Тест-драйв Volvo S60 2000 - 2004 рр Седан

великодушний егоїст

У Вольво-S60 зручність користування автомобілем і доброзичливе ставлення до власника мирно уживаються зі спортивним іміджем.
Шведська модель соціалізму
Якщо ви вирішили придбати престижну модель середнього класу, на нашому ринку є з чого вибирати. Це німецькі Мерседес-Бенц, БМВ і Ауді, японський Лексус, англійська Ягуар і шведські СААБ з Вольво. В даному випадку порівняння технічних характеристик, споживчих якостей і навіть цін відходить на другий план. Головну роль відіграють імідж марки і особисті переваги - найчастіше на психологічному рівні.
Авторитет Мерседеса С-класу, БМВ 3-ї серії і Audi-А4 незаперечний. Вибираючи між ними, можна керуватися категорією подобається - не подобається. Але все три німця єдині в одному - вони буквально придушують своєю неживої правильністю та технократией. Не кожному це подобається. Лексус-IS200 теж в рекомендацій не потребує. Але якщо все зійшли з конвеєра двохсоті поставити в один ряд, вони будуть схожі на довжелезний таун-хаус, кожен з будинків в якому сам по собі доріг і престижний, але всі вони виконані за єдиним проектом.
У Ягуарі-Ікс-тип і СААБ-9-3, навпаки, індивідуальності хоч відбавляй. Однак така архітектура вже розрахована на тонкого цінителя.
 
  Насолоджуйтеся музикою
Для S60 пропонується на вибір кілька варіантів апаратури. Ви можете обмежитися аудиоподготовкой з двома динаміками і антеною або средненькой магнітолою 400-й серії. Але я раджу не скупитися і замовити систему 600-й або 800-ї серій (остання з процесором Долбі Про Лоджик, на знімку). Коштують вони недешево - $ 1100 і $ 1600. відповідно. Але ви отримаєте на рідкість якісний автомобільний аудіоцентр з акустикою, налаштованої по науці в заводських умовах. Це краще, ніж потрошити весь салон, встановлюючи дорогу систему на місці.
  
Volvo S60 2,4
Загальні дані
 
кузов
5-місний седан
 
Споряджена маса, кг
1430
 
Повна маса, кг
1980
 
Максимальна швидкість, км / год
210
 
Час розгону 0100 км / год, з
9,6
 
Витрата палива шосе / місто, л / 100 км
7,0 / 13,5
 
Запас палива, л
70 (АІ-95)
 
двигун
 
Розташування
спереду, поперечно
 
конструкція
 
бензиновий, 5-циліндровий, рядний,
з двома верхніми розподільчими
 
Число клапанів на циліндр
4
 
Діам. циліндра х хід поршня, мм
83,0 х 90,0
 
Робочий об'єм, смз
2435
 
Ступінь стиснення
10,3
 
Потужність, к.с. (КВт) при об / хв
170/5900
 
Максимальний крутний момент, кгсм (Нм) при об / хв
23,4 / 4500
 
шасі
 
Трансмісія
привід на передні колеса
 
Коробка передач
автоматична, 5-ступінчаста
 
передавальні числа
I; II; III; IV; V; з. х.
4,77; 3,0; 1,96; 1,32; 1,02; 3,23
 
Головна передача
2,44
 
підвіска
   
спереду
 
незалежна, типу Мак-Ферсон,
зі стабілізатором поперечної стійкості
 
ззаду
 
незалежна, багатоважільна,
зі стабілізатором поперечної стійкості
 
Рульове управління
рейкове, з підсилювачем
 
гальма
 
дискові з підсилювачем і АБС,
спереду - вентильовані
 
Розмір шин
195/65 R15
 
Зупинившись на Вольво-S60, ви отримаєте автомобіль, за частиною престижу не поступається німецьким, але на відміну від них набагато більше доброзичливий до власника. У Вольво, як в дзеркалі, відбивається характер їх творців. Уявіть собі типового шведа - забезпеченого, соціально захищеного, впевненого в завтрашньому дні. Він спокійний і добродушний. Зустрівши старого знайомого, посміхнеться, запросить в гості і не стане, подібно німцеві, запитувати у дружини, скільки пляшок пива можна поставити на стіл - дві або чотири. Спілкуватися з Вольво - легко.
Ви скажете, журналіст з глузду з'їхав - на високі матерії його потягнуло. Нічого подібного. Хто звик користуватися дорогими речами, в першу чергу оцінює їх характер. Якщо характер S60 імовірно сумісний з вашим -
  прицінимося?
Вибираючи S60, спочатку потрібно визначитися з двигуном. До нас поставляються три бензинових 5-циліндрових об'ємом 2,3-2,4 л різної потужності.
Базовим для нашого ринку є 170-сильний мотор об'ємом 2,4 л. Правда, базовим його називають тільки щедрі шведи. На іншому автомобілі за такий мотор ще і додаткових грошей попросять.
Той же двигун, але з турбонаддувом - кілька гаряче. Він видає вже 200 л. с. В даному випадку турбіна низького тиску не перетворює машину в літак, а всього лише робить мотор більше тяговітим. До речі, тільки з 200-сильним двигуном можна отримати повнопривідну модифікацію AWD.
Якщо вам потрібна дійсно реактивна шестідесятки, до ваших послуг модифікація Т5 з 250-сильним високонаддувним два і три.
Базові ціни виглядають так:
 
S60 (2,4 л; 170 к.с.)
 
$28 050
 
S60 Т (2,4 л; турбонаддув; 200 к.с.)
$ 31 100
 
S60 AWD (2,4 л; турбонаддув; 200 к.с.)
$ 34 650
 
S60 Т5 (2,3 л; турбонаддув; 250 к.с.)
$ 37 800
 
Навіть в стандартній комплектації S60 упакована досить пристойно (перелік стандартного устаткування дивіться на с. 47). Далі вам пропонується величезний список опцій. Причому самі ходові включені в пакети Комфорт, Дизайн і Преміум (їх зміст також наведено на с. 47). Оскільки кожна опція, включена в пакет, коштує істотно дешевше, ніж замовлена \u200b\u200bокремо, ви навряд чи наберете допоборудования більш ніж на $ 12 000. При цьому, якщо вас запитають: Що є в вашому автомобілі? - ви можете сміливо відповідати: Є всі.
Примітно, що Вольво не розмежовує оснащення на прості і багаті виконання. Наприклад, хочеш отримати велюр або шкіру - мусиш спочатку заплатити за Елеганс з купою інших опцій. Чи не бажаєш доплачувати - задовольняйся Класиком з тканиною. Шведи пропонують покупцеві повну свободу вибору. А зовні найпростіша і найдорожча S60 виглядають абсолютно однаково. Правильно - кому яке діло, скільки ви заплатили за автомобіль?
Ми вирішили випробувати машину з найбільш популярним 170-сильним мотором і автоматичною коробкою передач. Комплектація була доповнена люком в даху, кольором металік, дорогий аудіосистемою, а також пакетами Комфорт і Дизайн. В останньому пакеті литі диски на зимовий період замінили сталевими на шипованих шинах, а замість оббивки салону Сванген була присутня дорожча Нідінген. Така шестідесятки коштує близько $ 36 000.
   
Перед вами СПОРТИВНІ СИДІННЯ з оббивкою Нідінген
      
   
Для перевезення довгомірних предметів можна відкрити ЛЮК за центральним підлокітником, або скласти спинку дивана
 
чотирьохдверне купе
Який там консервативний вольвовский дизайн? Зовнішність S60 швидше претендує на авангард. Погляньте на випнутий вперед ніс з гратами радіатора, на поясний лінію з крутими стегнами, на витончені задні ліхтарі. А спадаюча лінія даху і велика ширина машини (метр вісімдесят - це дуже багато для моделі середнього класу) перетворюють S60 в розпластане по землі хиже спорт-купе. Виглядає шестідесятки дійсно дуже егоїстично. І навіщо тільки їй задні двері?
Але варто опинитися за злегка тонованим склом, як занурюєшся в типово вольвовськой атмосферу добротності, домашнього затишку і турботи про людину. Тут все підпорядковано зручності користування. Якщо це ручка, то взявшись за неї, не думаєш, що вона може відвалитися. Якщо кнопка - то в неї не те що пальцем цілитися - п'ятірнею НЕ промажешь.
Ергономіка робочого місця водія вивірена просто ідеально. Особливо варто відзначити дуже зручне управління бортовим комп'ютером за допомогою обертового коліщатка на лівому підрульові перемикачі і круїз-контролем з кнопками на кермі. А пульт клімат-контролю виконаний просто ГЕНИАЛЬНО. Те ж саме можна сказати і про аудіосистему з трьома великими обертовими рукоятками замість малесеньких кнопок. А це, між іншим, фактор безпеки.
 
Склавши переднє сидіння, можна отримати столик, або перевезти довгомірних поклажі
       

Дефлектори в центральних стійках направляють повітря на ЗАДНІ ВІКНА або НА ПАСАЖИРІВ

КРУЇЗ-КОНТРОЛЬ управляється кнопками на кермі
 
Обидва передніх крісла мають повний набір і величезний діапазон регулювань, що укупі з регульованою в двох напрямках бубликом забезпечує зручну посадку водієві будь-якої комплекції. На нашому автомобілі були встановлені спортивні сидіння, що входять в пакет Дизайн. В даному випадку це - не прокрустове ложе, в якому якщо опинився, назад не виберешся. Просто спортивні крісла кілька щільніше тримають в плечах і стегнах. Я зі своєю анатомією 50-52-го розміру відчував себе в них так, ніби вони спеціально під мене і створювалися.
Але якщо продумана ергономіка салону стала візитною карткою останніх моделей Вольво, то приємні рисочки неавтомобільних профілю просто розчулюють. Наприклад, кишеньки для дрібниць, розташовані спереду на подушках крісел, або гачок для одягу на правому передньому підголівнику. Повісив на нього піджак - і документи з мобільником завжди під рукою. До речі, за доплату ви можете отримати штатний телефон (або тільки підготовку для його установки) з комплектом гучного зв'язку, де зліва в водійський підголовник вмонтований динамік, а з його правій частині на гнучкому кронштейні виходить мікрофон. Жодну сторонню систему ви не приладнали так само зручно. А кріплення для гачка або фірмовою вольвовськой барсетки для документів на правій стороні центральної консолі? Подібні речі коштують копійки, але роблять спілкування з автомобілем набагато більш приємним.
Ну, да ладно - водієві та передньому пасажиру забезпечений першокласний прийом. Але ж у шестидесятки і дах ниспадающая, і на купе вона схожа. цікаво,
як почувають себе задні пасажири?
Як абітурієнти. Головне - вступні іспити здати, а там - не будь шибеником і диплом отримаєш. На іспиті вам пропонується протиснутися у вузьку щілину між скошеним дверним прорізом (дах-то спадаюча) і переднім кутом дверної рамки. Відразу попереджаю, що з першої спроби великий шанс засипатися, наткнувшись на кут. Ні, на роль персоналки S60 безумовно не годиться.
Що змусило ревно оберігають сімейні цінності шведів принести зручність на шкоду якомусь спортивному стилю? Все просто. На відміну від нас, у європейців відсутня комплекс сараю. Якщо людина передбачає регулярно перевозити пасажирів на задньому сидінні, він купує V70 - ту ж шестидесятку, тільки з кузовом універсал. У V70 і місця ззаду побільше за рахунок більш довгої колісної бази, і стеля вище, і задній дверний проріз майже прямокутний. А шестидесятке дійсно відведена роль спортивного седана для двох, який при необхідності може прийняти на борт ще пару чоловік. Це - ідеологія багатьох дорогих седанів середнього класу.
Якщо ви навчилися обходити гострі кути, ззаду скаржитися особливо нема на що. Сидіння зручне, місця над головою і в ногах - хай не з надлишком, але досить. По ширині сюди вмістився б і третій пасажир, але диван відформований явно під двох, особливо якщо салон спортивний. І, знову ж таки, вольвовского турбота про людину - немов у вибачення за заподіяні спочатку незручності. До ваших послуг - дефлектори воздуховодов в центральних стійках, відкидний підлокітник з підстаканниками і утримувач для пластикової пляшки або для паперової сміттєвого кошика. Навіть кишені на спинках передніх крісел - і ті подвійні. У внутрішній кладете журнал, а в зовнішній сітчастий - рукавички і шапку.
Знову розмова про ганчірки?
А чому б не поговорити, якщо є про що? Вольво пропонує широку кольорову гаму інтер'єру і безліч варіантів оздоблювальних матеріалів. Стандартну тканину або повністю шкіряну оббивку можна отримати і зі стандартними, і зі спортивними сидіннями.
Крім цього, для стандартних крісел пропонується плюш, а для спортивних - комбінована оббивка Сванген (вініл / тканина) і Нідінген (шкіра / тканина). Плюш - приголомшлива штука. Виглядає дорого і є, мабуть, найприємнішою для тіла оббивкою. Ну а вибираючи між Свангеном і Нідінгеном, двома руками голосую за останній. Все-таки шкіра - це не звинувачував, та й тканина в Нідінгене теж краще.
веземо багаж
Невже і багажник став жертвою спортивного стилю? За обсягом він досить пристойний - 425 літрів. Правда, ці літри витягнулися в вузький і довгий пенал. Зате для перевезення довгих предметів можна скористатися не тільки окремо складаний спинкою заднього дивана і люком в одній з половинок. Скласти можна навіть спинку переднього пасажирського крісла. І тоді - везіть хоч карниз, хоч дошку серфа.
І, звичайно, Вольво не був би Вольво, якби в багажнику не були передбачені додаткові зручності. Дилер може запропонувати вам еластичну сітку, притискає поклажу до підлоги, а також встановити бічні сітчасті кишені або ремінь, яким сумку можна притягнути до стінки багажника, щоб вона не падала.
 
Органи управління

1. Блок склопідйомників. 2. Блок управління освещеніем.3. Круїз-контроль.4. Ніша для мелочей.5. Аудіосістема.6. Клімат контроль.

 
Багажник УЗКИЙ І ДОВГИЙ. Якщо щось зайде в дальній кут, пірнати доведеться глибоко
 
Діти в автомобілі
Пасажирська подушка безпеки відсутня в стандартній комплектації саме через можливості перевезення немовляти в дитячому кріслі, розташованому на передньому сидінні спинкою вперед. Шведи не довіряють ні вимикача правої подушки, про який можна забути, ні автоматичного розпізнавачів дитячого крісла. Без подушки - надійніше.
Для дітей постарше крісла можна встановити в кріплення стандарту ISOFIX, розташовані на задньому дивані. Крім того, для дітей вагою від 15 до 36 кг ви можете замовити крісельце, вбудоване в відкидний підлокітник. Правда, воно являє собою плоский міні-стільчик без бічного захисту. Самі шведи називають його додаткової подушкою.
Нарешті, на замовлення замість звичайної механічної ви можете отримати дистанційну дитячу блокування замків задніх дверей, що включається кнопкою на центральній консолі.
 
Приладова панель

1. Екран бортового комп'ютера. 2. Покажчик температури охолоджуючої рідини. 3. Спідометр. 4. Лічильник пробігу. 5. Тахометр. 6. Годинники, покажчик забортної температури, індикатор режиму АКПП.7. Покажчик рівня палива. 8. Блок сигнальних ламп.
  
двигун

1. Бачок омивача скла 2. Бачок гідропідсилювача керма. 3. Розширювальний бачок системи охолодження. 4. маслозаливная горловина. 5. Бачок головного гальмівного циліндра. 6. Блок запобіжників. 7. Масляний щуп.

 
Безпека
Це - стрижень філософії шведської фірми. Турбота про безпеку відчувається навіть у деталях, на перший погляд з нею не пов'язаних. Навіщо, наприклад, фіксатори складних спинок заднього дивана прибрали в багажник? Щоб діти не відкрили їх на ходу. Інакше вантаж при різкому гальмуванні може влетіти в салон і зламати сидить ззаду спину. Продовжувати можна скільки завгодно. Тому поговоримо про найголовніше.
Активну безпеку, крім штатних АБС і системи розподілу гальмівного зусилля, можна підвищити, встановивши за $ 440 противобуксовочную систему STC (стандарт для версії Т5). На швидкості до 40 км / год вона пригальмовує буксують колеса і при необхідності придушує двигун. Більш просунутою є система динамічної стабілізації DSTC ($ 1100). Вона бореться не тільки з пробуксовкою, а й із заметами.
У разі аварії на ваш захист виступлять п'ять штатних подушок безпеки. Якщо не збираєтеся встановлювати дитяче кріселко спереду, то за $ 400 можете замовити шосту - пасажирську.
Та найцікавіша засіб пасивної безпеки - система WHIPS. Вона являє собою підголовники особливої \u200b\u200bконструкції і спинки передніх крісел, що відхиляються і амортизуючі енергію при ударі ззаду. Це дозволяє уникнути травм хребта.
Про безпеку машини подбають штатний іммобілайзер і сигналізація. Причому центральний замок виконаний таким чином, що в заблокованому стані двері не можна відкрити зсередини - наприклад, розбивши скло. Ви можете відключити цю функцію, а також датчик об'єму, якщо залишаєте когось в машині. Плюс до того, з брелока можна включити внутрішнє і зовнішнє освітлення, підходячи до машини в темряві. А також запрограмувати час, протягом якого автомобіль буде висвітлювати вам дорогу до дому.
 
На правому передньому підголівнику передбачений ГАЧОК ДЛЯ ОДЯГУ

У передній частині подушок крісел передбачений КИШЕНІ для дрібниць
       
  
У центральній консолі є попільничка з кришкою, підстаканники і БОКС для компакт-дисків

Перед задніми сидіннями розташований відкидний тримач ДЛЯ ПЛЯШОК або для паперової кошик для сміття

    
Нам сподобалося
 
Щіткові фароочістітелей набагато ефективніше струменевих омивача

Блок клімат-контролю -образец зручності і логічності управління
 
Люк в даху має бічні шторки, що знижує шум на швидкості

Кришка багажника відкривається на дуже великий кут, забезпечуючи зручний доступ до поклажі

А також:
На подив продуманий в дрібницях і зручний в користуванні салон
Можливість індивідуального вибору комплектації
Комфортна підвіска
  
Нам не сподобалося

При посадці назад неминуче натикаєшся на гострий кут двері

Рукоятка регулювання поперекового підпору захована в вузьку щілину між кріслом і центральним боксом

А також:
Занадто чутлива педаль гальма
Малуватий дорожній просвіт
 
 
На дорозі
Упевнений, що на S60 багато будуть пересідати з 850-ї моделі або з її модернізованої спадкоємиці S70. Так ось - в середині дев'яностих, поки забезпечені покупці ще не Короче, 850-е в версії Т5 розходилися як гарячі пиріжки. Однак своїм клієнтам дилери рекомендували версію GLT зі 170-сильним безнаддувних мотором, вважаючи його кращим.
Під капотом моєї шестидесятки бурчав злегка модернізований двигун від 850GLT. І я ні разу не пошкодував про те, що мені не дісталася 250-сильна Т5. Більш того, поставивши себе на місце власника, я порадів, що не став переплачувати $ 3000 за 200-сильну тешки. Навіщо, якщо в місті 170-сильний мотор дозволяє легко заплигувати з місця в рухомий потік, а напружені обгони на заміській трасі не викликають труднощів? Мабуть, безнаддувний два і чотири дійсно кращий. І оптимальний для S60.
Адаптивний 5-ступінчастий автомат підкуповує не так здатність підлаштовуватися під стиль їзди водія, скільки умінням гальмувати двигуном навіть в положенні D. Взагалі, в прагненні погасити швидкість S60 демонструє незвичайну завзяття. Гальма настільки чутливі, що в повзучої дрібними перебіжками пробці їде позаду незабаром починає збільшувати дистанцію.
По частині керованості шестідесятки нагадує 850-ю модель, яка перевернула уявлення про Вольво, як про автомобіль для чайників. Однак назвати S60 спортивним седаном без застережень заважає занадто легкий кермо, який не дозволяє тонко відчувати машину в швидкісному повороті. Та й підвіска тут налаштована більшою мірою на комфорт, ніж на екстремальну їзду.
Схоже, шведи залишилися вірними своїй ідеології. Так, вони навчилися робити автомобілі з цікавими їздовими якостями і ефектною зовнішністю. Однак гостру приправу в Гетеборзі як і раніше додають в обмежених дозах.
Для вилазок на дачу і на природу шестідесятки пристосована не кращим чином. Колісна база у неї довга, а дорожній просвіт невеликий. Благо, що хоч бампери знизу обрамлені м'яким незабарвленим пластиком. Але все ж в наших умовах краще встановити оригінальну заводську захист моторного відсіку, яку пропонують дилери.
 
Габарити автомобіля, мм
 
Розміри салону, мм
Експлуатація, сервіс
У Росії працюють 13 офіційних дилерів Вольво. З них сім у Москві і три в Санкт-Петербурзі. Заводська гарантія становить один рік без обмеження пробігу, а ТО наказано проводити через 15 000 км.
Однак покупці Вольво - люди вимогливі. Тому деякі дилери беруть на себе підвищені зобов'язання. Наприклад, подовжують на певних умовах гарантію до двох або навіть трьох років, надають безкоштовну евакуацію в разі поломки Взагалі, з боку багатьох вольвовськой дилерів останнім часом спостерігається реальна турбота про клієнта, а не просто тупе декларування розцінок. Наприклад, якщо фірмовий евакуатор, скажімо, Незалежності виявився зайнятий і ви змушені були скористатися послугами сторонньої служби, дилер напевно розділить з вами витрати за евакуацію.
На сьогоднішній день центральний склад запчастин в Росії відсутня і кожен дилер замовляє їх в Швеції самостійно. Вартість нормогодини у московських дилерів становить в середньому $ 45-50.
 
 
Перелік стандартного устаткування S60 і S60 T
Антиблокувальна система гальм
Система електронного розподілу гальмівного зусилля
П'ять подушок безпеки (водійська, бічні передні і віконні)
Передні сидіння з захистом від удару ззаду
кондиціонер
аудіопідготовка
Електропривод дзеркал і стекол
Обігрів сидінь
Центральний замок з дистанційним керуванням
очищувач фар
Салонний фільтр
іммобілайзер
Охоронна сигналізація
S60 AWD (додатково до S60 і S60T)
Автоматична коробка передач
Клімат контроль
Литі диски
S60 T5 (додатково до S60 і S60Т)
Протибуксувальна система STC
Шкіряне оздоблення керма
оббивка Сванген
Протитуманні фари
Пакети додаткового обладнання
Комфорт ($ 1255)
Клімат контроль
Круїз контроль
Дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням
Бортовий комп'ютер
Макіяжні дзеркала з підсвічуванням
Бокс для компакт-дисків і монет в центральній консолі
Підстаканники спереду і ззаду
Протитуманні фари
Преміум ($ 1 255)
Складаються зовнішні дзеркала з підсвічуванням входу-виходу
Передні сидіння з електроприводом
Пам'ять положення водійського сидіння і зовнішніх дзеркал
Задні підголівники з дистанційним складанням
Дизайн ($ 1 255)
Шкіряне оздоблення керма та важеля КПП
Дерев'яна обробка салону
оббивка Сванген
Секретні гайки на колесах
Литі колісні диски
 
Вимірюють експерти журналу Лімузин
Погодні умови
Температура + 29
Тиск, мм рт. ст. 749
Вологість,% 60
Покриття сухий асфальтобетон
динамічні якості
(Навантаження часткова - 2 чол. + 25 кг)
Розгін, з:
040 км / год 3,2
060 км / год 5,3
080 км / год 8,0
0100 км / ч 11,4
0120 км / ч 16,1
0140 км / ч 21,7
0160 км / ч 30,9
0400 м 18,3 (128,7 км / год)
01000 м 32,5 (163,1 км / год)
Максимальна швидкість, км / год 210
Похибка спідометра,% 4,8
Еластичність, з
60-100 км / ч (кік-даун) 7,0
80-120 км / ч (кік-даун) 9,0
Вибіг, м
12050 км / год 1851
500 км / ч 813
Гальмування з 100 км / год
Гальмівний шлях, м 43,6
Уповільнення, м / с2 8,9
  
Ціни на запчастини і ТО, USD
ТО1 15 000 км $ 165
ТО2 30 000 км $ 300
ТО3 45 000 км $ 165
Фільтр масляний $ 10
Фільтр повітряний $ 23
Фільтр паливний $ 35
Свічка запалювання (1 шт.) $ 5,2
Ремінь ГРМ $ 61
Колодки гальмівні (передні / задні) $ 52/45
Наконечник рульової тяги $ 36
Рульова тяга $ 96
Кульова опора $ 74
Амортизатор, передній / задній $ 135/90
Крило переднє $ 277
Крило заднє $ 324
Капот $ 962
Двері передня $ 583
Двері задні $ 525
Бампер передній в зборі $ 579
Бампер задній в зборі $ 423
Лобове скло $ 343
Бокове скло $ 196
Фара передня в зборі, галогенна $ 373
Ліхтар задній в зборі $ 205
     
Ми вирішили:
Характер дорогої речі обов'язково повинен бути сумісний з вашим характером. У Вольво- S60 безумовно присутній жива іскра. Разом з тим він сильний, надійний і великодушний.
Олександр Конов, фото Олександр Садовніков
 

джерело: Журнал «Лімузин» [05/02]