Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 седан

Зайві коні

Шведи забили себе, влаштовуючи тест -драйв нового Volvo S80 на рідній землі. Для всебічної оцінки можливостей водіння найгіршого автомобіля, ніж Швеція, можливо, немає місця. Чи знаєте ви, що таке Швеція в дорозі? Це прекрасні автобани, які, за європейськими мірками, майже порожні (здається, що вони не чули про пробки в більшості районів країни), а це означає, що принаймні теоретично дозволяє вам потонути по всьому шматку праски. Це досить пристойні дороги, що мають місцеве значення, дуже погано завантажені, на яких, за бажанням, ви також можете сильно стиснути. Але є наріжний камінь - дисципліна Залізної дорожнього руху.
Обмеження швидкості в шведських автобанах - 110 км/год. На звичайних дорогах - де 90, і де 70. У поселеннях - 50. Звичайно, ви можете ігнорувати ці цифри, але не сподівайтеся, що ваша антисоціальна поліція передачі ігноруватиме місцеву ДАІ. Астрономічні штрафи. Позбавлення прав - легко і нещадно. І ДАІ не сплять. Радари та інформатори. Перший, як пощастило, це було б у найсмачніших районах з гоночними зонами. Другий потенційно скрізь, у будь -якому сусідньому автомобілі, у придорожньому будинку, на тротуарі. Шведи символізму звикли інформувати, де - і звітувати. Громадянський обов'язок, порядок, перш за все, дисципліна не може бути хуліганом, вас тут немає.
 
Ну, чому я повинен, колись цікавитись, тут, в мазохісті, потужному автомобілі високої швидкості, який піднявся у власному законодавстві? Я продовжую новий S80 для прекрасного порожнього автобан 120-130 км/год (якщо це, можливо, він зможе списати помилку пристроїв) і відчувати себе як спонуканого жеребця (добре принаймні не зерна .). 4,4-літровий 315-підрічний силу Вісім перетягування Me-It був запозичений у позашляховика XC90 і поперечно вставлений під капот S80-S80-Trage дуже добре. Відчувається, що у всіх режимах є більш ніж пристойна подача тяги (це задокументовано оголошеним 440 нм крутного моменту), і вам просто потрібно добре чинити тиск ... ні, не потрібно, інакше вони будуть натиснув і постріл. Спокійний, іполіт, спокійно. Залишайтеся сьогодні від горезвісного Волво-Пайвера.
 
Але не є тонким без добра - з відносно неспішною їздою, ви можете повільно зрозуміти машину. (Я не буду говорити про салон, сподіваюся, ви зможете побачити все на фотографії. Варто лише відзначити тактильні відчуття - все досить добре і дорого на дотик.) Ось, наприклад, кермо. Його підсилювач має три режими налаштувань: повністю бавовна низька (проклята комфортна для маневрів паркування), середня (так, риба, без м'яса) і дуже гостро високо (о! Що потрібно на шосе). Однак, швидко нудно грати в цю іграшку або двічі я встановлюю режим і забув. Те, що не можна сказати про режими налаштування підвіски, також є трьома з них, і грати в них дуже цікаво. Ви натискаєте на клавішу комфорту - амортизатори розм’якшуються, а їзда набуває свого роду американський диван. Ви вмикаєте спорт - підвіска посилюється, і тепер ми йдемо важко і наполегливо. Що ж, якщо ви хочете майже твердості табуретки (і майже гонки в кутах!) - це вдосконалений ключ. Але це, мабуть, суворо для бізнес-класу, а тим більше для Volvo Diver (жарт).
 
Нова модель Volvo S80 дебютувала на автосалоні в Женеві під девізом скандинавської розкоші. Такі твердження зобов’язані багато, особливо якщо врахувати, що вісімдесяті виконуються в цьому ринку, де прийнято відноситись до розкоші досить серйозно. Незалежно від того, чи буде перевершена шведська розкіш німецької чи японської мови, ще одне питання, але в гігієні шведи, безумовно, дадуть голову для багатьох. Вперше у світі шведська асоціація запобігання астмі та алергії вперше була застосована у світі, концепція чистого салону - при зняття автомобіля з захисту салон автоматично провітрюється в межах одного хвилина.
До речі, підвіску не можна встановити-це активна адаптивна тут; Система «Чотири-С» монітор котиться та прискорюється та вирішує, як стиснути/розчиняти амортизатори. Що стосується суто підвісної праски, то Макферсон тут знаходиться попереду, і дизайн багатопохватки відстає.
 
... Чорт, яке червоне світло він раптом моргнув навколо лівого дзеркала? О так, це інформаційна система сліпих плям), вона озирається в дзеркала з телевізійними камерами і повідомляє, що хтось наздоганяє ліворуч і зараз знаходиться в моїй мертвій зоні. Це насправді виявляється двома життєрадісними дівчатами на відкритому сабі, який, безжально, прибраним башами сабвуфера, обходить мене, і Борцо рухається вперед. Ого, законодавство - шведи - вони, мабуть, мають двісті на спідометрі. А як щодо дорожньої дисципліни? Я відчуваю поранення - вони можуть, але я не можу?
Ні, я не буду їх наздогнати. Просто наздоганяйте і перевірте, чи з нетерпінням чекає моя машина, як вона озирається назад.
 
Газ до підлоги. Приємно натиснути на стілець. Згідно з паспортом, прискорення від нуля до сотень - 6,5 с, і скільки проходило від мого 130 до догону, не виявив, а швидко наздогнав. (Так, я забув сказати: у мене є повний колес із зчепленням Haldex та 6-ступінчастою машиною.) BA, але у них німецький номер! Отже, це навіть не шведи хортів, а слабкі.
А потім вони починають відкидати швидкість - плавно, але досить інтенсивно. Схоже, вони думали, що я наздогнав їх, щоб записати число і натиснути, де повинно бути ... тепер швидкість нижча, ніж дозволена. Обережно на носках я наближаюся до заднього бампера Сааба, а потім у моєму салоні починається концерт з кольоровою музикою. Червона лампа освітлюється перед моїми очима, і писк кричить у вуха (схожі на тривоги, які вночі виє під вікном). Це працює система CW (попередження про зіткнення), яка чекає і попереджає мене про небезпеку надмірно тісних контактів з незнайомими жінками. Але рішення має прийняти водієм - система вибирає зазор гальма до мінімуму, що прискорює процес гальмування, а педаль повинен бути розчавлений самим собою. Я даю, звичайно. А потім я вмикаю активний круїз -контроль і щільно чіпляючись за німців на короткій, але безпечній відстані. Зараз вони йдуть спонсорами, або, як кажуть, міносипами - це працює в Росії (дорожній поліцейський, як правило, видаляє перший автомобіль), але, можливо, і в Швеції? (Це перекладається з німецької людини чи господаря) переслідує їх. І він просто випробовує найсмачніші з безпечних систем нового S80.
 
Ну, навіщо мені тут потрібна потужна висока швидка машина, в мазохістській власному законодавстві -швеції? Тут я збираюся прекрасним порожнім автобаном і відчуваю себе порожнистим жеребцем (добре, принаймні, не глянкам)
До речі, могутній сабвуфер з відкритого Саба часом продовжує доходити до мене (бачите, німецькі жінки дуже тісні у вусі, оскільки їм потрібен такий об'єм грому). Це розкриває особливості звукоізоляції мого S80-в салоні, у мене є затишна тиша (двигун, шини, вітер і дме від вдосконаленого кліматичного контролю майже ніколи не чули), і, мабуть, саме тому чути гучні зовнішні звуки, Хоча слабо, але чітко. Чи зможемо ми заглушити всі зайві? Я вирізав радіо, і всі шуми замінюються караваном герцога Еллінгтона, і відмінним звуком - стандартна музика S80 більш ніж пристойна. Настільки пристойний, що якби мені запропонували необов’язковий за 1200-1800 доларів, який подутий Sirraund через останні альпійські цифровізатор та десяток динаміків Дінаудіо, я б все одно подумав? Однак я не слухав Еллінгтона щодо такої технології (я в своєму будинку, вибачте, на Вініл, все ще записаний радянським поворотним столом), то чому б не ...

ТЕКСТ СЕРГІЙ СОРОКІН, ФОТО ВОЛВЛО

Volvo S80
 
Бензиновий двигун, V8
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 4414
Power (L.S. при RPM) 315 на 5950
Момент (НМ при об / хв) 440 при 3950
Коробка передач автоматична
6-ступінчастий
Довжина/ширина/висота (мм) 4851/1860/1490
Оснащена маса (кг) 1742
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 6,5
Середній показник споживання палива (л/100 км) 11,9
Ціна в Москві 75 000 доларів

 

Джерело: "Автопілот"