Тест-драйв Volkswagen Crosstouran з 2011 Minivan
"Туран", Харбері "Гольф"
Cdo en від Volkswagen На Volkswagen, звичайно розповісти казку про рибалку та рибу до свого, німецького шляху. Скажімо, якщо ви використовуєте декілька вудкових стрижнів замість одного, лову, точно, буде більше. Ну - фінансовий прогрес рибалок з Вольфсбурга не дозволяє сумніватися в правильності обраної стратегії.
Наступний риболовний стрижень для покупця - Volkswagen Turan, компактний міні-перехідний на новітній платформі п'ятого покоління автомобілів гольфу. Його головне завдання полягає в тому, щоб заповнити нішу в асортименті народних автомобілів, оскільки малі та практичні сімейні автомобілі в Європі все більше популярні з року в рік. Очевидно, це змусило Volkswagen поспішати з моделлю цього сегмента: він був представлений ще до сукупного донора - гольф V.
CD-VEN - це не тільки нове тіло, платформу, оновлену сімейство бензину та дизельних двигунів. Це також оригінальний шасі, оснащений електромеханічним підсилювачем керма, шестиступінчастою (у базовій версії!) Коробка передач, чотиривимірну задню підвіску і досі вагою менш помітних нововведень.
Список основного обладнання значно розширюється. Він має повний комплект електронних систем, відповідальних за безпеку, і для варіантів залишаються лише косметичні зміни зовнішнього вигляду та інтер'єру. Вони також багато, і покупець має щось експериментувати. Інше: виробники перестають заощаджувати на елементах безпеки, безпосередньо насиченого автомобіля з усім необхідним.
Майже, мабуть, для Росії, крім трьох традиційних параметрів для встановлення базової, тенденції та високого рівня, додатково, найбільш повноцінним відповідає нашим умовам експлуатації. Тут Туран не є винятком.
Майже дві тисячі літрів Я думаю, що, дивлячись на блискучі яскраві квіти до ряду Turanans, жоден з комерційних журналістів вигукнув Ах!. Класичні форми тіла одного словника, навіть загорнуте в відомих Volkswagenic табличок, навряд чи зробимо серце autogurman. Від зовнішності автомобіля, це робить його дуже продуманий і практичність, і все емоції зводяться до одного - за межами Turan виявляється несподівано великим. За розмірами він трохи поступається своєму старшому братові Sharan. Проте, спокійне сприйняття зовнішності змінюється несподіваним інтересом, то варто потрапити в салон Турана. Здавалося б, нонсенс, практичний інтер'єр, вже знайомий інструмент ваги і помітна емблема в центрі Бублики - це, здавалося б, що ще можна придумати несподіване.
Проте, навіть будучи готовим до типово німецьким раціональний підхід до проектування внутрішнього простору, ви раптом мимоволі любуватися навколишнім свободу, величезні діапазони руху сидінь і рульового колеса, які думають у всьому, навіть у незначних деталях. Наприклад, за допомогою підстаканники, ви можете переконатися, що літрові пластикова пляшка може легко поміститися. І встановивши мету, щоб завантажити всі полки і ящики, доступні в Турані, ви не тільки зраджують, але просто забувають, що вони ставлять в перші кілька: в кінці кінців,
Розробники 39. педантичні були ліниві - підраховували 500 варіантів трансформації салону. З одним застереженням, що ця цифра дійсна для модифікації на сім ліжок. Так, не дивуйтеся. Третій ряд сидінь пропонуються в якості додаткового обладнання до п'ять шару Touran а, при бажанні, легко трансформуються багажне відділення легко трансформується. Чесно кажучи, дорослий, щоб сидіти там незручно, але факт залишається фактом - салон Туран те саме іграшкового конструктора, вимагаючи видатний просторове мислення. Схоже, що в Вольфсбурзі оголосив конкурс на найбільш продуманому пасажирський салон, а потім все ідеї об'єдналися і створили єдине ціле.
Багажне відділення впливає не тільки додатковий макет, але і розміри. Погодьтеся, повноцінні 695 літрів об'єму для варіанту з п'ятимісцевим багато. Але ще більш вражаючі цифри отримані при демонтажі другого ряду сидінь - +1989 л корисного об'єму і 660 кг максимальної вантажопідйомності. Звичайно, з третіми прилеглими місцями, стовбур перетворюється в качці Gluke, але це варто перетворює, як ви знову отримаєте багато вільного простору.
Між Малагою і Гібралтаром
Іспанські дороги зіткані з протиріч. Ближче до узбережжя сповнена красивих автобані, поклав подалі від населених пунктів. Проте, варто сходження в горах - і вони будуть віддалися знати чутливі шнури або спрей-trampilines, на яких вони іноді стрибати досить сильно. Ми швидко, дивлячись на ці можливості і намагаються отримати вигоду з іспанського різноманітності доріг. Новий бензиновий двигун 1,6 FSI (з безпосереднім уприскуванням палива), зізнайтеся, не викликає бурхливі емоції. На швидкісних магістралях нього 115 л. з. Це, здається, досить для впевненого руху в просторі, хоча немає ніяких сумнівів в тому, чи потрібна шоста передача. У той же час, навіть на пологих лініях, бензин коні відверто слабшати, відмовляючись прискорити автомобіль не тільки на жердині, а й на IV, V передач. Turan перетворюється в ледачого істоти, який хоче допомогти весь час, штовхаючи її плече, і після всього, на борту тільки три людини з п'яти можливих.
У controlback налаштуваннях, природно, орієнтація на превалює автобані. Туран є дуже стабільним і надійним на високій швидкості - він не може бути видалений з рівноваги з навіть провокацією. Але на гірських серпантинах зустрічаються з деякими rectinity відповідей, які перетворюють розкопки водія. Тверді суспензії гарні на плоских автострадах: вони дозволяють відчувати машину до тонкощів. Проте, варто падати на нерівності, і міні-Відня цілком відверто не хапають їх на тілі, знову нагадувати любов творців згладжувати покриття.
Аналогічна ситуація і на полог хвилі, де CD-Vain раптово втрачає всю свою щільність і баланс, починаючи розгойдуватися з боку в бік. Будемо сподіватися, для Росії якийсь адаптований варіант з'явиться, більше підходить для наших умов.
У той же час, ми будемо вдячні, гальма і послідовну роботу електропідсилювача рульового управління, ми вирішили змінити млявою бензиновий двигун і пересадили в машину з двома-літровим (136 к.с.) .. Дизель. Як і слід було очікувати, можна здогадатися лише шкалу тахометра так характерного шуму в момент запуску. Решта - пісня! Жвавий старт, швидка реакція на рух електронної педалі акселератора. Turan миттєво перетворюється в легкий і рухливий автомобіль, який дозволяє легко покладена спідометр на dvuhsotkilometrovuyu марки. Тут і шість передач в зручно: вона дозволяє не тільки економити паливо, але і значно зменшує внутрішній шум при русі на високих швидкостях. І тюнінг підвіски інші. Реакції мінівен став ще більш цілісним і точним, що, звичайно ж, додав задоволення від водіння по звивистих серпантином. Коротше кажучи, з додаванням потужності і крутний момент Турана стає зручним не тільки для пасажирів, але і для водія.
BIG і вдумливий У російській Volkswagen Turan скоро - навесні і влітку цього року. Орієнтовна вартість базової `версії - 20 тисяч євро .. Це, я думаю, є гарною альтернативою в якості корпоративного автомобіля, цікава пропозиція для тих, хто любить багато подорожувати і не нехтувати відпочинком.
По-перше, Туран очікується, буде продано з двома 1,6-літрових бензинових двигунів - 101 і 115 літрів. з. і вже знайомий споживач турбодизель 1,9 TDI (100 л. с.). І дуже ймовірно, що дизельна версія буде молодший брат Шарана швидше за свої бензинові аналоги.
РЕЗЮМЕ ДАНИХ
фольксваген Touran
Перший компактний MPV Volkswagen побудований на платформі Golf п'ятого покоління. Запуск - I квартал 2003 року в Німеччині.
Плановані продажу в Росії - в травні-червні 2003 року. На внутрішньому ринку буде поставлятися з двома 1,6-літровим бензиновим двигуном, 74 кВт / 101 л. з. і 1,6 FSI, 85 кВт / 115 л. з. і один дизельний - 1,9 TDI, 74 кВт / 100 л. з. Всі двигуни планується агрегатується з механічною шестиступінчастою коробкою передач.
В майбутньому, останній VW розвитку - коробка з електронно-гідравлічним перемиканням (DSG), а також шестиступінчастою машини. Стартова ціна базової версії Volkswagen Tour - 19 950 євро.
Все здається простим і звичним, але залишено на волю випадку. Потрібна таблиця - будь ласка, ящик для речей, - виявляється, під сидінням стільки, скільки два.
В активі Турана не тільки діапазон сучасних бензинових та дизельних двигунів, а й новий шасі з підвісками MAC-FERNSON спереду та багатоповерховий задній, електромеханічний рульовий підсилювач, ціла сім'я шестиступінчастої коробки передач та a Дуже повний комплект базового обладнання, відповідальний за безпеку.
Зазвичай нова сім'я робить дебют з традиційними хетчбеками або седан. Міні-вуН Туран порушив традицію, приносивши платформу для нового покоління "Новий гольф".
Європа відмовляється заощадити. Зараз замість її компресора і шина герметик. Це не тільки мода, але й прирізана оптом і корисною областю.
Сергій Воскресенський. Фото: Автор та Volkswagen
Джерело: Журнал "за кермом"