Test Drive Volvo V70 2000 - 2004 Вагон

Щодо вашого будинку

Обсяг простору багажу зазвичай позначається в літерах. Ну: це найбільш зрозуміла одиниця вимірювання в Росії. Але не тільки кількість об'ємних літрів відрізняється у універсалах Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break та Volvo V70.
 
Більшість вагонів станції створюються на основі популярних седанів - виняток у нашому випадку Volvo. Розробляючи такі автомобілі, як правило, дизайнери відпочивають - достатньо, щоб збільшене тіло не зіпсувало зовнішній вигляд автомобіля, а його контури відповідають корпоративному стилю, встановленому седаном. Основне завдання полягає в тому, щоб придумати конструкцію дуги задніх коліс, які значно зменшують корисний об'єм всередині багажника та створюють незручності під час завантаження/вивантаження речей. Ціна вагонів станції зазвичай вища, але ця різниця рідко перевищує 3-5 відсотків вартості седана.
І все-таки, чомусь вважається, що він має таку машину з американською, ніхто до цього не визнає. На публіці, як правило, наведені такі аргументи проти фургона:
- Шумний. За словами кабіни, яка представляє єдине ціле з багажником, Ехо постійно ходить;
- Погана видимість: задні стелажі сильно заважають, і в місті важко маневрувати;
- Задні віконні туман у вологій погоді, а п’ята дверцята миттєво обприскують, важко відкрити і закрити її, не забарвлюючись;
- Для злочинного елемента велика площа скління - це справжній подарунок: удар і крадіжка.
В принципі, все це правда - витрати на форму. І той факт, що ми пішли на наш тест на Бліц під проливним дощем, допомогло реально оцінити всі три машини з цієї суто практичної точки зору.
   
Але найцікавіше було для нас, щоб перевірити, що було заховано за числом обсягу багажника, які наведені в технічних таблицях. Наприклад, заявлений обсяг багажника із спинами сидінь у Ford Focus був більшим, ніж Volvo V70. І найбільший, згідно з таблицями, виявився вантажним відсіком у Peugeot 406. Але навіть примітивний практичний тест показав, що іноді ці цифри далеко не реальність. Якщо повітря в багажнику і займає певний об'єм, то його не завжди можна замінити навантаженням, адекватним за об'ємом-геометрія-це вперта річ. Справжня вантажова здатність будь -якого вагона станції залежить від тіла - ми дійшли цього висновку, завантаживши стандартну картонну коробку з монітора 61x61x61 см на кожен автомобіль.
   
520/1580 літрів. Ford Focus Estate (випадок у США та деяких європейських країнах) належить до кількості недорогих вагонів станції. Продажі в Росії сьогодні становлять 10-15 відсотків від загальної кількості автомобілів, що продали цей бренд. Різниця в ціні між седаном та фургоном станції становить лише 100 доларів - тому ви не можете врахувати фінансовий фактор при виборі автомобіля.
На жаль, фургон втратив шарм, притаманний коротким фокусом-дизайнери не змогли увійти до оригінальних стоп-сигналів у задніх стелажах тіла. Тому фокусна нерухомість виглядає не такою стильною, як утилітарне. Однак відверто зручно рухатися в зворотному напрямку. По-перше, дзеркала-освітлення дуже допомагають. По -друге, заднє вікно на садибі трохи більше, ніж на хетчбеку, а його нижній край не такий високий.
Під сильним дощем задні вікна дійсно миттєво і дуже інтенсивно. Однак у маєтку є дуже потужна піч, і лише кілька хвилин для відновлення огляду заднього.
   
Але це зсередини. Зовні п'ята двері дуже швидко покрита брудом. Тому задня склоочисник у негоду повинна постійно зберігатися. Очевидно, що інженери врахували це - він працює лише в періодичному режимі, і це успішна знахідка: водій не дратується постійним мерехтінням двірника в дзеркалі заднього виду.
Наш картон у багажнику фокусу не підходив. Точніше, нам довелося повністю зняти інерційну завісу механізмом - єдиний спосіб, коли нам вдалося підштовхнути коробку близько до сидінь і спокійно ляскати задні двері. Завісу видаляють і встановлюють дуже просто, але якщо в багажнику в багажнику є лише одне прийнятне місце - на ногах задніх пасажирів.
Але це був єдиний фургон, в якому ви можете відкрити брудні задні двері і не забруднитись - на передній панелі розташована спеціальна кнопка. Також легко закрити двері - зсередини є дві ручки.
Найбільша неприємність, що зустрічається в Ford Focus Estate, - це феноменально бурхливий стовбур. Ехо проходить по всій кабіні навіть із закритою завісою та дівочим порожнім купе. Ви можете мати справу з цим, лише ввімкнувши музику голосніше.
525/1740 літрів. Не найдорожчий, але найпростіший серед усіх наших вагонів станції. Це вірить за допомогою паспортних даних. У перерві Peugeot 406 (французьке визначення вагонів станцій) бажання інженерів дуже чітко видно, щоб створити точно утилітарну машину - лінія стелі в багажнику не зменшується до спини до аеродинаміки, але залишається рівномірною. Можливо, звідти, з підземного простору, і додаткові літри стискаються.
Задня завіса дуже грамотно в Peugeot. Він розділений на дві рівні частини. Найближчий до задніх пасажирів - жорстка пластикова полиця, покрита волоконним матеріалом. Він має штампування для дрібних предметів. З цієї нерухомої полиці друга частина витягується через інерційний механізм-м'який штор-намет.
   
Через те, що замок розташований точно посередині цієї комбінованої конструкції, дуже зручно його видалити. Для цього вам не потрібно занурюватися в кишечник тулуба, надихаючи штани на брудний бампер або крутиться на задньому сидінні, як під вилок. Один, але - дизайн настільки масивний, що займає занадто багато місця в багажнику. Якщо ви плануєте завантажувати апельсини з бочками, то краще залишити його в гаражі. Отже, щоб штовхати нашу коробку в багажник, полицю потрібно було зняти.
Під час руху в машині панує тиша - незважаючи на те, що в багажнику у нас багато сторонніх вантажів, який завжди знаходиться в будь -якому міському автомобілі - ми навіть носимо дитячі санки. Густа полиця, безумовно, відіграє позитивну роль.
Дивно, але заднє вікно 406 перерви практично не розпорошується грязями, а двірник повинен вмикати надзвичайно рідко. Безумовно, роль тут відіграє невеликий спойлер у верхній частині п'ятій двері. Це створює додаткові аеродинамічні потоки, які відкидають бруд та пил.
Вентиляція салону дуже добре продумана в Peugeot - вони взагалі не туманують склянку під сильним дощем, тому легко і приємно керувати цим автомобілем. Тільки задні дзеркала -диви -дзеркала хотіли б мати більше - багато власників парку вокзалів у дзеркалах.
485/1641 літрів. Найдорожчий і найзручніший Volvo V70-це єдиний автомобіль, який був спеціально створений на зображенні фургона і не має основного аналогового седана. Як відомо, хетчбеки Volvo не виробляють.
V70 - це принципово нова модель, вперше показана на виставці Детройту в січні 2000 року. Він не має нічого спільного з попередніми версіями S/V70 і був створений на власній платформі за допомогою елементів дизайну та систем безпеки представницького седана S80. Але більше: v70 незалежний автомобіль, а не вантажна версія вісімдесяти. І він орієнтований виключно на американський ринок. Хоча в Росії фургон також продається успішно - з початку року залишилось 76 автомобілів, що дуже добре для нашого ринку.
Секрет успіху простий - дизайнери та дизайнери успішно вирішили завдання поєднання комфорту представницького класу представницького класу та потенціалу фургона. В результаті цього компромісу розміри паспорта тулуба здивують навіть вимогливого покупця - 485/1641 кубічних метрів. Дм.
Зменшення вантажного простору за допомогою нормально встановлених задніх задніх сидінь гарантує максимальний комфорт для задніх пасажирів. У Volvo V70 вони відчувають себе не менш впевнено і вільно, ніж у представницькому седані S80. З усім цим наша довідкова скринька потрапила в багажник з літа. Задню двері можна було зачинити, не боячись стискати склянку на куті коробки. Багато в чому це сприяє традиційній формі тіла для Volvo - задні двері майже перпендикулярні до землі.
Стовбур V70 буквально наповнений різними зручними пристроями: багажна сітка для виправлення вантажу на підлозі та висувна сітка між пасажирами та багажником. Справедливо кажучи, зазначимо, що використання сітків не надто зручно - вам потрібно майже повністю зануритися в багажник або підніматися на задні сидіння ногами. Серед інших мулів ми знайшли фартух, що покриває задній брудний бампер та спеціальний кріплення для мішків з їжею.
З викладеними місцями розміром багажу є величезний і нагадує печеру - двоє дорослих можуть зручно розміщувати всередині всю довжину, і все ще буде місце. Навіть на очах помітно, що він набагато більший, ніж Peugeot 406.
У той же час у Volvo V70 немає абсолютно сторонніх шуму - у русі цей автомобіль звучить, як це повинно звучати репрезентативний седан.
Під сильним дощем задні вікна практично не туманно - ви навіть не можете увімкнути дме. Скло на п'ятій двері залишається чистим протягом досить довгого часу, незважаючи на те, що він розташований майже круто до землі. Очевидно, що масивний задній бампер відіграє захисну роль, яка викликає вогонь на себе.
РОЗБІР ПОЛЬОТІВ. Повернемося до початку нот, панове, приватних підприємців, закоханих відпочинку на свіжому повітрі та батьків сімей. Наявність свіжого седана, звичайно, престижна. І ніхто не повинен турбуватися, що ви перевозите в його багажнику. Але з усіма перевагами автомобіля з чотирма дверима, хороший і зручний фургон взагалі не зіпсує зображення, а лише підкреслює, що власник - це досить ділова та активна людина, яка може зручно організувати своє життя.
Текст Ніколай Качурін, фото Олексій Ілліїн

 

Джерело: "Автопілот"