Тест-драйв Volvo V50 з 2007 року універсальний

Volvo V50.

Volvo V50 вагон, як і інші останні новинки шведської компанії, призначена для заповнення концепції водія Volvo з новим значенням: тепер це також сімейний чоловік, але він молодий і активний.
 
Пам'ятайте, що були класичні універсали Volvo? Монументальний, як рок, важливо і неквапливо перемістився вздовж доріг, що несе великі сім'ї, керівники яких, в силу віку та статусу, не відрізнялися над надмірною метусності. Ці автомобілі породжують цілий клас так званих водоростей Volvo - тихий, насолоджуючись життям батьків сімей, які більше не потрібно їздити з швидкістю вітру на шосе.
 
Серйозні наміри
Представлення нового покоління сімейних машин S40 / V50, відверто, шведи відверто вказали на ті марки, з якими вони збираються конкурувати, і один з них є BMW. Хто-небудь двадцять років тому думав про це? Навряд чи. Занадто різний у той час були моделями цих брендів. BMW вже тоді спалив асфальт, і Volvo чудово відчувається в сегменті сім'ї та представницьких автомобілів. Сьогодні ми спостерігаємо за початком найцікавішого матчу двох автомобільних культур: скандинавці не вважають себе вільно кинути виклик тим, хто ще нещодавно не вважав їх гідними супротивниками у сегменті спортивного універсального. Volvo V50 впав важку частку - стати ударним загоном, і, слід зазначити, він добре озброєний.
 
Дизайн автомобіля передньої частини з платформою S40 майже не відрізняється від седана, лише керовану решітку радіатора відповідно до традиції була замінена хромованим китним китом. Найцікавішим і важким для дизайнерів був процес пересадки багажного відділення в організм седана. Щоб сказати, що це вийшло добре, це означає, що нічого не сказати. Силует універсального виявився одночасно легким, а в мірі агресивних, ліній гладкий і зрозумілий, а невелика перерва задньої стійки додала оригінальність вже цікавого вигляду. Ця маленька деталь, переважна великі задні ліхтарі, розбиває колишній образ Volvo Universal.
 
Вагон не буде називатися таким чином, якщо він не забезпечив власника широких можливостей для трансформації кабіни та великої корисної площі. V50, хоча він стосується європейського класу D, однак, з точки зору місця для вантажу, він може задовольнити потреби молодої сім'ї. Стовбур у стандарті має об'єм 417 літрів, а його максимальний обсяг становить 1307 л, що все ще трохи менше, ніж у версії BMW 3-го серії.
 
У ергономіці немає змін у порівнянні з седаном, існує невелика стилістична частина, яку були згадані шведи на презентації S40. Як би приїжджаючи в повітрі, центральна консольна консоль та дверні ручки виконані з матового прозорого пластику і називаються icedaqua. Поверхня води центральної консолі, звичайно, не схожа, але це, безсумнівно, оригінально. Немає традиційного ключа в блоці запалювання - він був заміщений поворотним перемикачем, тому що автомобіль ідентифікує автомобіль за допомогою чіп-ключа в кишені.
 
Цікавий компонент додається до пасивного комплексу безпеки - система IDIS, яка відстежує ситуацію на дорозі та блокує вхідні дзвінки до вбудованого мобільного телефону, якщо, наприклад, відбудеться різке гальмування, або машина була перерахована. Але це, так би мовити, тільки легка зброя. Вікінг, що йде на поле бою, взяв зі мною та більш серйозною зброєю: на стоянці перед готелем були очікувані автомобілі, оснащені бензином 2,5-літровим 220-сильним турбонаддувним двигунами низького тиску. Цей двигун вже знайомий для любителів бренду, але справжній сюрприз для журналістів та першого чутливого удару для конкурентів був повним приводом, що встановлюється на V50.
 
Щит і меч
Говорячи, що новий автомобіль отримав на додаток до потужного двигуна повнопривідної передачі, керівники Volvo навряд чи стримує радість, намагаючись зберегти дипломатичне спокій. Але в їхніх очах було зрозуміло, що вони були щасливі. Частинка цього щастя була передана нам, тому що до всіх старших моделей компанії були обладнані повнопривідними передачами.
 
І тоді був каскад вражень, який кожен раз охоплює нас новою хвилею, що залишає наступний поворот на гірських дорогах Андалусії. Мотор Т5 з 6-ступінчастою механічною передачею має справді лев. Це може здатися, що король тварин, що спускається на сонці, захоплює на верхніх передачах, і може почати і виплескати потужний заряд енергії, коли це буде вимагати ситуації. Його розбивка достатньо для коробки важіль, щоб зробити довгу подорож на шестерні: ви можете принести стрілку тахометр до 3500 об / хв та негайно перейти до III, а після V або VI. І в той же час, автомобіль призупинено з молодим амбіційним водієм, машина є потужною і впевнено прискорюється, доводячи його приналежність до спортивного універсального.
 
Коли V50 підходить для освітленого, максимальний крутний момент передається на передню вісь, а машина починає плавно ковзати, але ситуація не розвивається на передньому колесі сценарії. Зчеплення Haldex передає частину крутного моменту до задніх коліс, а V50 зберігає траєкторію. Така ж ситуація також розвивається, коли задні колеса на вершині перетворюються в гравій: водій вже готувався до активних дій, але тут, що з'єднує Haldex, потрапляє та стабілізує універсальний стає легшим.
 
Почуття досить цікаві. З одного боку, ви знаєте, що ви керуєте Volvo, і коли ви перетворюєте пружне кермо і відчуваєте силу двигуна, він починає здаватися, що це автомобіль іншого бренду. Але ви знаєте, що найкраще в цьому автомобілі? Не тільки потужний двигун, явно працює коробка передач та дійсну повну систему приводу. Найкраще у V50 є те, що, незалежно від складності ситуації, водій та пасажири відчувають себе спокійними. Найбільш новітні системи безпеки тут не мають нічого спільного. Їзда на Volvo дає ті ж почуття, як тихий вечір на березі моря під шумом серфінгу. Пов'язана релаксація.
 
Німці роблять концентрат водія та пілотування, повністю відданий цьому процесу, і це їх основна та безперечна козирна картка, а шведи запропонували інший підхід на основі традиційних якостей для бренду, а також нових, по-справжньому більш широких можливостях у динаміці та керованості.
 
Після розлучення з T5 AWD ми переїхали до версії V50 з 2-літровим дизельним двигуном потужністю 136 к.с., розроблених Ford і PSA. Не можна сказати, що це повна протилежність бензину, навпаки, еластичний тихий двигун поводився дуже розумно, впевнено обертаючись і дозволяючи вам майже забути про існування важеля коробки передач. Тут ми з колегами і спіймали себе, щоб думати, що бути легендарним водієм Volvo не так вже й погано. Ми спокійно їхали, насолоджуючись пейзажами, знаючи, що в будь-який момент ми можемо плавно і швидко прискорити, не турбуючись про споживання палива.
 
Останній
У Росії з'являться вже дуже скоро автомобілі сімейства S40 / V50. Спочатку клієнти будуть запропоновані автомобілі з бензиновими двигунами - як T5, так і звичайним 2,4-літровим потужністю від 140 до 170 к.с. Кілька пізніше з'являться машини, оснащені двигунами 1,8 та 2 л, а потім, ми хочемо, сподіваємось, новий цікавий матч почнеться у преміальному компактному універсальному секторі.
 

Деякі конкретні характеристики Volvo V50 T5 AWD
(Дані виробника)
 
Розміри, мм: 4514x1770x1452
 
База, мм: 2640
 
Крок у передній частині / ззаду, мм: 1535/1531
 
Діаметр розвороту, м: 10.6
 
Тип двигуна: бензиновий двигун 5-циліндр (дизельний 4-циліндр з турбонаддувом та загальною рейкою) *
 
Робочий об'єм, куб. CM: 2521 (1998) *
 
Макс. Power, HP / RPM: 220/5000 (136/4000) *
 
Макс. Момент, NM / RPM: 320 / 1500-4800 (320/2000) *
 
Передача: механічна 6-швидкість
 
Шини: 205/50 R17 (205/55 R16) *
 
Макс. Швидкість, км / год: 240 (210) *
 
Час доступу 0-100 км, від: 6.9 (9,6) *
 
Споживання палива (середній), л / 100 км: 8,8 (5.7) *
 
Об'єм танка L: 62 (55) *
 

* Для дизельної версії.
 

Максим Ракітін
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"