Volkswagen Up Test Drive! 5 дверей з 2012 року хетчбек

Volkswagen вгору! Римські канікули

Той факт, що VW влаштував прем’єрний тест на свої нові мікро -лінії саме в Римі, дуже символічний. Ніде у світі до маленьких автомобілів не ставиться до такої їжі, як у вічному місті. І, зізнавшись, вгору! вмістити в ці бруковані бруківки вулиці як рідний

Volkswagen вгору! Ціна: не визначається у продажу: немає даних

Володимир Маккавеєв, 34 роки, автомобільний журналіст, досвід водіння 15 років, особистий автомобіль - Volvo C30

Потрібно сказати, що було неможливо придумати найкращу прикрасу для прем'єри найменшого Volkswagen. ! Завдяки добровільно посміхненій морді, короткі, але виразні щоки навісів і хвилястий, але не гофрований профіль, обрамлений вузькими римськими вулицями з три тисячами -це історія, це виглядає напрочуд органічно. Ніби він був створений спеціально для них. Однак частково це ... Рим, разом з Парижем, по праву вважається Меккою Малолітазкі. Але якщо у французькій столиці вони дивляться на них з вираженим споживчим егоїзмом лише за засобами транспортування, то в Римі все інакше. Тут маленькі машини трактуються як улюблені діти або твори мистецтва з суто італійським ентузіазмом, без жодної ноти неправди. І я мушу визнати, що в даному випадку дитина, що обтяжує вовків, заслуговує саме такого ставлення. Якби Вільям Вайлер в наші дні застрелив свої римські свята, Джо Бравлі, ймовірно, взяв би принцесу Анну у вічному місті не на скутері, а вгору!. О, як чудова красуня Одрі Хепберн чудово виглядала в німецькому низькому -профілі ...


Дитина XXI століття, вгору! Значно вписується в декорації Вічного міста!

На відміну від однокласників, більшість з яких тягнеться з 20 століття довгим історичним поїздом, VW! Він був створений майже з нуля (з офіційних попередників VW Fox та Lupo тут мало залишається) відповідно до технології та концепцій 21 століття. Отже, такий свіжий і приємний дизайн, супер -інспекційний та найсміливіший для такого крихітного автомобіля рівень енергії -звучання сучасними системами допоміжної та розважальної електроніки.

Отже, вже в базі даних за 10 000 євро в Європі пропонується! за допомогою системи динамічної стабілізації та електромеханічного управління потужністю управління клієнтом з функцією само -центру. Останнє не лише економить до 0,2 літра палива на сто, але й створює відчуття неймовірно високої точності контролю.


Спортивне кермо з вирізаним дном і стандартною навігацією на тлі подвижного салону виглядає дуже дорого

Однак ключ дуже пристойний для свого класу керованості вгору! лежить не в підсилювачі, скільки у вазі та підвісці. Завдяки новій конструкції та використанню сталі, гарячого лиття, з якого було виготовлено 8,1% елементів тіла, інженерам VW не тільки вдалося мінімізувати масу UP! До 929 кг, що на 13%, або на 140 кг простіше, ніж VW Fox, але також для досягнення безпрецедентного класу жорсткості для скручування 19 800 нм/місто. Передній міст, звичайно, заснований на важелях Макферсона, які знайомі на передньому розкладанні приводу з високою сталевою рамою, товщиною 1,8 мм. Напівавтономна задня підвіска також має легкість і компактність. За бажанням ви можете замовити спортивну версію з більш жорсткими джерелами та зазор на 15 мм нижче.

Хоча вибір літерних двигунів, схоже, не має спорту, враховуючи незначну масу автомобіля, двигуни потужністю 60 та 75 літрів. З. VW! Для очей достатньо, щоб не загубитися на світлофорі у стадах більш потужних коней. У той же час споживання обох двигунів просто смішно: у змішаному циклі вгору! Він споживає лише 4,2-4,7 літра бензину на 100 км пробігу, кидаючи менше 1 г СО2 в атмосферу для кожного кілометра.


Як варіант в дизайні UP! Навіть надається люк на даху

Однак це лише початок; У 2012 році в Братиславі, куди йде! З. Вони отруїть атмосферу лише 79 грам вуглекислого газу на сто кілометрів. Усі три двигуни в базі даних агреговані за допомогою 5 -швидкісної механічної коробки передач, хоча аналогічна автоматична машина також доступна як опція. Не DSG, звичайно, але і звичайна машина! Достатньо для очей.

Те, що насправді дивує в Слакові Вольфбург, - це його багатий внутрішній світ. Висота стелі знаходиться на 993 мм спереду, а 947 мм ззаду дозволяє вмістити досить високі люди з комфортом. Більше того, навіть на задньому дивані, де це здавалося б не так просто, пасажири зовсім не переповнені, а місце для багажу залишається позаду.

Єдине, що дещо розчароване в салоні, яка залучається до не найдорожчих матеріалів, аскетизму внутрішнього прикраси, який значно динізується з яскравим зовнішнім виглядом!. Але щось потрібно для жертви заради доступності автомобіля. Але список необов'язкового обладнання! Це правильно заздрити іншим представникам бізнес -класу. Ось система Start-Stop та регенерація енергії, а міська аварійна автоматична система аварійного гальмування для першого кадру є правдою, з усім цим фаршем м'ясом, вартість вгору! Він буде рости в півтора рази, але вам потрібно платити за стиль. Більше того, у цьому випадку він того вартий!


Крихітний двигун здатний забезпечити легко! прийнятна динаміка

Ми не любимо
Крихітний двигун здатний забезпечити легко! прийнятна динаміка. Розумний
250 л для багажу - це дуже пристойний показник для сегмента. Просторий

Водіння
У поєднанні з двигуном 75 -конях, шасі ультра -світла та вдосконалена рульова система забезпечують пристойну поведінку на дорозі.
   
Салон
Просторий і дуже ергономічний, але на тлі яскравої зовнішності він виглядає подвижником.

Комфорт
Раптом хороша звукова ізоляція для такого компактного автомобіля.

Безпека
Автоматична гальмівна система.

Ціна
В Європі розумно.

ДОСТОЇНСТВА І НЕДОЛІКИ
Високі показники економіки та екологічної доброзичливості, яскравий, стильний дизайн, напрочуд просторий інтер’єр.
На тлі яскравого вигляду внутрішнє оздоблення виглядає занадто скромним.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Розміри 3540x1641x1478 мм
Бензиновий двигун, 999 см3, 75 к.с./6200 хв-1, 95 Нм
Механічна передача, 5-ступінчаста
Динаміка макс 171 км/год; 13,2 с до 100 км/год
Споживання палива в суміші становить 4,7 л/100 км. цикл
Конкуренти Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Наша думка
У Європі стильний та економічний VW! Вони прийдуть до суду. Що стосується Росії, коли німецька дитина зросте за митними обов'язками, значення його придбання зникне самостійно. За 15 000 євро ви вже можете вибрати машину та більше тих, хто зібрався з нами. Тому VW не поспішає оголосити про вихід вгору! на російський ринок.
 

Джерело: Журнал 5 колеса [січень 2012]