Test Drive A2 1999 - 2005 minivan

Oz

Avval 80-yillarning o'rtalarida yaponiyaliklarni ko'paytirish imkoniyatiga ega bo'lgan kichik transport vositalarini ishlab chiqarish. Ammo ular ularni faqat ichki bozorda sotdilar. 90-yillarning boshiga kelib, Evropada shaharlarning haddan tashqari kengayishi sezilarli darajada ta'sir qila boshladi. Aynan o'sha paytda evropaliklar yaponiyalik tajriba haqida chaqirib, mikro chiziqlar va mini-ni butunlay birlashtirgan. Faqat yangi avtomobillar sinfining nomi hali ixtiro qilinmagan ...

 

Evropada birinchi qaldirg'och Mercedes-Benz A-sinf edi, bu juda yaxshi talab: mashina ishlab chiqarilgan zavod to'liq quvvat bilan. 1997 yilda Hyundai Atos sotilishi boshlandi (sinfda, albatta, Mercedes emas, balki salon kontseptsiyasi bilan yaqin). "General Motors" korporatsiyasi 2000 yil bahorida Suzuki vagonning navbatdagi avlodini "Suzuki vagon" ning navbatdagi avlodini Opel Agila deb atadi. Xo'sh, bu maqolada ushbu maqolada, Audi A2, o'tgan yozda bozorga kirgan. U Rossiyaga qishga tushdi ...

 

Audi A2 1999 yilda Frankfurt Auto ko'rgazmasida bo'lib o'tgan Audi A2, ikki yil oldin ko'rsatilgan AUDI AL2 kontseptsiyasining deyarli nusxasi. O'sha paytda kamchiliklar fazoviy ramka va tana tanasi panellari bo'lgan super-texnologik avtomashinaning super-texnologik loyihasi seriyani chiqarishga aylanishiga ishonishdi. Biroq, bu erda eng kichik Audi, Moskva sotuvchisi kabinasida turadi.

 

A2, xuddi Audi Tt singari, uning ruhida ishlab chiqilgan, fotosuratlarga qaraganda ancha tejamkor ko'rinadi. Uzunligi 3825 mm - 250 mm, Mercedes A -CASS, og'irligi 200 kg dan kam bo'lganida, mashina alyuminiydir. Ammo atigi to'rtta audiokka uchraydi - 45 mm kengroq bo'lgan beshta.

 

Kamtarlik o'lchovlari bilan tana massiv bo'lib ko'rinadi, bu g'ildiraklarning haqiqiy hajmini - 15 dyuym. TT bilan qarindoshlik - bir xil g'ildirakli ariqlar, xuddi shu g'ildirakli ariqlar, katta egrilik, faralar va eshik tutqichlarining bir xil massivi yon tomonida. Taassurot rulon bilan yaxshilanadi, ko'rinadigan to'siqlarsiz va yon stakanlar bilan.

 

Tana panellarini ishlab chiqarishning odatiy zo'r sifati va ularning moslamalari a'lo darajadagi bo'shliqlar, Audi uchun aniq va to'g'ri porlashidir. Bundan tashqari, yaxshi - yaxshilanmagan aerodinamika: cx \u003d 0.28 - bu sinfdagi eng yaxshi ko'rsatkich. Avtomobil go'zalmi? Ushbu mavzu bo'yicha fikrlar, ehtimol tarqalishi mumkin. Ammo Audi A2 g'ayrioddiy dizayni bor va 100% taniqli deb tan olingan ...

 

Analizatni o'chirish tugmachasiga o'rnatilgan masofadan boshqarish pultidan o'chirilganda eshiklar qulfdan chiqarilmoqda. Katta eshik salonga qulay kirish. Qavat darajasi juda yuqori, shuning uchun men o'tirmasdan o'tiraman. Men baland o'tiraman, men uzoqqa o'xshayman - ko'rinishi yaxshi, deyarli SUV kabi.

 

Tashqi tomondan e'tibor berasiz, ichkaridan qalinroq ko'rinasiz. Ular ichki hajmni biroz iste'mol qilishadi, ammo salon juda keng bo'lib, hatto Chubby qishki kiyimlarda ham qulay his qiladi. Engil va osonlikcha nafas oladi - asosan sirkirish va engil kulrang qoplamchilikning katta maydoni tufayli. Oilak ob'ekti Audi / Volkswagen: Eng kam dorsi bilan oddiy, qat'iy interyer. Teginish uchun yoqimli ishlatilgan ishlarni tugatish. Bir nechta alyuminiy elementlar A2 ning asosiy qadr-qimmatini e'tiborsiz ravishda eslashadi ...

 

Ish joyiga o'zingiz uchun moslash juda oddiy. O'rindiqda uchta oddiy mexanik tuzatish - orqa tomonning uzunligi, vertikal va burilish burchagi mavjud. Rul g'ildiragi ustunning uzunligi bo'ylab sozlanishi va moyillik burchagi. GPP tutqich - kerakli joyda. Pedilarning joylashuvi maqbuldir. Boshqaruv panelida standart to'plam - bu idishga soladigan kun, sovutish suvi ko'rsatkichlari va yoqilg'i darajasi bo'lgan sikometr. Markaziy konsolda standart stereo tizimining bosh tarkibi va konditsioner boshqaruv panelining bosh tarkibi. Yuqorida - ikkita tortma, qolgan ikkitasi qo'lqop qutisining orqa tomonida joylashgan bo'lib, ular hali ham arzimas quti bor. Eshikda cho'ntagida va markaziy konsolning pastki qismida, shuningdek, oldingi narsa uchun yo'lovchi oldida old paneldagi bo'shliq bor. Quyoshli bezaklar yoritgichlar bilan jihozlangan.

 

Orqa o'rindig'i ikki uchun qat'iy bezatilgan. Ular elkalarida yaqindan bo'lmaydi, oyoqlar polning dizayni tufayli juda etarli - mashinaning orqa qismida u old tomondan pastroq. Ammo boshim (balandligi 1,85 m) shiftga yotadi. Bu achinishdir - tomi tomni yoqdi ...

 

Beshinchi eshik litsenziya plitasi yuqoridagi teginish tugmachasini ochadi. Magistral kichkina, lekin ikki qavat bilan jihozlangan, bu katlangan yoki olib tashlangan orqa o'rindiqlar bilan ham sirtni beradi. Uchinchi bosqichda asboblar saqlanadi, batareya ham u erda joylashtiriladi. Bo'sh g'ildirak (doktka) - variant.

 

Torpedo yaqinidagi odatiy tutqichni umuman echilmagan, ammo Soxta Radiatorlar panjara panjara moduliga kirishni ochgan soxta radiator panjarasi joylashgan. Yog 'tekshiruvi va ikkita bo'yin bor, bu erda shisha gunger uchun moy va suyuqlik quyiladi. (Ba'zilar qo'shimcha qalpoq qulfi uchun eng yorqin sariq rangdagi halqani olishadi ...), kaput umuman ochilmaydi, chunki uning ostiga ko'tarilishning hojati yo'q, dvigatelga xizmat ko'rsatishda, kaptarda kapot o'chiriladi ...

 

Ishlaydigan dvigatel deyarli eshitilmaydi, tebranishlar polda yoki boshqaruv tizimida sezilmaydi. 1,4 litr dvigatel pastki qismida juda og'ir. Quvvat kichik (75 HP), ammo A2 etarli dinamikaga - 900 kg vazn berish kifoya. Menga beshta-nuqtai nazar-postlarning ishi juda yoqdi, dasturlar oson va aniq.

 

Harakatda darhol tomning orqa tomonidagi xushomad urinish sharhning oldini oladi, ammo hali ham. Ammo bu faqat dekorativ element. Mashinaning orqasida turgan qor izlari o'girilib, orqa oynaning vertikal qismini eng ko'p ma'noda yaladi - yomg'irli ob-havoda barcha axloqsizlik uchadimi? Axir, u erda hech qachon hech qachon jangari yo'q ...

 

Muz va yozli kauchuk bilan qor mashinaning xatti-harakatlarini baholash uchun eng yaxshi kombinatsiya emas. Ammo yordamchi elektron tizimlar o'zlarini juda aniq ko'rsatdilar, bu bolada bu ko'p.

 

APS dvigatel panelini qisqartirishni juda samarali ravishda oldini oladi, bu esa prokladkalarni quchoqlashda va tezlashtirish paytida mashinaning keskin aylanishi bilan birga keladi. Ob-havoning javobi shartlarida, ATS faollashtirish signallari chiroqlari deyarli barcha gaz pedalini yoritdi. Ammo tizim nogiron bo'lishi mumkin, bu siz qorning Qorli ruchkasida xiralashganda nima qilishingiz kerak edi. Oddiy inkupt uni qutqarishga yordam berdi, bu ishlayotgan Vakilda mumkin emas.

 

Tormozlar ishda yoqimli - ikkalasi ham, samaradorlikda. ABS va tormoz harakatlarini tarqatishning elektron tizimining harakatlari yaxshi muvofiqlashtiriladi - hattoki qorda qizg'in tormozlar bilan, mashina nazorat qilinadi va belgilangan yo'ldan keyin.

 

ESP barqarorlik tizimi juda foydali. Uning ishining ma'nosi - bu tortishish va inhibitsiyani boshqarish orqali buzilish yoki mashinaning o'qlari yo'qligini engish. Agar oldingi o'qdan chetlatilgan joy yuzaga kelsa, tizim gazni aylantiradi va ichakni vertikal o'q atrofida aylantiradi va deyarli vertikal chiqishga yordam beradi Haydovchining ishtiroki. Va orqa o'qni kiritishda, ESP tashqi old g'ildirakni sekinlashtiradi va shu bilan aylantirishning teskari vaqtini yaratadi.

 

Tizim tezlikni sezuvchi sensorlar va boshqaruv joyining burchagidan foydalangan holda baholaydi, lateral ekish hajmining o'lchamlari va vertikal o'q atrofida mashinaning aylanishining burchagi elektron vestibulyar apparatlardir. Avvaliga, aniq o'ylanganlik qo'rqadi - bu juda qo'rqinchli sensorlar ma'lumotlarini tanqidiy holatda qayta ishlash abadiydir. Nimani anglash, tizim tezda to'g'ri g'ildirakni sekinlashtiradi va mashina ma'lum bir traektoriyaga keskin qaytadi. Ammo elektronika bilan kurashish mumkin bo'lgan narsa A2 ning shamol va shamolning sezgirligi bilan yaqin yuk mashinalaridan oqib chiqishi bilan - yuqori tezlikda haydovchining yuqori tezlikda bo'lishi kerak.

 

A2 to'xtatib turish deyarli faollikka ega. Avtomobil urf-shuvli va bir muncha vaqtdan keyin u asabiylasha boshlaydi. Qulaylik va past darajadagi shinalar emas. Ehtimol, silliq magistralda, mashina boshqacha harakat qiladi, ammo qishda uni qayerda topasiz, silliq magistralni topasiz? Ha, va A2-dagi uzoq harakatlarning maqsadga muvofiqligi shubhada - shunchaki gaz ballining hajmiga qarang ...

 

Bizning bozorimizda AUDI A2 nima kutmoqda? Siz o'tgan yili 40 ga yaqin Mersedes A-sinfning yutuqlari bilan hukm qilishingiz mumkin. Kim uchun A2 kerak? Ayollar uchun eng ko'p qismi, parhez, yorqin va zamonaviy avtomobil kabi va shu bilan birga juda funktsional. Muhim kun - bu taxminan $ 25,000 bo'lgan, Audi A4 narxi bir xil. Ammo A2 Xaridorlar amaliylik va maqsadga muvofiqlik haqidagi mulohaza yuritishlariga yo'l qo'ymasliklari dargumon. Rasm muhimroq ...

 

Matn: Sergey Yoqubov
 
 

 

Manba: Motor