Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Vw touran- сім "я"

Після недавнього автосалону було лише говорити про Porsche: вони кажуть, виставка справді стає престижною, якщо такі машини привозять до неї. Вони також згадували, що Лансія багато говорила про Cadillac, не забувши згадати чудового позашляховика VW Touareg, який, врешті-решт, отримав заслуженого він, був визнаний найкращою машиною виставки. Але справді головна прем'єра поточного автосалону, яскраво-синього одноразового виховання, що з’явилася на стенді VW лише на другий день виставки, ніхто, крім потенційних покупців, не помітив. Тим часом, це був Volkswagen Touran, компактний семисезаційний Wen, і був головною прем'єрою цієї виставки.
 
Несподівана поява туриста на автосалоні 2003 року була точно пов'язана з тим, що цей автомобіль був найгарячішою прем'єрою білоруської виставки. Можна сказати, що VW Touran потрапив до Мінська буквально відразу після автосалону в Женеві, де проводилася його світова презентація. Автомобіль довелося швидко провести через всі звичаї між нашими країнами, але вони все ще не встигли відкрити виставку на офіційному відкриття виставки.
 
Тим не менш, VW Touran все ще нам показав, і судячи з того, як робота з адаптацією цього автомобіля для нашого ринку швидко пішла, покупець на ньому. Хоча багато хто, згідно з історіями самих менеджерів VW, знайомлячись з цим автомобілем, негайно задавали питання: Чим він відрізняється від Шарана? Також, зрештою, один -колар, також семимейсар ... Чесно кажучи, таке питання стосуватиметься глухого, бо з загальновизнаним лідером білоруського ринку мінівену VW Sharan, новим синглом - Cobor Turan взагалі нічого не робити. Точніше, нічого, крім загальної ролі в назві: Назва новизни утворюється з двох слів - турик (туризм) та Шарана. Що, згідно з розвитком розробників, повинен був натякати - новий VW Touran зайняв початкову позицію серед мінівенів Volkswagen: Touran, Sharan та Multivan.
 
Але наш покупець не такий простий, він спеціально повинен знати, чому в Турані є сім пасажирських місць, чому виробник скористався шансом особисто вивести конкурента до свого бестселера Шарана, який також може бути виготовлений у версії семи -SEATER. Ну, спробуємо розповісти все, що ми знаємо про цю машину.
 
Нова виробнича структура
 
Для виробництва Турану було придбано не тільки нове обладнання - насправді ще один новий, який називається Auto 5000 GmbH, був побудований всередині існуючого заводу. Число 5000 У цьому випадку вказує на кількість робочих місць - саме так багато працівників та фахівців беруть участь у виробництві нового нового екіпажу. Але головне ноу-хау-це не конвеєр та його обладнання, а сам принцип виробничих та виробничих відносин, покликаний значно покращити якість Асамблеї без глобальних інвестицій у повторну програму виробництва. Уявіть собі: Усі п’ять тисяч людей, які працюють на підприємстві, проходять обов'язкову підготовку - три години на тиждень. Це дозволить працівникам зрозуміти всі нюанси виробництва. Крім того, була введена нова система контролю якості складання. Кожен працівник несе індивідуальну відповідальність за свою роботу та у випадку відкриття шлюбу, укладеного ним, усуває її безкоштовно в не працюючі години. Існує також система стимулів: у випадку зростання прибутку підприємства всі працівники отримають бонус наприкінці року, мінімальний розмір яких становить 3000 євро. Усі ці заходи дозволять вам привести якість автомобілів VW бренду, зокрема, Туран, до рівня японських моделей, які славляться своєю надійністю.

Туран також відрізняється від усіх інших моделей стурбованості VW тим, що під час його виробництва було вирішено повністю відмовитися від спот -зварювання, віддаючи перевагу лазеру. Використання лазерного зварювання дозволяє організму зробити тіло важче і сильніше, твердість тіла для скручування збільшується, що дозволяє покращити керованість. Новий корпус більш витривалий: тепер ви можете встановити багажник з максимальним навантаженням 100 кілограмів на даху туру. Туранський корпус виготовлений з високої міцності, повністю оцинкованої сталі, а загальна довжина лазерних зварювальних швів -69,5 метрів.
 
Структурно, Туран дуже схожий на звичайний пасажирський автомобіль: він має незалежні підвіски всіх коліс (передній -Макферсон, тил -це мульти -leaf Independent), дискові гальма та дуже низький центр ваги. Версія приводу на повному колесі 4MOTIION, вироблена для кожної моделі VW, ще не надається, який виступив, очікується через півтора року після початку виробництва основної версії переднього приводу. Гама двигунів складається з одного бензинового (1,6 літра та 115 к.с.) двигуна FSI з прямим впорскуванням палива, заснованого на багатошаровому подачі палива в циліндр, а також два турбодизелі з серії PD. Один з них має робочий об'єм 1,9 літра і розвиває потужність 100 к.с., а другий з обсягом двох літрів також розвиває 100, але не L.S., але KW, що з точки зору знайомих нам коней - це рівно 136 Л.С. Обидва дизельні двигуни, і 1,6-літровий бензин подають нам. Але не FSI, що вказується в каталозі, а з простішим двигуном. Версія для ринків Східної Європи буде оснащена звичайним двигуном 1.6 -літер, запозиченим у виробленого нині гольфу. Цей двигун є як структурно простішим, так і менш прискіпливим для якості палива, а сервісні центри вже добре знайомі. У основній версії VW Touran 1.6 оснащена шість швидкісна ручна коробка передач, а на замовлення пропонується автоматична коробка передач, також шість -швидкість.
 
Внутрішня революція
 
Можливості трансформації салону нового VW Touran заслуговують на окрему розмову, оскільки саме за цими параметрами модель виявилася. І якщо в пасажирському автомобілі, позашляховик або мінібуси для перетину салону найчастіше залишаються незатребуваними протягом усього життя автомобіля, то з універсаліями збільшення потужностей, мінівенів та однокомплектованих ситуації ситуація зовсім інша. Можна сказати, що вони купуються для того, щоб отримати як комфортну, так і простору, і багатофункціональну машину.
 
І функціональність у Турані, як кажуть, більш ніж достатньо. Уявіть, що близько 500 (п'ятсот!) Є лише варіанти перетворення кабіни. Конкуренти безумовно відпочивають! VW Touran може бути і п’ятьма, і семимісними. У семигранній версії крісла розташовані наступним чином: два попереду, три в середньому ряду, два додаткові позаду. Більше того, середній ряд - це три окремі стільці, які можна відрегулювати в поздовжньому напрямку, а також змінити кут нахилу задньої частини кожного з них. Будь -яке з трьох стільців середнього -роду легко складається або знімається з автомобіля. Середній стілець може бути перетворений на стіл.
 
Якщо п’ятий або сьомий пасажир у Туранському салоні нечастий, середнє крісло другого ряду можна залишити в гаражі, а два залишилися повинні бути влаштовані після довгострокового, щоб звільнити додаткове місце для ніг Пасажирів третього ряду. Середні сидіння можна переставити, змінюючи простір кабіни - для цього додаткові гнізда кріплення надаються в підлозі. Третій ряд сидінь, виготовлений у вигляді дивана, що складається з двох половин, може бути складений, тим самим отримуючи величезний багажний відділ. Якщо в семигіршній версії Touran також складіть місця другого ряду, то обсяг багажного відділення складе 1913 літри. У п’ятьма версіях, багажник розміщує 695 літрів у кемпінговому положенні та 1989 літрів зі складеними середніми стільцями. Виробник стверджує, що це показник запису серед конкурентів та однокласників.
 
Близьке знайомство
 
Зовні VW Touran схожий на типового сина свого народу. Навіть якщо ви запечатаєте емблему на помилковій решітці радіатора, дев'ять із десяти людей, ймовірно, зможуть здогадатися, що це Volkswagen - корпоративна ідентичність просто очевидна. Однак на Шарані, з яким вони намагаються порівняти його, Туран не схожий на. Якщо є схожість, то лише в тих елементах дизайну, які є загальними для всіх моделей занепокоєння: у кресленні помилкової решітки радіатора, в дизайні ковпачків на колісних дисках, загальними пропорціями тіла. В іншому випадку дизайн Турану є оригінальним, однак він може бути виразним для абсолютно нової моделі, раніше не виробленої цим виробником. До речі, коефіцієнт аеродинамічного опору в одному туристичному туристі виявився близьким до запису - це було CLA \u003d 0,315.
 
Всередині, маючи невелику коригування архітектури, Туран становить сто відсотків VW, і це виражається навіть невеликими деталями. Не тільки на інформаційній панелі Pholkswagen, але й у багатьох інших дрібницях. І як збірка: з німецьких виробників лише VW на відносно доступних моделях сприяє такому еталонному та просторі якості оздоблення інтер'єру. Кнопки, дверні ручки, прогалини між панелями - все робиться так обережно, що відстань між деталями інтер’єру можна перевірити за допомогою кредитної картки - улюбленого методу Фердинанда Пікха, легендарного менеджера VW.
 
Ми вже розповіли вам про варіанти закладання салону, але про різні види рукавичок та кишень у салоні, варто згадати окремо. Як би тільки тому, що їх загальна кількість досягає ... 39! Широкі кишені в вхідних дверях із відповідними гніздами під 1 -літерною пластиковою ємністю, спеціальними нішами під ніг пасажирів другого ряду, три складні коробки з суцільного об'єму на стельовому консолі плюс традиційна рукавичка перед передньою пасажир. І це лише те, що видно на перший погляд. Додайте тут ще ящик під передніми сидіннями, а також закриті полиці під ними, і ви зрозумієте, що краще не дістати мобільний телефон у цій машині з кишені - інакше ви будете шукати його весь вечір з роботою інструкції в руках.
 
Якщо зовні Туран, головним чином через вертикальні задні двері та невеликі вікна у вхідних дверях, більше схоже на суцільний мінівен, то всередині схожості з цими об'ємними автобусами він дуже успішно позбувся. Перше, на що ви звертаєте увагу - це приземлення. Він не такий вертикальний, як у тому ж сценічному речовині, а саме стілець значно нижчий. І хоча він регулюється висотою, навіть у максимально можливому положенні з табуретом автобуса, подібності немає. Друга особливість Турану - його компактність. Не внутрішній, оскільки сім пасажирських сидінь - це багато, а компактність його зовнішніх розмірів. На Шаранді в центрі міста в годину пік? Ні, вогонь ... але на Турані - будь ласка. У своїх зовнішніх розмірах він майже як компактний седан Бора, лише завдяки вищому водія посадці, видимість у туриста набагато краща. Це особливо помітно в місті: ви можете подивитися на вершині автомобілів попереду, плануючи всю реструктуризацію та маневри заздалегідь.
 
Ми ще не будемо говорити про мотор. Не тому, що немає нічого, а тому, що цей 1,6-літровий FSI, встановлений під капотом перевіреного автомобіля Не так, як це витончено. Тому вся увага до підвісок, трансмісія, рульове управління ...
 
До речі, про рульове управління та взагалі керованість Турану. Якщо ви, ретельно вивчаючи архітектуру цього єдиного -кордону, дійшли висновку, що він буде керуватися приблизно так, як Шаран, то ви помиляєтесь. Тому що в реальних суперниках Турану потрібно встановити хоча б гольф! Він майже не котиться в вигині, він не хрестить його на гальмуванні, і він не намагається прорватися в ковзання з провокаційними діями рульового та газовим. Суть задньої вісь? Тільки з рукояткою! Ви навіть не можете заїкати про знесення передньої вісь і ковзання - VW Touran піднявся просто чудово. Так, це не з категорії запальничок, і ви не отримаєте задоволення від того . Його поведінку можна назвати посиланням на цей тип автомобіля: ніяких вібрацій роз'єднаних мас, ні зубів і рулонів. З великою швидкістю у вигині Туран просто повільно виповзає з траєкторії з усіма чотирма колесами, не роблячи раптових рухів. Відключення ESP, яке активує багато систем безпеки, включаючи вибірково уповільнює колеса у разі ковзання, не вносить зміни в поведінку Турану: це все ще чудова.
 
З решти, який я згадав у VW Touran, я хотів би виділити коробку передач, з нереально чітким приводом, який досить характерний для таких моделей, як Golf R32, а не для сімейних одиночних -комбінатів. Чіткість включення просто дивовижна, незважаючи на те, що самі важелі зводяться до мінімуму: ви можете натиснути на передачу лише пензликом, зручно спершись на центральний підлокітник. І ви можете витягнути передачу у ведмедя, допомагаючи двигуну при гальмуванні. У будь -якому випадку, привід GPP працює без коментарів. Але з підвіскою все далеко не так однозначно. Щодо її налаштувань - так, ви розумієте, що зробити це неможливо зробити краще. Але в той же час необхідно констатувати, що дорожні суглоби Турану проходять різко, а також невеликі ями. Це зрозуміло: потрібна сувора підвіска, щоб уникнути рулонів у кутах (машина все ще висока), але для масового споживача це не є приводом - я хотів би м'якше.
 
Від керівних органів мені сподобалася педаль газу - точніше, її розташування. Вона, як і в найкращому автомобілі водія, - це підлога і в той же час лежить майже горизонтально, тому дуже зручно натиснути на неї. Також немає проблем з рештою педалей, але саме на зручності використання потрібного я хотів би зосередитись - водій використовує його найбільше. Видимість місця водія також захоплюється: дзеркала великі, все навколо видно.
 
Перспектива
 
Перші поставки VW Touran на білоруський ринок заплановані на липень-серпень цього року, хоча роздрібні ціни та рівні конфігурації вже відомі зараз, і численні дилери занепокоєння VW вже збирають замовлення на цю модель. Основна версія VW Touran, оснащена 1,6-літровим двигуном потужністю 102 к.с., коштуватиме від 14,667 євро. Існує три варіанти конфігурації: BASIC, TREDLINE та HIGLINE. Список основного обладнання основної версії включає центральний замок з дистанційним керуванням (на ключ), зовнішні дзеркала заднього виду з електричним приводом та опаленням, RDC 300 Radio з CD-програвачем, передніми електричними вікнами, ABS та електронною стабілізацією ESP ESP Система, а також система екстреної допомоги гальмування гальмування. Крім того, вже в базі VW Touran є шість подушок безпеки: спереду, бічні та прямуйте до пасажирів перших та другого рядів місць. Сюди також входить сидіння водія, регульована у висоту, три окремі стільці другого ряду з окремими регулюванням та скляним нагріванням.
 
Якщо ми поговоримо про перспективи VW Touran на нашому ринку, ми можемо заздалегідь припустити, що, хоча з точки зору продажів ця модель навряд чи порівнюватиметься з пастом або гольфом, у її ринковому секторі вона, безумовно, досягне успіху. І ринок одиноких -комбатантів, особливо семи -суєт, виявляється, порівняно значний: подивіться, скільки сейр та сценічних їзди вздовж вулиць Мінська. Але якщо раніше потенційний покупець компактного фургона Seven -Seater повинен був вибрати між наявним, але вже старим Опелом Зафірою та новим, але відносно дорогим потіком Honda, зараз, з появою гідного конкурента в особі VW Туран, ви можете придбати одночасно недорогий, компактний та престижний семи -сірник. І навіть якщо вам, здається, не потрібні сім місць для пасажирів, це не є причиною відмовлятися від Турану: він значно перевищує багато автомобілів за комфортом та його функціональністю. Сам виробник, натхненний успішним прикладом конкуруючих моделей, є дуже оптимістичним. До кінця цього року Volkswagen має намір створити 130 тисяч примірників Турану, а наступного року 2004 року планується збільшити обсяг виробництва до 200 тисяч.
 

Джерело: Autogazet / n 20 (412) від 04.06.03