Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон

Дежавю

Існує така біологічна концепція мімікрії. Це коли слабша істота замаскована під хижаками, щоб спокійно жити. Прикладом автомобільної міміки є новий Volvo V70.
 
У Європі та Сполучених Штатах універсалі є більш популярними, ніж седан, особливо недавно, коли всі божеволіють від заходів на свіжому повітрі та подорожують дорогами з катанням на лижах, велосипедам і Бог знає з чим. Пару років тому в Греції я регулярно обігнав каравани автомобілів з човнами та мотоциклами води на причепі. До речі, автомобілі були Volvo V70. Це лише наш автомобіль з тілом сараю мрії про нудного літнього мешканця, який будує будинок, для якого обсяг луггагмена вимірюється європійськими кубічними метрами.
Тим не менш, вони можуть рахувати гроші на пагорб і прагнути використовувати фургон у повсякденному житті. Наприклад, як репрезентативна машина, якщо ми говоримо про досить дорогий бренд Volvo. Більшість може дозволити собі таку машину, коли вони досягають певного матеріального добре, починаючи з 35 років. І вимоги до нової машини представлені відповідно до ситуації в суспільстві. Volvo V70 1996 року не досяг трохи важкого дизайну та нудного оздоблення інтер'єру налякало тих самих покупців, яким 3540 років, незважаючи на очевидний успіх вагонів станції. Минулого року у світі було продано понад 400 тисяч Volvo, з яких 157 тис. S/V70 серії. Захист станційних вагонів становив понад 80 відсотків. Для підтримки та зміцнення цих позицій компанія вирішила серйозно оновити серію V70.
 
Елегантний камуфляж. Перш за все, вражає, що новий фургон V70 успадкував багато особливостей седана S80 вищого класу. Задні світильники, все ще інтегровані в стійки, нагадують ту саму кришку фортепіано, але не так чітко. Форма передньої частини, яка тепер зробила більш хитромудро, значно змінилася, ніж нарізана перед попереднім Volvo. Гриль радіатора інтегрується в передню панель і не піднімається з капюшоном. Це також пов’язано з тим, що в більш масштабному дзьобі розташована прем'єрна система (ми поговоримо про неї окремо). Новий Volvo V70 втратив похмуру валізу і стала більш облизуватися. Сірі естети можуть лаяти цю тенденцію в автомобільному дизайні, але молодшим клієнтам явно сподобається.
Все це - це не лише данина сучасній автомобільній моді певним значенням. Зовнішній вигляд автомобіля, його внутрішній пристрій сильно впливає на поведінку власника автомобіля.
Друга копія. Салон нової вагона станції також значно змінився, він практично копіюється з тим самим Volvo S80. Природно, шкіряні сидіння з електричними налаштуваннями та пам’яттю. Люк з двома позиціями. Сьогодні непристойно говорити про електричний пакет лише у вітчизняних автомобілях. Потужна стереосистема з CD -програвачем, інтегрованою в центральну панель, кліматична установка з кондиціонером всього, як у престижному та більш дорогій S 80.
Звичайно, є комп’ютер з істиною діагностичної системи, мені не дуже сподобалось, як це працює. Якщо щось не так, наприклад, рідина закінчилася в баку для пральної машини, то червоний сигнал запалює в центрі панелі, подібно до нашої ознаки інших небезпек. Вам потрібно повернути погляд у лівий нижній кут на написі дисплея: повідомлення отримало повідомлення для вас. Далі натисніть кнопку на лівому перемикачі керма і, нарешті, дізнайтеся, чим неадес задоволений комп'ютер. Відволікаючи на ходу.
Шведська оборона. Активний та пасивний стиль безпеки Volvo. Новий V70 не є винятком, і з точки зору захисту ця машина порівнянна з комп'ютером штабу в Пентагоні. По -перше, це різні електронні системи, які виправляють прорахунки водія у складних дорожніх умовах. По -друге, це численні подушки безпеки, включаючи надувну завісу на вікнах. По -третє, це нова система захисту від блукання батогів, вперше встановлена \u200b\u200bна тому ж S 80.
Під час аварії, навіть незначно, коли автомобіль отримує удар по задньому бампері, тіло водія відтягується назад інерцією. Колись були винайдені підголівники, які рятують шийні хребці від перелому, але не перешкоджають їх розтягу. Така травма може призвести до серйозних наслідків навіть через кілька місяців після аварії. Система Whips являє собою схожість плаваючого сидіння спини під час аварії, що йде назад і вниз, ніби підтримка хребта під час різкого ривок назад.
А у Volvo також було нове хобі для дітей безпеки. У Volvo V70 задній диван оснащений спеціальними дитячими сидіннями. Задумав ідеально, виконаний просто, як і все геніальне. Подушка сидіння рухається вгору і назад. В результаті такої трансформації ви отримуєте невелике, але високе крісло, до якого дитина кріпиться стандартними ременями безпеки. На додаток до щирої турботи про безпеку малих пасажирів, існує хитрий маркетинговий розрахунок автомобіля, орієнтований на епоху клієнтів, коли в Європі та США вони серйозно стурбовані продовженням роду.
Ще одна новинка вищезгаданої прем'єр -системи, яка називається розробниками, гравцем Soog. Спеціальний фільтр, розташований на радіаторі, перетворює приблизно 75 відсотків у кисень. Озон та інше сміття, накопичені землею.
Вверх вниз. На тесті автопілот одразу відвідав два автомобілі з низьким тиском турбонаддувом, другий V70 T5 з турбіною високого тиску. Перший з автоматичною коробкою, другий, як це спрацьовує спортивну версію, з механічною. Решта автомобілів були абсолютно однаковими, принаймні в спокої. По дорозі це, як кажуть в Одесі, є двома великими відмінностями.
У Volvo v70 з автоматичною адаптивною пропускною точкою ефект турбойам був досить вираженим. На низьких швидкостях, коли це торкається з місця або світлофора, це не така велика перешкода. Сила двигуна і крутного моменту досить достатньо, щоб впевнено і швидко прискорити до дозволених правил 60 км/год, і продуманість коробки в цей момент практично не помітна. Він не з’являється із споклярним і плавним рухом у місті потік, коли швидкість двигуна рідко перевищує число 2000 року. У момент використання режиму запуску, найчастіше з різким відновленням від ряду поспіль, деяким гальмуванням реакції навіть корисна. Як і останній шанс оцінити ситуацію і подумати: чи потрібні нам це, щоб зробити такі ескапади?
Але на шосе це трохи дратує. Коли революції вимикаються на 3000, невдача стає занадто помітною. Ось класична ситуація: ми їдемо в лівий ряд зі швидкістю близько 100 км/год. Праворуч і трохи перед Ікарусом, позаду швидко наближається до ковбоя на брудній іноземній машині. Ну, я бачу його, бачу, але я не можу залишити праворуч, мені потрібно наздогнати автобус. Або пристосуватися до ковбоя 140 км/год. Я різко натискаю на педаль газу, і за ці секунди, в той час як Volvo потрапляє в горезвісний турбойам, нетерплячий гонщик вдається не тільки сидіти на бампері, але й продемонструвати всю силу його фар.
У цій же ситуації, але на T5 з механічною коробкою було достатньо просто поширитись на низьку передачу та друге на підлозі. А ковбой на іноземному автомобілі знову буде зменшено в дзеркало заднього погляду до розмірів клопіну. Однак автоматична коробка на Volvo є адаптивною, і, можливо, у нас просто не вистачало часу, щоб звести його до агресивного стилю водіння.
Очевидно, це те, що його слід визначити на початку ноти вікових рамок клієнтів нового Volvo V70, можна з упевненістю сказати, що більше потужного клієнта віддасть перевагу автоматичній коробці передач, а молодим, але раннім механічним .
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн

 

Джерело: "Автопілот"