Test Drive Volvo S60 2000 - 2004 седан

Кохання з першого погляду

Наш знайомий з Volvo S60 T5 розпочався з похмурого осіннього ранку. Дощ просочився. Свинцеві хмари, які переслідували холодним вітром, притискалися до психіки. Я хотів стріляти швидше - і вдома. Однак настрій різко змінився, як тільки об’єкт з’явився в очах. Неможливо було не закохатись у цю машину з першого погляду.
 
Якщо машина пофарбована в інший колір, наша думка при оцінці його зовнішності, ймовірно, розлучилася б. Але, Боже, як червоний червоний! Як і хлопці, які вперше побачили голу жіночу природу, ми пожирали шведські очі.
 
Вона виглядала по -справжньому вражаючою. Це дуже схоже на старшу сестру S80, але більш елегантний, елегантний. Багато епітетів крутилися в моїй голові, що можна було нагородити красою, але політ фантазії довелося зупинити. Зрештою, ми збиралися провести тест, а не тягнути панночку в кімнаті сусіднього готелю.
 
Інтерес до майбутньої роботи був розігнутий на кришці багажника, поруч із індексом моделі, Mulch T5. Оце Так! Ми отримали наймогутніші з шістдесятих років, пропоновані дилерами зараз.
 
Під її капюшоном, на барі, встановленому в розпірці між передніми стовпами, на даний момент, як у гамаку, 250-сильний мотор турбонаддув. Таке складне прикріплення до тіла було винайдено вольтянами, щоб максимізувати вібрацію, що передається п’яти -циліндровим двигуном до тіла як при холостому, так і під час руху.
 
Слід зазначити, що овчини варті витрат, оскільки можна визначити, запущений двигун чи ні, це можливо лише на стрілці тахометра. Вібрація в салоні практично не відчувається. Тільки дуже складна природа може це помітити, і навіть тоді за умови, що в цей момент аудіосистема буде вимкнена.
 
Але я взагалі не хочу припиняти музику. Востаннє я особисто чув звук такої якості у друга, який загнав 4 тисячі доларів в обладнання. І тут такі частоти видаються звичайним магнітом CD. Отетеріти. Не машина, а філармонія на колесах. Тож вони сиділи, слухали компакт -диск і не жили в теплих літаках повітря, що тече з потужного обігрівача. До речі, його управління дозволяє вибрати оптимальну температуру для водія та для переднього пасажира окремо. Задні пасажири не позбавлені тепла, але для них вибір клімату є поширеним.
 
Взагалі весь інтер’єр шістдесятих років пронизаний турботою про людей. Ергономіка командного допису чудова. Дотримуючись водіння, ви можете забезпечити дуже зручні умови для себе. Налаштування сидіння не тільки електричні, але й кермо можна встановити не тільки під кутом, який є оптимальним для перегляду панелі приладів, але й переміщення або переміщення. Останнє регулювання, до речі, є дуже корисним, оскільки багато хто дратує кермо, що висить над придбаним пивом.
 
Куртка, знята перед довгою дорогою або в спекотну погоду, можна повісити на гачок, прикріплений до підголівника правого переднього сидіння. По дорозі не буде складно витягнути візитну карту з кишені, гаманця чи ноутбука.
 
Мобільний телефон не доведеться спіймати з одягу. Досить витягнути з нього SIM -карту і вставити в гніздо на центральній консолі. Після цього наберіть необхідний номер на клавіатурі, розташованій на тому ж місці, на консолі, і ви контактуєте. Якщо вони дзвонять вам, то, щоб відповісти, не потрібно зняти руки з керма. Натисніть кнопку і поговоріть у гучному режимі, і голос співрозмовника буде виливати з динаміка, встановленого в підголівник біля лівого вуха.
 
У підлокітнику передніх сидінь також відображається віддалена трубка - для вибору закоханих. Її шнур достатньо, щоб забезпечити конфіденційність розмови до сидіння в будь -якому з п’яти місць.
 
Підтримуючи концепцію сімейного автомобіля, Volvo піклувався про найменших пасажирів. Вікна вікон можна заблокувати з місця водія, щоб дитина не займалася фізичними вправами на риболовлю вітру під час довгої дороги руками. Що ж, якщо ви все -таки дозволите дитячому поїзді, будьте впевнені, що вони не завдадуть йому шкоди. Підйомний скло, зустрівши найменший опір, миттєво впаде. Крім того, броня заднього ряду сидінь у мить ока може перетворитися на зручне дитяче місце, оснащене триточковим поясом.
 
Якщо ми говорили про ремені, ми зазначимо, що водій може довго сидіти в машині без кріплення, навіть з двигуном двигуна. Але варто вирушити в дорогу, оскільки дратівливий дзвоник почне діяти на нервах і не заспокоїться, поки необережна їзда не буде благословлена. Тривалий час протистояв дратівливій пропозиції, я все ще кріпився. Це, ви, мабуть, краще, краще, ніж спробувати на розтяжці для беретів.
 
Хоча, як це здається нам, тут майже неможливо отримати серйозні травми у випадку з дорожньою ДТП, оскільки автомобіль масово обладнаний шістьма подушками безпеки, інерційними ременями з попередньою та стриманістю напруги, а також напругою як активні заголовки передніх сидінь. Крім того, структури сили передньої та задньої частини тіла значно модифіковані.
 
Активна безпека також зверху. Система DSTC забезпечує автомобілю відмінну стабільність обміну майже в будь -якій ситуації. За необхідності система уповільнює одне або кілька коліс, запобігає зачаровуванню приводних коліс, робить необхідні коригування роботи ABS. Більше того, якщо на попередніх моделях DSTC набуло чинності лише при досягненні 40 км/год, то на S60 він працює у всьому діапазоні швидкостей.
 
Навіть 240 км/год ви відчуваєте себе в машині спокійно і спокійно. S60 настільки завзято тримає так, що, здається, лише землетрус у 12 балів може збити його від справжнього шляху.
 
Дизайнери досягли цього не лише введенням електроніки, але і з об'єднанням S60 зі старшою сестрою. Майже вся підвіска мігрувала сюди з S80. Незначні зміни вплинули лише на важелі. Звідси найширша автомобільна доріжка в класі: 1563 мм на передніх колесах і 1560 ззаду. Як результат, повністю обладнана машина 1427 -кілограма практично не вистрілюється в кути, не калькує носом під час гальмування і не присідає на задній вісь з гострим прискоренням.
 
І щоб піти до точки на T5, повірте, ви можете. Потрібно лише 7 секунд, щоб розповсюджувати машину до 100 км/год. Сенсації порівнянні з тими, які ви відчуваєте, знімаючи літак. Він робить подих протягом усього пробігу і випускається лише тоді, коли встановлена \u200b\u200bмаксимальна швидкість.
 
До речі, лише з блискавками в просторі, двигун починає слухати в салоні. Однак його баритон настільки приємний, що іноді ти тупаєш педалі лише для того, щоб слухати цей спів.
 
Правда, рядок семи -буде подано вам, лише якщо ви навчитесь не плутати програми. Можливо, вам доведеться звикнути до еластичності джойстика, що піднімається над центральним тунелем.
 
Чому? Так, тому що дуже важко зловити нейтрал з звичкою. Ми, виховані в найкращих традиціях вітчизняної автомобільної промисловості і з перших вуст знаємо, що в нейтральному положенні важіль повинен тусуватися, як олівець у склянці, на деякий час не було зрозуміло, де шукати цей нейтральний. Штори короткі, і майже в будь -якому положенні важіль мав той самий люфт. Але трохи пізніше вони зрозуміли.
 
Не сприймайте Volvo S60 T5 як автомобіль, призначений виключно для динамічного спортивного водіння при максимальній швидкості двигуна. Високий крутний момент 330 нм при 2500 хв-1 дозволяє рухатися в місті, що переповнюється майже на третьому передачі. Іноді у вас виникає враження, що ви керуєте автомобілем автоматичною коробкою, лише замість педалі гальма вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення. Правда, ця педаль, на наш погляд, має необґрунтовано тривалий крок.
 
Сонце, яке з’явилося на короткий час, виявило одну особливість: Торпеда, забарвлене кремом, досить чітко проектувалася на лобове скло, іноді заважаючи чіткому сприйняттю дорожньої ситуації. А решта огляду з місця водія можна вважати бездоганною, оскільки навіть у зворотному маневруванні можна виконати лише в дзеркалах, але в основному у зовнішніх.
 
Справа в тому, що у заради аеродинаміки та витонченості заднє вікно S60 має занадто багато нахилу. У зв'язку з цим майже неможливо правильно визначити, де закінчується подача автомобіля, дивлячись лише в дзеркало салону. Головні обмеження заднього ряду сидінь, які приховують край стовбура від очей, заважають під час орієнтації.
 
Багажний відсік шістдесятих років дуже просторий. Об'єм також можна збільшити, складаючи спинки задніх сидінь разом або окремо. За бажанням багажник огороджений з кришки неглибокого відсіку для різних дрібних речей. Кришка закріплюється у вертикальному положенні, і до нього можна прикріпити невеликі мішки або навіть дипломат.
 
Але транспортувати щось велике розміром буде непростим. Наприклад, навряд чи ви можете стиснути телевізор через невеликий отвір.
 
Прокотившись у машині майже цілий робочий день, ніхто з нас не пережив навіть натяк на втому. Автомобіль комфортний, функціональний і, незважаючи на свою силу, не такий обжерливий. Дисплей маршрутного комп'ютера показав повністю прийнятне середнє та миттєве споживання палива.
 
Згодом, порахувавши свої свідчення, ми виявили, що споживання палива збігається з числами, оголошеними виробником, і становить 9,3 літра на 100 км зі змішаним циклом. Погодьтеся, для спортивного та сімейного седана прийнятний апетит цілком прийнятний.
 
Більше версій більше. Однак заощадження складається не тільки в ощадливих, але і у здатності вибирати правильний продукт. Чому ми? І до того, що навіть найслабший з трьох S60, офіційно постачається в Росію - з двигуном 170 -конях - потребує в середньому 8,7 літрів бензину на 100 км. То чи варто це означати? Більше того, людина, яка знайшла 33 тисячі доларів за придбання найдешевших шістдесяти, як це здається нам, легко скоротить ще 12 тис. З його бюджету та візьме супермодифікацію T5. Любов, так королева.
 
Технічні характеристики Volvo S60 T5
 
Тіло - 4 -ти опорні
Кількість місць, людей. - 5
Оснащена маса, кг - 1427
Розміри (довжина/ширина/висота), мм - 4580/1800/1430
База, мм - 2720
Максимальна швидкість, км/год - 250
Час прискорення до 100 км/год, S - 6,8
Контрольне споживання палива, л/100 км (змішаний цикл) - 9.3
Двигун:
- Тип - 5 -CILINDER, в порядку
- Робочий об'єм, CM3 - 2319
- Power, L.S. за хв -1 - 250/5200
- Крутний момент, нм при хв -1 - 330/2500
- Блок живлення - Розподілена ін'єкція
Передача - 5 -швидкість, механічна.
Розмір шин - 225/45R17
Підвіска коліс:
- Фронт - Макфересон
- ззаду - мульти -зв'язок
Гальма:
- передній - диск, вентильований
- Задній - Диск
Рульове управління - з гідравлічною обгорткою
Ціна, $ - 45000
 
Текст: Олег Калаушин
 

Джерело: Журнал 5 колеса [12/2000]