Тест-драйв Volvo XC70 2004 - 2007 універсальний

Торгівля Volvo XC70. Перший хлопець у селі

На Заході торгівля вживанні з книг та сукні до яхт та літаків вже давно була цілеспрямована промисловість ...
Всупереч знаменитому прислів'я, дешево, а скоріше, різноманітні речі купуються і багаті люди: ті, хто вміє розраховувати і зрозуміти, що право першої ночі не завжди витримує свої гроші. На Заході торгівля вживанні з книг та суконь до яхт та літаків давно стала цілою галуззю, а клієнт не отримує словесних обіцянок ринкових трейдерів та цивілізованих послуг та письмових гарантій.
У Росії цей підхід все ще знаходиться в новизни, особливо на ринку для використовуваних автомобілів. Але не кожен покупець здатний вийти з ходу, на ароматі і око розрахувати вину, особливо якщо перед ним професійний професіонал. Поїздка до дилера для всеосяжної діагностики помітно пом'якшує гаманець. І якщо ви повинні повторити процедуру з іншою машиною?
Зберегти, але не бродити мрію кожного покупця. Для тих, хто вміє платити за гарантію, а трейд в сутніх системах призначений, магазин дилерів.
Для всіх закупівлів
Звичайно, за витоковому чайникам немає необхідності йти в Тулу в торговому готелі має сенс купувати лише відносно нові автомобілі, а також роки до восьми років. І відносно дорогі, тисячі 15 доларів інакше, чому платні гарантії? Дворічніші використовують найбільший попит. На перший рік машина в середньому втрачає 2025% початкової вартості, протягом другого 7%, а потім щороку зменшення становить 35%, доки він не зупиняється приблизно на 50% з можливістю переговорів.
Щоб дізнатись про нюанси цивілізованої торгівлі, ми вирішили на конкретний приклад. Купуйте купити! Нехай це буде повнопривідний універсальний: просторий автомобіль для всіх випадків, а у відпустці та шопінг, а також дощ, і в снігу. І так, щоб кліренс більше! З трьох кандидатів, Audi-Olrowood, Subaru Forester та Volvo Cross Country, ми вибрали мирний шведський танк, де все в помірності і нічого. Дилерська політика заохочення вторинного ринку відіграла останньою роль: 2030-процентна знижка на роботу працює на всіх автомобілях протягом шести років. Нові ціни на кращі країни залежно від конфігурації коливається від 54 до 63 тис. Доларів. І що в торгівлі?
У демонстраційному залі, демонтизовані автомобілі очищаються назовні, а зсередини, цілком добре і готуються до операції, все, як у звичайному салоні. Але виявилося, що поперечна країна тут не затримується: дворічні копії за 3040 тисяч доларів знаходять нових власників залежно від днів. Що право підрахувати покупця?
Коли клієнт надає машині до торгівлі, після попередньої перевірки це називається базовою ціною для віку та запуску (незалежність компанії, де ми повернулися, підтримуючи спілкування з усіма дилерами Volvo, тому це практично нереалістично викрутіть пробіг офіційного автомобіля). Потім автомобіль проходить повний діагноз (тіло, передача, двигун, підвіска), а сума оцінки регулюється з урахуванням необхідної роботи. Клієнт платить за діагноз лише у тому випадку, якщо він не згоден з запропонованою сумою. Але тоді він залишається офіційним дилером, значним аргументом у переговорах з покупцями.
Якщо клієнт погоджується з запропонованими умовами, всі додаткові процедури, пов'язані з проектуванням та підготовкою до продажу (у тому числі наступний), дилер переживає. Майбутній покупець має право отримати всю інформацію про машину, включаючи виявлені несправності та виконані роботи.
Невеликі дефекти тіла, як подряпини та фішки, часто не коригуються, але просто зменшують ціну на вимогу, це не впливає. Але повна хімчистка кабіни обов'язково включена до препродуючої.
Поклоніння різака
Нам сподобалося двосторонній хрестовий хрест з пробігом 46 тис. Км. Ми негайно занурилися у ваш рідкий елемент: я залишив гриби від затяжних дощів. Гриби. На машинах другого покоління, з яких наш експериментальний, перерозподіл крутного моменту між мостами контролюється електронікою з муфтою Haldex, більшою кількістю, ніж в'язка їжа на першому поколінні країни хреста. Автоматичний з електронним управлінням та можливістю серійного перемикання на цих машинах традиційно вдумливо, тому необхідно звикати до гумового газу.
З невеликими рельєфними каналами та KIPS, швейд звалився у двох законопроектах. Але пагорбський пагорб не був на зубах передні колеса безпорадно безладного настрою, але задній стояв, як вставлений. Ну, повзаючи на болоті не для хрестиків, перешкоди слід штурмувати у пасажирській футі. На зворотному шляху на асфальту почалася сильна вібрація. Ви дійсно пошкоджені? Термінно в службі!
Причиною струшування у дилерському технічному центрі була виявлена \u200b\u200bнегайно на внутрішніх полицях відходів колеса, нуліпулюють густий бруд. Повністю відмивання його назовні через складна конструкція частина концентратора, не вдалося. Вердикт для видалення та очищення колеса з балансувальною перевіркою. Розміри дизайнера дорогі!
Однак це було, що для комфорту. Обережно вивчив машину на ліфті, ми не знайшли жодних недоліків. Пристойне дорожнє очищення дозволило уникати знаків на дні, а час корозії ще не прийшов. Ніде нічого не вичерпана, не провалилася і не тріснула. Навіть кістки (стійки стабілізатора), які стали великою кількістю крові власникам колишніх модифікацій, були в порядку.
У потоці міста автомобіль шанобливий. Дуже до речі, огляд назад під гострим кутом є велика межа до масивної стійки, і ви не бачите все в дзеркалі. Але внутрішній комфорт знаходиться на висоті. Кондиціонер мовчки працює, музика тихо грає, лише фігури витрати палива на дисплеї 15,6 літрів знищують idyll. Але дорогий автомобіль може бути годувати дешевим (і, найголовніше, з мінімумом добавок) бензин з октановим числом 92. І це є основною статтею витрат майбутнього власника.
 
Євген Борисенков
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"