Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Wagon Station

Перехід через іспанську країну

Редакційний офіс автопілота накопичив велику кількість каталогів автомобілів за 1998 рік, зібраний працьовитими журналістами в різних країнах світу або просто накопичився під час краху книг на шляху до редактора. Але навіть у найгустіші та найдосвідченіші, де розділ Volvo займає десяток сторінок, ви не знайдете повної інформації про цю модель. Скрізь однакова фотографія автомобіля з незвичайним фронтом для шведських автомобілів та підпису - Volvo Cross Country. Найбільш детальні публікації свідчать про те, що дебют цього автомобіля відбудеться у автосалоні Франкфурта, і він буде проданий на початку 1998 року. Усе!
ТЕМНА КОНЯЧКА
Прем'єра відбулася. Багато журналістів знали, що в Німеччині Volvo представить новий автомобіль з повним приводом, навіть ходили чутки, що компанія тихо випустила джип (і як, мода!). І багато в цьому салоні були дуже зменшені, ковзаючи нову модель, яка спалахує на стенді підряд власного роду. Перший візуальний знайомий був трохи розчарований: побачив новий Volvo? - Що це?! - Ну, з гірськими велосипедами на даху. -A-а-а ... і всього за місяць у невеликій автопілоті справа впала ближче, щоб познайомитися з новим продуктом 1998 року.
Отже, дозвольте мені представити машину повним іменем - Volvo v70 XC AWD. Якщо ми розшифруємо цей лист -цівіліанський набір, ми отримуємо наступне: V - Wagon Station, 70 - на основі 70 -ї серії, яка вже стала популярною у нас, XC в американській англійській мові означає крос (у вільному перекладі - щось подібне Галоп в селі), AWD - All -wheel Drive. Машина завершує довгий ряд прем'єрів вихідного року в серії V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Присвячений героям-героям
Якщо молодший представник серії - V40 T4 - був спеціально створений для шанувальників, щоб шліфувати гуму з місця, то старший - V70 XC AWD - призначений для шанувальників способу життя, близьких до природи, але не хочуть відмовлятися від притаманних Volvo Prestige та Elegance, притаманні сучасному Volvo.
У той же час, поява XC зазнала значної та досить революційної трансформації для Volvo. Перш за все, це стосується передньої частини автомобіля, який виконується з чіткою стилізацією для джипа. Задня частина автомобіля, бічні молдинги та катання на лижах для прикріплення багажника на даху піддавали невеликому рестлілінгу.
Найважливіша відмінність між XC та іншими моделями з абревіатурою AWD полягає в зазорі, що збільшується приблизно на 2,5 см, змінюючи деякі елементи підвіски та діаметр шини.
Набір додаткового обладнання, прикріпленого до XC, задовольнить найвибагливішого покупця. Ну, наприклад, ви батько -герой, і у вас є більше однієї дитини у вашій родині, як звичайні люди, але три, і всі не притискають усіх у особливе дитяче сидіння, яке залишає середину заднього дивана. Чудово, ви можете придбати блок двох інших у дилера, які легко встановлюються в багажнику.
Інший варіант - пристрасний мисливець, а гармати, бінокль, собаки та інші аксесуари благородного хобі постійно літають по кабіні. У цьому випадку аеродинамічна валіза на даху з двома спеціальними відсіками для зброї та боєприпасів є у вашій службі, а подвійну клітку для собак можна вставити в багажник. Більше того, все продумано - металеві стрижні вкриті спеціальним м'яким пластиком, щоб собаки не зіпсували собак.
Особлива ніжність спричинила спеціальний килим, який прихований у відсіку шпорів і витягується у світло під час завантаження в багажник, наприклад, сумки з апельсинами. Для того, щоб не дай Бог, штани не фарбують брудного заднього бампера.
Повноколковий привід у шведському
Повний накопичувач був задуманий шведськими дизайнерами лише для серії V70. Тема спеціальної гордості полягає в тому, що водій повністю виключається з процесу управління передачами - інтелектуальна система робить все для неї.
Між передньою та задньою осі автомобіля знаходиться Wister, який розподіляє крутний момент двигуна між передньою та задньою колесами. Під час руху автомобіля вздовж плоскої дороги з твердою поверхнею 98 відсотків крутного моменту падає на передні колеса. Але коли вони починають втрачати зчеплення дорогою, крутний момент двигуна поступово розподіляється між передніми та задніми мостами, залежно від міцності їх адгезії до дорожньої поверхні.
Давайте подивимося, що це Сухов
Чесно кажучи, країна Іспанії насправді не має повного випробуваного тесту автомобіля, на якому гулять букви AWD. Занадто сухий і рівний. Крім того, запал журналістів, які зібралися, щоб розірвати себе на повну, швидко охолонула представник Volvo. Перш ніж передати нам заповітні ключі новим автомобілям, він прямо сказав: пам’ятайте, це не автомобіль поза дорогою. Не намагайтеся підніматися в грязь (якщо ви знайдете) і проїжджайте на пагорби.
До речі, ми дивилися на грязь напередодні - в деяких місцях рисові поля, грамотно наповнені водою, розтягнуті по шосе. Але ти не можеш - це означає, що ти не можеш! І ми впали на шосе.
На AWD Volvo v70 XC або в серіалі подається п'яти -швидкість механічної коробки, або чотиривиківна машина. Обидві моделі встигли їздити як на асфальт, так і вздовж семи кілометрової гравійної дороги, яку шведи все-таки були включені до програми тестового приводу.
Для багатьох мій вирок буде шокуючим, але в позашляховику автомобіль з автоматичною машиною більше смакував. Її родзинка лежить у невеликій кнопці з літерою L між сидіннями. Справа в тому, що в звичайному позашляховику обов'язково існує можливість вибору між збільшеними та зменшеними передачами, які перемикаються через коробку нижньої білизни. Це не передбачено Volvo. Принаймні у варіанті з ручною коробкою. І певна імітація такої функції з’являється на машині - натиснувши на L, ви перетворюєте контрольну точку в зменшений режим роботи. Як результат, машина відчуває себе набагато впевненіше на гравій і просто на виїзді.
Відповідно до паспорта, максимальна швидкість AWD Volvo V70 XC на шосе становить 205 км/год для кулемета і 215 км/год для версії з механікою. Насправді обидва машини спокійно прискорилися до 240 км/год. Машина вже не їхала, але на механіку стало страшно - випробування проводилися не на тренувальному майданчику, а на шосе Севільї - Кадіс.
Спеціальне задоволення було доставлено поведінкою машини в черзі, що рясніє доріжкою. Було створено відчуття, що машина просто чіплялася до асфальту з усіма чотирма колесами і не випускала її як кохана собака.
А ще одне доповнення - це дивовижний круїз -контроль. В кінці ручки управління цим, у загальному простому пристрої, є ключ з простими та зрозумілими символами: + і -. Суть пристрою полягає в цьому - круїз -контроль увімкнено, ви йдете зі швидкістю 140 км/год і раптом помічаєте, що ви наздогнали. Переміщуючи ноги, затишне підняття під сидіння, лінь, і ви просто натискаєте на палець +, поки стрілець спідометра не повісить до позначки 160. Палець може бути звільнений, а круїз -контроль вже налаштований на нову хвилю!
Як результат, нам вдалося перетнути цю машину, якщо не всю Іспанію, то половину Андалусії. І, як казав один знайомий, резюме таке: машина справді перехресна країна. Не в сенсі стрибків по пагорбах, а в розумінні можливості отримати велике задоволення від подорожі, не особливо переживаючи за якість покриття під колесами.
 

Для Всесвітньої машини, поява незвичайної крос -країни зі Швеції був жахливим випробуванням. Цього разу не вдалося висловити, як завжди, висловити свою безперервну думку. Для цього ми повинні порівняти машину з конкурентами - це виявилося загартовуванням. Сам диявол не зрозуміє, з чим порівнювати.
Ще один гібрид, ніколи раніше, не може приховати його плутанину з досвідом англійського щоденного телеграфа.
Повністю нова, незвичайна, не стандартна концепція в автоіндустрії, американці з автомобільних новин перегукуються з ним.
Як результат, більшість журналів автомобілів (і це єдине джерело думок щодо XC), ледве починаючи говорити про новинку, негайно переходить до загальних аргументів, які, кажуть, що настали, скільки з’явилося незвичайні машини . Здається, конкретніше нічого не говорити, і тестери починають досить дурне заняття - малюючи портрет потенційного покупця Volvo XC. Ну, що він? Напевно, спорт, енергійний - але в той же час без надмірності. Напевно, любить свіже повітря та дику природу - але все ще не зовсім дико, тому що він все ще не купує Land Rover. Не боїться поганих доріг - але не піднімається в непрохідний бруд. Він хоче виділитися у вуличному потоці - але не так багато, але трохи добре і так далі. Коротше кажучи, в психологічному плані висловлюється проста і банальна думка, що Volvo XC не зовсім звичайний і не зовсім поза дорогою.
Преса розгублено і просто ухиляється від відповідальності. Австралійський "Сідні Таймс" не витягнув гуму, а пішов до справи суто практично. Volvo Cross Country, - стверджує вона, - збирається зручно розміщувати в ціні ніші розкішних позашляховиків, як Range Rover. Але виглядати відкрученим, до якого автомобіля найбільше схожий? Звичайно, на Subaru Outback. Тож давайте порівняємо. Volvo коштує рівно вдвічі більше. Що краще: один Volvo XC або два Subaru?
Суперечлива, звичайно, є думкою, але певною.
Автопілот дякує за допомогу в організації поїздки керівництвом "Вольво", його московського представницького офісу та особисто - пані Вікторія Павлова.
Модель/модифікація Volvo v70 XC AWD
Виробник Volvo Car Corporation
Швеція, що виробляє країну
Тіло
Вагон
Кількість дверей/місць 4/5
Двигун
Тип бензину з ін'єкцією та низьким тиском турбонаддув
Розташування попереду поперечно
Робочий об'єм (кубічний метр) 2435
Число/розташування циліндрів 5, поспіль
Ступінь стиснення 9: 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 142 (193) на 5100
Момент, штат Нью -Йорк, приблизно./Мін. 270 на 1800-5000
Номер клапана/циліндр 4
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Механічна п’ять -швидкість або автоматична чотирисвидка
Привід наповнений розподілом крутного моменту через в'язку фабрику, анти -Circus System
Підвіска
Передня пружина типу мульти-лінія
Задня незалежна мульти -зв'язок зі стабілізатором стабільності сурми
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип стелаж для передач з гідравлічним підсилювачем
Гальмо
Передній диск, провітрюваний
Задній диск
ABS EBD
Колеса
Розмір шин 205/55R16
Колеса з сплавів, 16 ''
Розміри/про EME/вагу
Довжина/ширина/висота (мм) 4730/1760/1480
Основа колеса (мм) 2660
Передня доріжка/доріжка задньої (мм) 1520/1490
Кліренс (мм) 158
Об'єм паливного бака (L) 70
Суха маса (кг) 1688
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 215 (C Механічна коробка передач), 205 (з автоматичною коробкою передач)
Прискорення до 100 км/год (сек.) 8.7 (з механічною коробкою передач), 9.1 (з автоматичною коробкою передач)
Економія
Споживання палива, середня (л/100 км) 10,9 (з механічною коробкою передач), 11,8 (з автоматичною коробкою передач)
 
А що ще
У прес -релізах Volvo V70 XC AWD його називають машиною, призначеною для конкуренції з автомобілями класу позашляховиків (спортивний транспортний засіб або автомобільний автомобіль життя). Вони все частіше вступають у моду в Європі та Сполучених Штатах, і вони включають новий Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios та інші майже щось джипи. Ідея, безперечно, хороша, але мета не завжди виправдовує засоби. Купивши позашляховий стиль, ви не завжди повинні платити багато грошей за наявність жменьки коробки та можливість блокувати один або кілька диференціалів. Ви не збираєтеся брати участь у верблюдій трофеї. Багато фірм давно виробляють дорогі і не дуже вагони, які цілком можуть замінити джип на тривіальну поїздку в країну або просто пікнік.
Абсолютний лідер серед автомобілів подібного класу може вважатися універсаліями Audi A6 та A8 з консоллю Quattro - тобто всіма приводами. У Європі ці машини були відомі давно і стоять трохи більше, ніж на сьогоднішній день шведського новачка XC. У той же час вони мають одну суттєву різницю, спочатку закладену в концепції німецьких автомобілів: Audi All -Heell Drive -це данина спортивній моді і призначена для просто покращення контролю автомобіля у складних дорожніх умовах. Не може виникнути питання про серйозний напад на Off -Road.
Приблизно подібний підхід існує на Mitsubishi. Galant Wagon був створений для тих, хто хоче провести свій тиждень далеко від міста суєти, завантажуючи багажник червоним вином та м'ясом, але не готові платити більше 40 тисяч доларів за це задоволення.
Можливо, лише супутній застарілий відключення може вважатися повним однокласником XC AWD саме завдяки концепції цього автомобіля -фургона приводу на весь накопичувачі з рейдом офісів. І зовнішній вигляд, як Volvo, стилізований під джипом.
 
Ніколай Качурін (фото автора)
 

Джерело: "Автопілот"