Тест-драйв Volvo XC70 з 2007 року Wagon

Тест-драйв Volvo XC70: сила думки

238-сильний 3,2-літровий двигун прискорює важкий вагон до 100 км / год за 8,8 секунди. Шестиступінчаста автоматична трансмісія гладко і своєчасна перемикає кроки, не даючи двигуна розмовляти на максимальні революції.

Після іншого робочого дня, втомленого, але з гарним настроєм я виходжу за межами міста. У голові є різні думки, але все більше і більше про майбутній смачну частину кебаб, свіжого повітря та хорошої компанії. У стовпцях відтворює улюблений диск, у спині у величезній коробці є свіжо перевірена перевірка для збору. І все, здається, не є нічим, крім
Я спіймав себе думати, що сьогодні я був занадто спокійним, всі м'язи були розслаблені, а почуття були в напів-самому стані, як би набираючи сили до швидкого вихідного дня. Цей спокій - це все більш дивно, що на дорогах типовий вечір п'ятницю хаос, коли весь капітал з Мала - чудово, з усіма істинами і неправдою, намагаючись вирватися на московській кільцевій дорозі.
Може бути, я спокійний, тому що коли в мертвій зоні з'являється інтерференція, моя машина підморгувала мені сигнал на дзеркалі, що краще стояти з перебудовою? Або, можливо, тому що при відновленні без сигналу повороту в кабіні чутно, а не на будь-якому напруженому сигналі: вони кажуть, що мені шкода, що відволікає, але оборот повинен бути включений.
І ось чудова шумоізоляція, яка є лише благородною румом 3,2-літрового ряду шістнадцятьма потужністю 238 сил, а класна аудіосистема преміум-звуку потужністю 650 Вт з 12 динамічною динамікою Dynaudio, яка не залишить навіть вишуканих любителів музики. Для тих, хто ще не здогадувався, який ми розмовляю, я поясню цей Volvo, і точніше, вагон Volvo XC70.
Легкий шкіряний салон гостинно закликає руки комфортних передніх крісел з купою електрично регулюючими та пам'яттю, яка, однак, не зашкодить зміцненню бічної підтримки. Рульове колесо, прикрашене приємною оксамитовою шкірою, на стоянці, як перо. З темпом росту реакції реакція загострюється, але навіть тоді, коли виникає висока чутливість у меню найвищого чутливості, порожнеча залишається. З такими налаштуваннями я хочу відплисти над дорогою, абстрагуванням від світу поза вікном, а не виливати по черзі на граничній швидкості, їжі з шинами.
Так повільно і непомітно я пройшов вже вдосконалюючу пробку на московській кільцевій дорозі, але лише на 40 хвилин втратив у пробці, перетворився на кілька хвилин. Скільки розслабляє внутрішній світ Volvo! Залишаючи на трасі, увімкніть активний круїзний контроль, я вибираю вказану швидкість, а потім XC70 зробить все самостійно. Якщо треба сповільнити, і як автомобілі почали розгін.
Крім того, існує також навігація, яка контролюється або спеціальним джойстиком на рульовому колесі, або з пульта дистанційного керування. Інформація відображається на висувному інформаційному дисплеї, який як і раніше відображає зображення, передану з камери заднього виду. Хоча, на мій погляд, система навігації Volvo все ще дуже вологість. Приємний жіночий голос, щось, а потім намагався розширити нас через дві тверді, закликали до цегли та навіть телепорту через стіну. Тому 103 тис. Руб. Я б рекомендував витрачати на інші варіанти, особливо тому, що їх список для XC70 більше, ніж вражаючий. У зв'язку з цим Volvo можна порівняти, якщо не є міжконтинентальним лайнером.
 
Volvo XC70 багажник - це окрема історія. Цілих 575 літрів з піднятою задньою диваном! Задні двері обладнані електроприводом. Кілька додаткових відсіків були прикріплені до стовбура, на підлозі підлоги оснащена амортизатором, що тримає його у піднятому положенні. Задні сидіння викладені у пропорції 20/40/20, утворюючи плоский підлогу, тоді як корисний простір збільшується до 1600 літрів.
Підвіска була розроблена з явним хлібом комфорту. Гладкість курсу просто чудово! Всі невеликі дорожні суглоби та ями розчиняються в глибині суспензії, не маючи часу стрибати над тілом і вивантажувати розслабляючі пасажири. Поперечний гойдалка проявляється зі швидкістю, а рулони іноді досягаються шляхом страшного розміру. Але нікуди не поспішаємо, і тому пристрої проходять у шведську, швидкість не перевищує. Крім того, значення рулонів можуть бути зменшені за додатковою чотирма-C система коштує 64 600 рублів, що дозволяє змінювати жорсткість амортизаторів. У спортивному режимі машина збирається зібрана, а коливання від порушень починають проникати в кабіну.
 
238-сильний 3,2-літровий двигун прискорює важкий вагон до 100 км / год за 8,8 секунди. Шестиступінчаста автоматична трансмісія гладко і своєчасна перемикає кроки, не даючи двигуна розмовляти на максимальні революції. З такою багажем Volvo XC70 може їздити спортивною динамічно та розриву. У спокійному трафіку тест тестового доріжки XC70 загнав близько 17 літрів на 100 км. І якщо ви натиснете, ця цифра легко пройде позначку 20 літрів, тому я віддаю перевагу п'ятициліндровому дизелі з прямим ін'єкцією та змінною геометрією турбіни потужністю 185 к.с. До речі, з таким Volvo двигуном легше на 50 кг, і немає нічого про споживання палива.
Незважаючи на те, що Volvo XC70 вже не новий, цей вагон залишається гарною пропозицією у своєму сегменті. Skoda Octavia Scout and Subaru Outback явно простіше, а Audi Allroad - це порядок дорожче. Крім того, такий список варіантів, як і на XC70, не існує навіть багатьох представницьких седанів, не кажучи вже про решту. Плюс, неперевершений рівень безпеки, який традиційно славиться скандинавськими автомобілями.
 
Сидячи в Volvo і незалежно від того, що ви починаєте думати по-іншому і сприймати світ навколо нас, а також турист, який потрапляє в іншу країну, поступово проникає місцевий дух та традиції. І бути чесним, я люблю цю державу, але тільки один день на тиждень, коли я втомився після робочого тижня, їжа в шосе, граючи улюблений диск у стовпцях, а різні думки обертаються в моїй голові
Руслан Галимов
 
+
Багате обладнання
Відмінна гладкість
Просторий салон
Висока безпека
-
Рулони по черзі
Неінформаційне кермо
Непна робота навігаційної системи
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - від 2 036 900 рублів
Повний набір перевірених автомобілів
Декоративні вставки в порогах передніх дверей
КПП шкіряна обробка
Залізниці поздовжні на даху
Текстильні килимки в салоні
Рульове колесо шкіри
Анти-заключні гальмові гальма ABS
Бічні бокові подушки безпеки
Надувні штори, IC
Система захисту коліс, передні сидіння
Аварійна гальмування, ЄБА
Сторонні подушки безпеки, передні сидіння
Кріплення дитячого сидіння, ISOFIX
2-швидкість водія та пасажирська подушка безпеки
Інтелектуальна інформаційна система водія (IDIS)
Функція мигання сигналів стоп з аварійним гальмуванням
Панель керування сигналом та центральний замок, вбудований
Анти-крадіжна система Volvo.
Електричний привід водійського сидіння з пам'яттю положень
Двоступеневі передні сидіння з підігрівом
Пам'ять про позиції водія та пасажирського сидіння
Динамічна стабілізація та система управління, DSTC
Туманні вогні, у передньому бампері
Подвійна зона електронного клімат-контролю
ACP 6 кроків AWD
Маршрутний комп'ютер
Електрично складаний дзеркала заднього виду
Задні двері з електроприводом
Дерево-інтер'єр Прикраса
Адаптивний круїз-контроль
Система попередження про небезпеку зіткнення
Технологія - без ключа запалювання
Датчик детектування серцебиття в автомобілі
Ламіновані бічні окуляри з водовідштовхувальним покриттям
Пасажирські сидіння Електричний привід
Нагріті задні сидіння
Рульове колесо Hydrauscitel
Чотири-С
Фари Бі-ксенон з автоматичним регулюванням рівня
Тонування задніх дверей і багажного відділення
Навігаційна система RTI
Аудіо преміум-звук - 12 вечора, зусилля. 4x70w, dolbyprol2.
Контроль аудіосистеми на рульовому колесі
Гніздо для навушників, для задніх пасажирів
Розважальна система для задніх пасажирів (DVD)
Bluetooth - Синхронізація мобільного телефону з аудіосистемою A / M
Сабвуфер
Датчик дощу
Бліс системи інформації про наявність транспорту в мертвих зон
Задній парковка радар
Самозаймання дзеркало заднього виду

Технічні характеристики
Тіло
Тип тіла універсальний
Кількість місць 5.
Обсяг багажника, L 575/1600
Вагова вага, кг 1742
Повна вага, кг 2390
Довжина, мм 4838
Ширина, мм 1861
Висота, мм 1604
Колісна база, мм 2815
Дорожній кліренс, мм 210
Двигун
Тип бензину з розподіленим пригніченням палива
Переднє розташування поперечно
Розташування та номер циліндрів 6 підряд
Обсяг робочого, см 3192
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84,0 х 96,0
Степень сжатия 10,0
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 238/6300
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 320/3500
Спосіб передавання
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Привод Постоянный полный
Передняя подвеска Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Шины 235/55 R17
Динаміка
Максимальная скорость, км/ч 215
Время разгона 0-100 км/ч, с 8,8
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 16,4
загородный цикл 8,5
смешанный цикл 11,4
Емкость топливного бака, л 70
Топливо Бензин АИ-95
  
 
 
 
 

Джерело: CarClub.ru