakning buzilishiga olib kelishi mumkin va u rulni ushlashi kerak.
A2 juda og'riqli A2 barcha tartibsizliklarga javob beradi, bu o'tkir mashinani boshqarishdan zavqlanish faqat juda yumshoq yo'lda olinishi mumkin. Old tomondan to'g'ri g'ildirak kichik va tashqi tomondan yotganida, dengiz efkadidagi mutlaqo dahshatli, so'ngra oldingi tillarni to'kib tashlaganimiz va butun yo'lni to'kib tashlashga urinib ko'rdi.
1,4 litr dvigatel - ikki uchi bilan tayoq. Bir tomondan, 75 HP Bunday massaning mashinasini tezda tarqatib yuborish uchun etarli. Dvigatel juda tejamkor, bu yoqilg'i uchun hozirgi narxlarda jozibador. Ammo mexanik 5 tezlik quti bo'lsa ham, A2 juda sekinlashtiradi. Sabrsiz haydovchi doimiy ravishda benzin pedani polga urib qo'yishga majbur bo'ladi. Bu kuchli audiokka xos bo'lgan qon tomir zaxirasini qazib olish mashinasida emas. Hozirgi paytda elektr uzatish hisobga olinganidan qat'iy nazar, A2 kabinada juda zerikarli dvigatel shovqin bilan birga keladi.
Miniatyurada Audi. Ichki ichki A2 kambag'allar printsipiga xosdir, ammo toza. Hech qanday noto'g'ri tushunilmagan bo'lsa ham. Kamtarona. Old panelning tagligi va eshiklar yaxshi kulrang plastmassadan qilingan. Antrakit qora elementlar bilan birgalikda, hamma narsa kichik hajmda ozgina glendy ko'rinadi. Vakillik sinfi uchun da'vo arizasi.
Ammo old o'rindiqlar spambinlik bilan aniq amalga oshiriladi va qayta tiklangan o'yinchoq o'rindig'iga o'xshaydi. Ular juda o'xshash va mashhur firma mahsulotlari uchun yostiqlarni qo'llab-quvvatlash mo'l-ko'lini qo'llab-quvvatlaydi. Faqat bu yostiqlar yengillik emas. Old stakanlarni sozlash juda qo'llanmadir, ammo uning to'plamida haydovchi va yo'lovchilar uchun bir xil: orqa va balandligi uchun. Shuning uchun A2 ni balandlikda (174 sm) sozlash bilan bog'liq muammolar yuzaga kelmadi - Rul ikki samolyotda ham sozlanishi. Ammo kattaroq minish, rul va o'rindiqlar orasidagi bo'shliqlar va o'rindiq etarli emas. Bundan tashqari, o'ng oyoqlar doimiy ravishda markaziy paneli haqida, ammo bu, afsonaviy, barcha Audi muammosi.
Aks holda, A2 - haqiqiy audi. Asboblar bloki klassik uslubda bezatilgan - o'rtada bir dumaloq taxometr va tezlik displeyi bilan tezlik ekranida. A2dagi safar-kompyuter bo'lmaganligi sababli, iste'mol havosi harorati doimiy ravishda namoyish etildi va darhol boshlangandan keyin - avtoulov tizimlari holati to'g'risidagi ma'lumotlar.
Markaziy panel - Janqiy Set - audio tizim (CD almashtirgichsiz) va konditsionerni boshqarish birligi. Boshqa binolardan oldingi eshiklar uchun derazalar va orqa nometallni elektr boshqaruvi mavjud. Qisqasi, minimal, joriy tushunchalarga ko'ra, qulayliklar to'plami.
Mal Spool, ha ... Audi drayver va yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlashga ko'proq yaqinlashdi. Shu munosabat bilan A2 o'zining sinfidan oldinroqdir. ABS tizimiga A2 tormoz kuchini A2-da elektron taqsimlash bilan bir qatorda Asr kurs ishlarining barqarorlash tizimi o'rnatildi. Autopilot uning mavjudligini kutib oladi, lekin uni blokirovka qilish zarurati haqida juda ko'p. Samolyotlar, shu jumladan, o'jar o'rinlari to'liq joylashtirilgan. Oldindan xavfsizlik kamarlari balandlikda o'rnatiladi va pirotexnika printsiplari bilan jihozlangan. Ushbu tizimlarning barchasi avtomobilning narxini oshiradi, ammo sotib olish faqat chet eldadir. Biz bunga e'tibor bermaymiz. Garchi behuda.
A2 uchun mumkin bo'lgan raqobatchilar orasida faqat bizning bozorimizda faqat Mersedes A-Klasse ko'rilgan. Bu narx va konfiguratsiya uchun Audiga o'xshash yagona avtomobil. Ammo agar siz kamroq yirtqich yoki faqat iste'mol sifati va funktsional imkoniyatlaridan kelib chiqsangiz, biz koreys va yapon ishlab chiqarishining ancha ko'p mikromolomlarini topamiz. Agar to'satdan Rossiyada bunday mashinalarni sotib olishni boshlasa, keyinchalik bu juda ko'p imkoniyatlarga ega.
O'zingiz ko'radigan birinchi Audi A2 ning birinchi misoli 24 ming dollarga sotiladi. Bu, albatta, tendentsiya. Barcha yangiliklar bozorga qo'shimcha narxlarda 15--20 foizdan oshib ketadi. Haqiqiy bo'lsa, dilerlar uchun yagona etkazib berishni boshlamaydi, narx yanada er yuzi bo'ladi. Savol boshqacha, u 14 ming dollarga tushadimi? Bizning fikrimizcha, shundan keyingina Audimizdagi yangilik bizning bozorimizni ishonchli ixcham shahar mashinasi sifatida zabt etadi. Radiatorlar panjarasi oldida to'rtta halqa bilan nufuz belgisi emas.
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"