Test Drive Wilvo XC70 з 2011 року Wagon

Справжній фургон

Volvo XC70 належить до категорії автомобілів, рідкісних у наш час, вагонів високої прохідної станції. У цьому класі конкуренти Volvo мають зовсім небагато Subaru Outback та Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad. Так, і конкурентів можна назвати розтяжкою, тому ці машини відрізняються один від одного за своїми можливостями, зображенням та ціною.
 
Як відомо, новий добре забутий старий. Перші автомобілі з повним приводом з'явилися ще наприкінці 1930-х. Серед піонерів у розробці транспортних засобів цього класу були радянські дизайнери. У довоєнні роки, автомобільний автомобіль Gorky був вироблений командувачем All -Heell Drive Emki Gaz61. У 195060 -х роках. Наша країна стала лідером у виробництві автомобілів підвищеної здібності до перехрестя. Виходячи з тіла та зборів перемоги, GAZ69 виробляв автомобіль M72, а завод AZLK виробляв усі седани приводу на колесах Moskvich410 та Moskvich Universals411. Однак у 1961 році їх звільнення було припинено. З тих пір тривалий час жодна країна світу не займалася виробництвом автомобілів з 4х4 їзди. Тільки наприкінці 1970 -х американська компанія AMC відновила виробництво моделей надлишкової прохідності. Приблизно в той же час японський стурбований Фуджі почав виробляти подібні машини, продукція яких відома у всьому світі під брендом Subaru. Автомобілі 4x4 почали бути дуже популярними серед покупців після численних перемог автомобілів Audi Quattro Audi Quattro на міжнародному ралі у 1980-х. Як результат, уже в 90 -х роках, під брендами Subaru та Audi, було виготовлено кілька моделей автомобілів з 4x4 приводом. У 1997 році Volvo розпочав виробництво всіх водних вокзалів V70 XC AWD. А в 2000 році в автосалоні в Детройті відбулася прем'єра нової моделі Volvo V70 Cross Country. Без суттєвих змін ця машина все ще доступна, лише в 2004 році трохи оновив зовнішній вигляд та оснащення кабіни, а замість в'язкої кузування на приводі задніх коліс, з'явився мульти -діск Позашляховик. Модернізований Вагон -станція приводу Вагона Volvo отримав новий індекс AWD XC70 (це саме те, що було надано автомобіль).
 
Зовні XC70 майже нічим не відрізняється від фургона станції V70, якщо кліренс доріг вже не є, але бампери не пофарбовані. За зручністю посадки вони також майже однакові. Універсали 70 -ї серії належать до категорії машин бізнес -класу, до комфорту яких клієнти накладають підвищені вимоги. З цієї точки зору, XC70 жодним чином не поступається однокласникам: чотири пасажири можуть розміститися у величезному салоні з однаковим комфортом, сидіння оснащені всілякими коригуваннями, тому водій буде зручним для водія будь -якого обличчя.
 
Автомобілі Goetheborg по праву вважаються одним із найбезпечніших у світі. Дійсно, сьогодні, за винятком Volvo, майже ніхто не займається фундаментальними дослідженнями в галузі безпеки автомобілів, і всі новітні технології негайно впроваджуються у виробництво. XC70 - яскравий приклад цього. Окрім численних подушок безпеки, тут використовується SO -склальна система захисту від тканого удару. Рівень активної безпеки у важких дорожніх умовах також дуже допомагає система електронного розподілу гальмівних зусиль ABS+EBD, контроль тяги.
Хоча основним ринком автомобілів XC70 є Сполучені Штати, шведи були розроблені цією моделлю, і, мабуть, вони розробили це точно для себе, враховуючи дорожні умови Скандинавії: довга сніжна зима, літня гравій та пісок. Все це актуально для нашої країни. Часто продукція найвідоміших фірм не витримує внутрішніх умов експлуатації. І, як правило, всі неприємності виникають саме через дрібниці, які не забезпечуються дизайнерами. Автомобілі Volvo позбавлені таких недоліків. Тож на XC70 ми бачимо ряд конструктивних рішень, які значно полегшують роботу машини на зимових дорогах. Фари оснащені очищенням чистки, задні вогні займають область від бампера до даху, тому навіть після довгої їзди вздовж сніжної дороги вони залишаються чистими, в кабіні встановлено цвіт усуває заливки бічних окулярів.
 
З самого початку виробництва на XC70 було встановлено лише один 5-циліндровий двигун (2,5 л, 210 к.с.). Двигун має дуже хороший опис крутного моменту (320 Нм в діапазоні від 1500 до 4500 об / хв). Завдяки впевненій тязі на дні, машина може повільно рухатися по дорозі. У той же час потужний двигун забезпечує XC70 хороших динамічних характеристик: 100 км/год, машина набирає 8,1 с, а максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 210 км/год. У основній конфігурації на XC70 встановлюється механічна 5 -швидкість коробки передач. Для Geatronic Machine з режимом ручного комутації 1550 доларів доведеться платити. У звичайній ситуації XC70 -це фактично автомобіль на передній колеса, привід заднього колеса вмикається лише тоді, коли передня частина ковзає.
 
Для тесту був наданий автомобіль з автоматичною коробкою передач. Під час подорожі в Москві була морозна сонячна погода. У столиці асфальт був чистим, в регіоні багато дорог були вкриті льодом. Як результат, можна було протестувати XC70 у найрізноманітніших дорожніх умовах. На асфальті Volvo поводиться як звичайний автомобільний автомобіль. Впевнене прискорення, чіткі реакції на поворот керма. Комфортна швидкість на наших дорогах 120140 км/год. У цьому режимі XC70 майже мовчить, а його енергетична інтенсивна довга підвіска успішно справляється з усіма порушеннями дорожнього руху. На льоду машина дивовижно стабільна, впевнено тримає траєкторію в кутах, добре прискорюється і сповільнюється. Завдяки великому дорожньому дозволу (209 мм) та CHC70 здатний рухатися в глибокому снігу. Головне -не забути, що в стандартних режимах Volvo -це автомобіль на передній колеса, тому для того, щоб повністю усвідомити можливості вимкнення машини, перш ніж подолати серйозну перешкоду, необхідно різко натиснути на акселератор Педаль, в результаті яких відбудуться передні колеса, а електроніка миттєво з'єднає задній привід.
 
Так сталося, що майже одночасно з XC70 мені довелося перевірити кілька моделей позашляховиків. Відчуття були приблизно однаковими, коли ви пересаджете з пасажирського автомобіля на вантажівку. Порівняно з приводом Volvo All -Hell, класичні позашляховики контролюються гірше, рівень шуму в салоні набагато вище, особливо на високих швидкостях, в результаті ви втомлюєте колесо швидше. У зв'язку з цим питання мимоволі виникає: Чому позашляховики взагалі потрібні, якщо є такий чудовий фургон для приводної станції, як XC70? Зрештою, насправді майже ніхто не їздить на дорогих автомобілях -колесах. Як результат, виявляється, що прохідність класичних позашляховиків є надмірною.
 
Додатковим аргументом на користь придбання XC70 є його відносно низька вартість. Машина в стандартній конфігурації оцінюється в 48 900 доларів. За цю суму покупець отримає автомобіль, оснащений усім необхідним для роботи в найрізноманітніших умовах. Крім того, не будемо забувати, що Volvo не заощаджує безпеку, тому вже в базі даних машина має повний комплекс захисту водіїв та пасажирів.
 
Початковий набір XC70 включає бортовий комп'ютер, кондиціонер, повний електричний пакет, шкіряне рульове колесо та контрольну точку, нагрівання передніх сидінь, заднє сидіння з двома секціями 40/60, металевий розділ у багажному відділенні , Туманні вогні, рейки для кріплення додаткового багажника на даху, кидають 16-дюймові диски коліс, тривогу з пультом дистанційного керування та автономною потужністю, іммобілайзер. Хочете збільшити комфорт? Немає проблем. Список фірмових варіантів Volvo, пропонованих для цієї моделі, займає кілька сторінок. Більше того, їх можна замовити як окремо, так і оптову, вибираючи один із трьох стандартних пакетів: оптима, комфорт або премія. У той же час, навіть у самій розкішній версії, загальна вартість автомобіля не перевищить 60 000 доларів, що, ви бачите, дуже мало для автомобіля з такими унікальними можливостями.
 
Після оплати близько 50 00060 000 ви отримаєте справжній фургон. Це стосується не лише автомобіля з універсальним тілом, але і по -справжньому універсальним транспортним засобом, придатним для роботи в будь -яких кліматичних та дорожніх умовах: у звичайній ситуації XC70 не дасть жодним способом роботи та комфорту автомобіля бізнес -класу, і буде гідною дорогою на змаганнях з поганими дорогами для багатьох паркетних позашляховиків.
 
XC70 -ідеальний транспортний засіб для довгих поїздок. Шасі цієї машини пристосовано для роботи на гравійних дорогах, широко поширених у Скандинавії. На півночі європейської частини Росії в Карелії, Вологда, Псков, Новгородські регіони, дороги з гравійним та піщаним покриттям також переважають. Це не рідкість і непрохідні райони, особливо на межах районів. Як правило, домашні машини успішно подолають труднощі, тоді як більшість іноземних автомобілів мають проблеми через невеликий дозвіл на дорогу. XC70 впорається навіть з найгіршими російськими дорогами. Для наших умов експлуатації також дуже важливо, щоб двигун Volvo мав низький ступінь стиснення (9.0: 1), щоб машина могла працювати на 92 -му бензині. У такому автомобілі ви можете безпечно вирушити в довгу подорож, риболовлю або, наприклад, на гірськолижний курорт.

 
 

Джерело: Автомобілі та ціни журналу № 12, 28 березня 2005 року