технические характеристики Renault Espace 2002 - 2006 Минивэн
Технические характеристики Renault Espace 2002, 2003, 2004, 2005, 2006: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Dvigatel xususiyatlari
| O'zgartirishlar |
Dvigatel ovozi, sm3 |
Quvvat, kw (LP) / haqida |
Цилиндры |
Burish, nm / (rpm) |
Yoqilg'i tizimining turi |
Yoqilg'i turi |
| 1,9 dCi |
1870 |
88(120)/4000 |
4 цилиндра |
270/2000 |
Common Rail |
Dizel |
| 2,2 dCi |
2188 |
110(150)/4000 |
4 цилиндра |
320/1750 |
Common Rail |
Dizel |
| 3,0 dCi |
2958 |
130(180)/4400 |
6 цилиндров |
350/1800 |
Common Rail |
Dizel |
| 2,0 16v |
1998 |
100(140)/5500 |
4 цилиндра |
191/3750 |
Многоточечный впрыск |
Benzin |
| 2,0 16v Turbo |
1998 |
120(165)/5500 |
4 цилиндра |
249/2000 |
Многоточечный впрыск |
Benzin |
| 3,5 V6 |
3498 |
177(245)/6000 |
6 цилиндров |
329/3600 |
Электронный впрыск |
Benzin |
Haydash va uzatish
| O'zgartirishlar |
haydovchi turi |
Тип трансмиссии (базовая) |
Transmissiya turi (ixtiyoriy) |
| 1,9 dCi |
Old g'ildirakli haydovchi |
6-МКПП |
|
| 2,2 dCi |
Old g'ildirakli haydovchi |
6-МКПП |
5-АКПП, |
| 3,0 dCi |
Old g'ildirakli haydovchi |
5-АКПП |
|
| 2,0 16v |
Old g'ildirakli haydovchi |
6-МКПП |
|
| 2,0 16v Turbo |
Old g'ildirakli haydovchi |
6-МКПП |
5-АКПП, |
| 3,5 V6 |
Old g'ildirakli haydovchi |
5-АКПП |
|
Tormoz tizimi va rulni kuchaytiruvchi
| O'zgartirishlar |
Old tormozlar turi |
Тип задних тормозов |
Quvvat boshqaruvi |
| 1,9 dCi |
Shamollatilgan disklar |
Дисковые |
u yerda |
| 2,2 dCi |
Shamollatilgan disklar |
Дисковые |
u yerda |
| 3,0 dCi |
Shamollatilgan disklar |
Дисковые |
u yerda |
| 2,0 16v |
Shamollatilgan disklar |
Дисковые |
u yerda |
| 2,0 16v Turbo |
Shamollatilgan disklar |
Дисковые |
u yerda |
| 3,5 V6 |
Shamollatilgan disklar |
Дисковые |
u yerda |
Shinalarning o'lchami
| O'zgartirishlar |
Hajmi |
| 1,9 dCi |
225/60 R16 |
| 2,2 dCi |
225/55 R17 |
| 3,0 dCi |
225/55 R17 |
| 2,0 16v |
225/60 R16 |
| 2,0 16v Turbo |
225/60 R16 |
| 3,5 V6 |
225/55 R17 |
O'lchamlari
| O'zgartirishlar |
Длина, мм |
Kengligi, mm |
Balandligi, mm |
Колея передняя/задняя, мм |
G'ildirak bazasi, mm |
Yo'lni tozalash (rasmiylashtirish), mm |
Magistral hajmi, l |
| 1,9 dCi |
4661 |
1859 |
1730 |
61.8 in (1570 mm) |
2799 |
- |
292 |
| 2,2 dCi |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3,0 dCi |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2,0 16v |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 2,0 16v Turbo |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
| 3,5 V6 |
4661 |
1859 |
1730 |
1570/1560 |
2799 |
- |
292 |
Avtomobilning og'irligi
| O'zgartirishlar |
Jihozlangan massa, kg |
Максимальная масса, кг |
Yuk ko'tarish quvvati, kg |
| 1,9 dCi |
1670 |
2505 |
835 |
| 2,2 dCi |
1750 |
2555 |
805 |
| 3,0 dCi |
1820 |
2620 |
800 |
| 2,0 16v |
1640 |
2435 |
795 |
| 2,0 16v Turbo |
1660 |
2475 |
815 |
| 3,5 V6 |
1745 |
2545 |
800 |
Dinamika
| O'zgartirishlar |
Максимальная скорость, км/ч |
Tezlashtirish vaqti 100 km / soat bilan |
CD (frontal qarshilik koeffitsienti) |
| 1,9 dCi |
180 |
13.2 |
0.35 |
| 2,2 dCi |
188 |
11.5 |
0.35 |
| 3,0 dCi |
204 |
10.9 |
0.35 |
| 2,0 16v |
185 |
12.5 |
0.35 |
| 2,0 16v Turbo |
204 |
9.9 |
0.35 |
| 3,5 V6 |
225 |
8.1 |
0.35 |
Yonilg'i iste'moli
| O'zgartirishlar |
Shaharda l / 100 km |
Magistralda, l / 100 km |
O'rtacha iste'mol, l / 100 km |
Co2, g / km |
Yoqilg'i turi |
| 1,9 dCi |
8.6 |
5.8 |
6.8 |
183 |
Dizel |
| 2,2 dCi |
10.3 |
6.3 |
7.7 |
206 |
Dizel |
| 3,0 dCi |
13.3 |
7.4 |
9.5 |
252 |
Dizel |
| 2,0 16v |
12.6 |
7.6 |
9.4 |
224 |
Benzin |
| 2,0 16v Turbo |
12.9 |
7.9 |
9.7 |
232 |
Benzin |
| 3,5 V6 |
17.3 |
9.3 |
12.2 |
292 |
Benzin |
Видео краш-тесты Renault Espace 2002 - 2006
Sinov drayvlari
Французская буханка
СОВЕТСКИЙ ГРАЖДАНИН НЕ МОГ КУПИТЬ СЕБЕ РАФИК, С ТЕХ ПОР С ОДНООБЪЕМНИКАМИ У РОССИЯН НЕ СКЛАДЫВАЕТСЯ. И ЧЕГО ИМ НАДО? НАВЕРНОЕ, RENAULT ESPACE IV.Однообъемники никогда не были популярны в России. Непонятно, правда, почему. Может, народ не распробовал? Автопилот знает людей, которые подсели на минивэны и готовы привести тысячу аргументов в…
Ход «Рено»: «Эспас» - на е4
Yangi ESPS "elektron-klass" ning eng nufuzli bozor segmentiga bostirib kirdi. Shaffof tom - ertami-kechmi bu sodir bo'lishi kerak edi. O'z tarixida ikkinchi marta, "Nostalj" janoblari uchun retroni asrab-avaylash, rezroni asrab oluvchi kichik xususiy kompaniyani - zamonaviy janoblarni taqdim etishga qaror qildi. Mark Aureliusning kichkina ko'chalari ...
Limuzinlarning raqibi
To'rtinchi avlod Reno-ESPS 130 km dan oshmaydigan hayolli roliklar uchun, xodimni yangi Renault EPASga topshirgan holda, xodimni ogohlantirdi. Jokers ... dizel aktivi, mening kvartiramga qaraganda ko'proq ko'zoynaklar bor va hanuzgacha masxara bor. Men shoshilmoqchi emasman. Alien mamlakat, harakat jigarrangdan ham yomonroq; Qattiqlik shundaki, ko'zgular to'xtaydi ...
