Тест-драйв Volvo S80 з 2011 року Седан

БИТВА ЗА ВРОЖАЙ

ЖОДЕН АВТОМОБІЛЬ В СУЧАСНОМУ СВІТІ НЕ робиться без озирання на кон'юнктуру ринку, А ТОЧНІШЕ - НА ЦІЛЬОВУ АУДИТОРІЮ. САМЕ ВОНА, сама того не відаючи, ЗАДАЄ ВЕКТОР АВТОМОБІЛЬНОМУ ПРОГРЕСУ. ДИЗАЙНЕРИ, ІНЖЕНЕРИ ТА ІНШІ ЛЮДИ, створив машину, ЛИШЕ ВИКОНУЮТЬ БАЖАННЯ СПОЖИВАЧІВ. В ПЕРШУ ЧЕРГУ - СПОЖИВАЧІВ З США, ЄВРОПИ ТА ЯПОНІЇ. А ВЖЕ ПОТІМ - ВСІХ ІНШИХ. НАША КРАЇНА ЩЕ НЕ ВХОДИТЬ В цивілізованих купівельної КЛУБ, А РОСІЙСЬКА ЦІЛЬОВА АУДИТОРІЯ З БОКУ ВСЕ ЩЕ ВИГЛЯДАЄ трохи божевільного. АЛЕ ШАЛЕНИЙ ПОПИТ НА ІНОМАРКИ ЗМУШУЄ ЗАХІД СЕРЙОЗНО дивитися російською ПОЛЕ ЗБУТУ.
Взагалі-то цільова аудиторія в Росії вже є, причому широка. Це все ті, хто давно мріяв пересісти з безнадійних вітчизняних автомобілів на іномарки. У розрахунку на таку прірву споживачів будують заводи по збірці доступних фокусів, придумуються Логан, адаптуються до місцевого виробництва не першої свіжості айстри і гольфи. Є і більш забезпечена цільова аудиторія, для якої в Калінінграді збираються п'ятірки BMW і другі хаммери. Попит на автомобілі інших класів задовольняється імпортом і підігрівається великою рекламною кампанією. Згадайте, які рекламні автомобільні ролики зовсім недавно були пущені в ротацію на російському ТБ. Шведська Volvo у всю пропагує інтелект новенької S80. Японська Nissan - перевершує всі очікування Teana.
 
Двигун V6 NEO VQ35DE з системою безступінчатого регулювання фаз і варіатор XTronic CVT-M6 оптимізовані один під одного і забезпечують Nissan Teana дійсно класний і плавний розгін. Але якщо цим розгоном балувати себе постійно, витрата палива зростає багаторазово. На S80 восьмициліндровий мотор ставиться вперше. Його запозичили у SUV XC90, а головною перевагою мотора є не стільки кількість конячок, скільки рівна характеристика моменту, мала вага і дуже мале значення шкідливих викидів.
ХЛІБНИЙ КЛАС. Формально обидві машини, узяті для цього тест-драйву в максимальній комплектації, належать до одного класу і можуть скласти конкуренцію найпопулярнішим в нашій країні бізнес-седанам. Але в дійсності між ними більше відмінностей, ніж подібностей.
Teana, зроблена в розрахунку на весь євразійський ринок, не залишає враження типовою японської машини. Розробники, схоже, весь творчий процес переклали на комп'ютерні мізки: забили в Exel найдокладніші дані по цільовій аудиторії, аж до останнього дня подання податкової декларації, викликали таблицю стилів, випробуваних на американській версії Nissan Maxima і японської Teana-попередниці, довантажити характеристики передньопривідною платформи і своїх моторів, потім перетягнули мишкою все це господарство в віконце Teana Keygen і роздрукували результат --гладкую, дугоподібну машину з широко розкритими на світ очима фар. Не скажу, що дизайнери Nissan чимось здивували. Ось з Примерою трюк, пам'ятається, вдався на славу. А ця новинка вийшла дуже раціональної та космополітичною. І ще є підозра, що в вихідні коди хтось із японських менеджерів все ж потай довантажити плагін знищення корейських конкурентів.
 
Новий S80 є теж результат оптимізації. Але який! Відчувається, що цю машину вилизували: поставили на постамент колишню восьмідесятку і, не відриваючи очей від шедевра 1999 року, виліпили новий, дуже схожий. Ідея і характер залишилися, але в якихось невловимих деталях новинка стала раз так в десять сучасніше, стрімкіше і витонченіше. Та й силова основа під неї підведена більш потужна - є передньопривідні модифікації для типових вольводрайверов з приспаним 2,5-літровим моторчиком, а є гребущіх усіма чотирма лапами 4,4-літрові зверюги.
Ідилія НА ВИБІР. Внутрішній світ Teana створювався в розрахунку на вигук О, подивись-но! і таким, в принципі, він і вийшов. Салон просторий (особливо в довжину) і незвичайно скомпонований. Бажаючи догодити покупця, ніссановци передбачили масу інтригуючих штучок. Крісло водія послужливо від'їжджає для зручної посадки і автоматично підлаштовується по номеру ключа. У крісло пасажира вбудовані масаж і висувна подушечка для ніг. На великий дисплей в центральній консолі (яким в общем-то вже нікого не здивуєш) вони вивели кольорове зображення з камери заднього виду, розмічене вказівками для парковки. Фича вельми розумна, тому що за масивної кормою Teana можна багато чого не розгледіти, рухаючись заднім ходом, за старою водійських звичкою, в обнімку з пасажирським сидінням. Знову ж в нашій Teana штатної комплектацією були передбачені люк з електроприводом, інтелігентний чіп-ключ, який не треба пхати в замок запалювання, біксенонові фари з функцією підсвічування в поворотах AFS, 17-дюймові литі диски, маса всякої автоматики і навіть така дрібниця, як підсвічування підлокітників. З огляду на сучасний 3,5-літровий V6 і передову коробку-варіатор, для цінника в $ 45 000 дуже непогано. Так, в нижчій комплектації Elegance 2.0 всього цього немає, але вона і пропонується на третину дешевше.
 
Своїм вмістом S80, навпаки, спочатку подиву не викликає. Ефектну ширяючу консоль все вже бачили. В іншому - Вольво як Вольво. Добра половина буклету присвячена безпеки і захисту здоров'я пасажирів. Одних тільки примочок для гальмівної системи, що працюють разом з адаптивним круїз-контролем, он скільки - одна стежить за тим, щоб ви не вдарили когось в зад, друга скорочує гальмівний шлях, третя компенсує виникає в процесі гальмування недолік вакууму в підсилювачі, четверта прогнозує різкі гальмування і підводить колодки до дисків, п'ята дотискує педаль, якщо водій в екстреній ситуації не може довго утримувати гальмо, шоста і сьома - ну все, кінчаємо - ABS і ще щось. Клімат-контроль оснащений просунутими фільтрами, системою контролю якості повітря і розвиненими Противоалергенні вентиляційними функціями. Існує навіть така опція, як датчик сердець. Персональний автомобільний комунікатор Volvo повідомить вам, чи відкриті двері машини, чи включена сигналізація, сидять чи в салоні люди. Додайте активне шасі, яке працює в трьох режимах жорсткості, повний привід і поперечно розташований компактний V8, який при зіткненні сам побивається об асфальт, а не вбиває пасажирів, і ви погодитеся, що навіть $ 80. 000 за такий упакований автомобіль - це не так вже й дорого.
Поки для Nissan Teana палітра оздоблень не надто щедра. Вибір фарб для кузова обмежений трьома металіками і трьома перламутровими квітами. Салон або беж, або чорний, причому як для шкіряної, так і велюрової версій. Скандинавська новинка може бути пофарбована в один з тринадцяти квітів, а для оздоблення інтер'єру конфигуратор пропонує одинадцять різних варіантів з тканини, звичайної і перфорованої шкіри.
ВЕРШКИ АБО КОРІНЦІ. Незважаючи на значну різницю в потужності моторів і налаштування шасі, задоволення від руху отримуєш як в Teana, так і в S80. Nissan везе вас з комфортом типового японського люкса. Рульове управління притуплено, але прозоро. Нерівності дороги абсолютно не докучають. Шумоізоляція, якщо не відкривати вікон і люка, просто відмінна. Особливо варто сказати про розгін. Динаміка вражає, але процес прискорення при будь-яких обставинах протікає дуже і дуже плавно завдяки безступінчастому варіатору XTronic. Інженери домоглися від цього механізму відмінної роботи. Не треба чекати, коли залізяки щось там зроблять одна з одною, щоб видати порцію прискорення, коли ви вже натиснули на газ. Рушає машина без зволікання. При середній акселерації стрілка тахометра злітає до позначки 3500 і тримається там, поки не набереш потрібну швидкість. Якщо втопити педаль різко, мотор тут же слухняно завиє на 5500 оборотів і потужно прискорить Teana. А при включеному круїз-контроль мотор, здається, взагалі затикається. Тихенько белькоче на 1500-2000, а бортовий комп'ютер намагається здивувати вас нікчемним витратою палива.
 
У шведів автомобіль вийшов гарячим. Машина по дорозі йде більш зібрано, кермо приємно важчає із зростанням швидкості, в віражах дозволяє відчувати характер покриття і оцінювати силу зчеплення. А звук V8 чого вартий! Утробне низьке булькання в мить перетворюється в пружне сталеве тутті. На високих оборотах вольвовского вісімка не відтворює спортивної тріскотні, але голос будь-якого іншого автомобіля поруч з S80 вам здасться здавленим криком молящего про пощаду. І тягне машину цей двигун з азартом - р-а-з-з, д-в-а-а-а-а і сто. Автомат трохи тупить, але виручають високий крутний момент на валу двигуна і повний привід. На першій фазі розгону Volvo S80 прискорюється відчутно інтенсивніше Teana і йде у відрив від конкурента.
Однак якщо прикинути іншу динаміку - динаміку продажів, то картина, напевно, буде протилежна. У технологічного Nissan більше шансів знайти в нашій країні масового покупця. А ось шведському флагману, напевно, доведеться туго - тільки шанувальники марки. Всі інші, хто може купити машину за $ 80 000, навряд чи повірять, що Volvo остаточно став преміум-брендом, а S80 - гарніше і розкішніше очкарика з E-класу. Скільки реклами би скільки показували ...
Напружуючись. Те, яке враження справить на вас Teana, у величезній мірі залежить від кольору обробки. У такому варіанті, як на фото, отримуєш дивне поєднання похмурих нехитрих поверхонь і темних пустот. А ось світлий салон виглядає набагато виграшніше - очей відразу вихоплює і насолоджується ідей, яку прагнули втілити японські дизайнери. Торпедо немов розсічене ударом катани по горизонталі, а центральна консоль ефектно випинається в салон. Щоб дотягнуться до кнопок управління кондиціонером і аудіосистемою, не треба піддаватися вперед - все під рукою. І щоб запустити двигун, не доведеться плескати себе по кишенях в пошуку ключа - поверни вентиль під правим підрульовими перемикачами, і вся система Teana тут же оживе. Зручні крісла з широким діапазоном електрорегулювань і пам'яттю - правда, якийсь видатної фіксації стегон і плечей вони не забезпечують. Панель приладів спрощена. Є нарікання до кнопок, які знаходяться під консоллю (втоплені і дуже віддалені), а також зліва від керма - їх доводиться шукати на дотик. Галерка влаштована більш продумано: в широкий підлокітник вбудовані кнопки включення підігріву сидінь, а сам диван відрізняється зручною спинкою.
РОЗСЛАБТЕСЯ. У темних тонах салон нового S80 виглядає непогано, а в такому виконанні, з перфорованої шкірою на сидіннях, світлою оббивкою і темними лакованими вставками, він взагалі служить уособленням не те що скандинавської розкоші, а шику взагалі. І це не дивлячись на велику кількість пластикових панелей. Форми прості і органічні (чи не нагадує вам форма козирка горбистий краєвид?), Матеріали бездоганні, а звучання аудіосистеми Dynaudio, розробленої спеціально під акустику S80 датським виробником хай-енду, - це взагалі поки найкраще з того, що коли-небудь належало за штатом автомобілів бізнес-класу. Ергономіка майже досконала. Радує ненав'язлива, не перевантажувати інформацією водія робота бортового комп'ютера. Усунули шведи також одну з проблем паряться консолі - в S40 кнопки, наприклад, були зроблені дрібними і збиті в купу, що вимагало від водія снайперської вправності, а тут все на місці, звичок змінювати не треба. Між передніми сидіннями встановлена \u200b\u200bхитромудра, але не громіздка конструкція, яка служить і зручним підлокітником, і містким сховищем для всякої дріб'язку.

ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ, ФОТО АНДРІЙ ДАНИЛОВ

ДЯКУЄМО ЗА ДОПОМОГУ В ОРГАНІЗАЦІЇ ЗЙОМКИ ТОВ НІСАН МОТОР РУС, (495) 961-2131, І ПРЕДСТАВНИЦТВО VOLVO В РОСІЇ, (495) 745-9780.

  NISSAN TEANA 3.5 V6 CVT
 
ДВИГУН БЕНЗИНОВИЙ, V6
РОБОЧИЙ ОБСЯГ (КУБ. СМ) 3498
ПОТУЖНІСТЬ (Л.С. ПРИ ПРО / МІН) 245 при 6000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ПРО / МІН) 330 при 3600
ПРИВІД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ВАРІАТОР
ДОВЖИНА / ШИРИНА / ВИСОТА (ММ) 4845/1765/1470
Маса спорядженого (КГ) тисяча п'ятсот вісімдесят дев'ять
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ (КМ / Ч) 210
РОЗГІН ДО 100 КМ / Ч (С) 7,9
ВИТРАТА ПАЛИВА (МІСТО / ШОССЕ, Л / 100 КМ) 15,0 / 8,4
ЦІНА В МОСКВІ (ЦІНА протестувати автомобіль) ОТ $ 43 990 ($ 44 990)

VOLVO S80 V8 4.4 AWD
 
ДВИГУН БЕНЗИНОВИЙ, V8
РОБОЧИЙ ОБСЯГ (КУБ. СМ) 4414
ПОТУЖНІСТЬ (Л.С. ПРИ ПРО / МІН) 315 при 6000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ПРО / МІН) 440 ПРИ 3950
ПРИВІД ПОВНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПІНЧАСТА, АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ДОВЖИНА / ШИРИНА / ВИСОТА (ММ) 4851/1861/1490
Маса спорядженого (КГ) 1505
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ (КМ / Ч) 250
РОЗГІН ДО 100 КМ / Ч (С) 7,4
ВИТРАТА ПАЛИВА (МІСТО / ШОССЕ, Л / 100 КМ) 18,7 / 8,6
ЦІНА В МОСКВІ (ЦІНА протестувати автомобіль) ОТ $ 74 900 ($ 82 500)

 

джерело: «Автопілот»