Тестовий драйв Volkswagen Touareg з 2010 року позашляховика

Гібридна зима

Довгий тестовий гібрид VW Touareg: Ми розуміємо, чому потрібні екологічно чисті позашляховики.

Гібридні машини все ще рідкісні гості на російській землі. Тільки Toyota та Lexus активно торгують гібридами в Росії, а потім, з великими застереженнями OH-OH-дуже. А кількість позашляховиків з екологічно чистими електростанціями на нашому ринку може бути розрахована на пальці однієї руки: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid та Contrastment VW Touareg Hybrid.

Більше того, Вольксваген думав, що з російським дебютом свого гібриду дуже давно дилерів почав приймати замовлення на гібрид Туарег лише минулого листопада, через рік після виходу звичайних версій позашляховика. І через пару місяців після презентації гібриду VW Touareg, один такий очищений був зареєстрований на місяць у нашому гаражі.

Для чого? По деяким причинам. По -перше, ми хотіли зрозуміти: чому нам потрібні гібридні позашляховики в Європі (і в Росії), де Його Величність Дизель давно панував, економічні та відносно недорогі. По -друге, було цікаво перевірити гібридну установку в умовах російської зимової та домашньої морози. По -третє, Touareg Hybrid - це найдорожчий Туарег, і ми хотіли зрозуміти, чому вони просять покупців стільки грошей.


Це схоже на звичайний Туарег, лише з кардіостимулятором

Зрештою, вони просять багато: основна модифікація гібридного позашляховика коштує 3 мільйони 240 тисяч рублів, а тестовий автомобіль був обладнаний варіантами ще 440 тис. Рублів! Среди них спортивная пневмоподвеска за 113 тысяч рублей, навигационная система за 89,5 тысячи рублей, камера заднего вида за 50 тысяч и еще по мелочи система контроля давления в шинах, адаптивный головной свет, обогрев задних сидений, алюминиевая отделка салона, трехспицевый руль с подогревом і так далі.

І це далеко не все, що можна встановити на гібриді Touareg. Наприклад, на тестовій машині не було музики з днаудіо з телевізійним тюнером майже 100 тис. Рублів, кругової системи огляду, заснованої на чотирьох відеокамерах на 77 тисяч, панорамний дах на 60 тисяч, 19 колеса на 59 тисяч і дорогий Шкіряне прикраса салону на 71 тисяч рублів. Взагалі ви можете привести ціну гібридного позашляховика до чотирьох мільйонів рублів за кілька хвилин вибору в конфігураторі. Але це все одно буде менше, ніж вони просять найдоступніший гібрид Porsche Cayenne з точно такою ж електростанцією, ціни, за якими тільки починаються з 4,45 мільйонів рублів!


Ми визнаємо чесно - верхня, загальна фотографія салону гібридного Туарега не наша. Тому що наш втрачений. Добре, що вона є лише. І основна відмінність між тестовим автомобілем та малюнком, показаною на малюнку, полягає в алюмінієвій обробці (на фотографії нижче) замість дерев’яних.

Однак висока вартість гібриду від Volkswagen має чітке обґрунтування маркетингу: ця модель повинна була замінити найкращі модифікації бензиновими двигунами V8 у США та Європі. Загальна потужність гібридної електростанції - 379 кінських сил, а максимальний крутний момент досягає 580 нм. Від нуля до сто кілометрів на годину гібрид прискорюється за 6,5 секунди, а його максимальна швидкість становить 240 кілометрів на годину попереднього покоління з регулярними 335 кінськими силами під капотом гібриду Touareg у всіх параметрах обох лез. У тому числі споживання палива: Якщо восьмиріклійна машина вимагала мінімум 14 літрів бензину на сто кілометрів пробігу, то оголошене споживання палива гібриду становить лише 8,2 літра в змішаному циклі майже двома різницями!


Tuareg використовує досить просту, так звану паралельну гібридну електростанцію, яка не потребує глобальних технічних змін базової моделі. Традиційний двигун тривітрового шестирічного шести з механічним нагнітачем, що розвивається 333 кінськими силами, підключений до електродвигуна на 46 кінських сил через набір тертя, який, в свою чергу, агрегується звичайним восьмишвидкісним автоматичним . Найчастіше гібрид рухається через тягу традиційного двигуна і лише під час руху або на низьких швидкостях (наприклад, у пробках, наприклад, або під час паркування) електроніка мучить двигун і коли вам потрібно відкрити зчеплення, від'єднання лід з коробки передач для зменшення механічних втрат.

Але невдача в Росії в модельній лінійці нового VW Touareg також має версію з сучасним бензином V8 потужністю 360 кінських сил, що в базі даних коштує майже на 200 тис. Дешевше, ніж гібрид, і основна версія з вісім -Кайліндровий дизельний двигун, який розробляє лише 340 кінських сил, але він має шалений крутний момент 800 нм. Більше того, це великий дизельний двигун, який виявився найшвидшим серед туарів - від нуля до сто кілометрів на годину, такий автомобіль прискорюється за 5,8 секунди, витрачаючи лише 9,1 літра дизельного палива на сто кілометрів пробігу у змішаному циклі

Проблема полягає в тому, що гібрид VW Touareg дуже важкий. Його оснащена маса - 2315 кілограмів, вона на 300 кілограмів більше, ніж у дизельного V6, 200 кілограмів важчі, ніж версія бензину V8, а на 40 кілограмів більше важкої ваги з дизельним вісімком. І все тому, що гібрид повинен носити 79-кілограмовий акумулятор з модулем охолодження та нагріву, електродвигуном та купою зайвих проводів з управлінням електронікою.

Крім того, Touareg Hybrid у своєму дизайні не дуже, але все ж складніший, ніж їх звичайні колеги. Для того, щоб навчити Туарега їздити лише на електричному виступі, йому довелося поставити електроенергію, додатковий масляний насос для коробки передач, модернізувати гальмівну систему та використовувати електричний компресор для кліматичної установки. Все це, безумовно, вплине на витрати на підтримку та, якщо це необхідно, ремонт автомобілів. Наскільки дорожче гібрид VW Touareg працює, і чи це взагалі дорожче, ми обов'язково спробуємо дізнатися.

Тоді яка чарівність гібриду для власника? Наприклад, в усвідомленні того, що ви подорожуєте на найбільш технологічному туірегах сучасності. І не десь у Зеленій Норвегії чи Каліфорнії, а тут, за словами звичайної зимової Москви.

Для того, щоб сказати друзям та колегам, і я прийшов сюди на гібрид Туарег; Так, це той, який з електродвигуном і показують усім червоним дротом під капотом та нікелевим акумулятором у багажнику, накрученим до тіла з красивими хромованими пластинами. Або, щоб просунути кнопку електронного режиму на центральній консолі та повною мірою проводити знайомих знайомств, виключно в опікунах електроенергії. Правда, взимку ефект зіпсовується шипованими шинами, встановленими на тестовому автомобілі, дуже голосно клацати.

У суцільній тязі, яку забезпечує електричний двигун Combressor W6 +, і в нефункціонуванні, в той час як споживання палива на рівні позашляховиків з традиційними шести -циліндровими двигунами. Це означає, що десь 15-17 літрів на сто кілометрів у міському циклі з пробками та рідкісними сволотами на вечірньому шосе.

Що ще? Ми поговоримо про це в наступній ноті. А також про те, що справжнє споживання палива гібриду в Москві, скільки гібрид VW Touareg проходить в електричному виписі в 15-градусному морозі та багато іншого.


Експлуатація
Загальний пробіг автомобіля, км 1280
Пробіг з початку тіста, км 376
Споживання палива, л. 16.7

Технічні характеристики VW Touareg Hybrid
Тип двигуна кузова V6 + електричний двигун
Робочий об'єм, CM 2995
Макс. Power, L.S./RPM 379 (333 + 46)/5500 - 6500
Макс. Момент, NM/RPM 440/3000 - 5250
Тип приводу завершений
Передача 8-с. Автоматичний
Передня підвіска незалежна мульти -посилання
Задня підвіска незалежна мульти -посилання
Гальма диска провітрюється спереду і ззаду
Розміри (DHSHHV), MM 4795x1940x1709
Основа колеса, мм 2893
Оформлення, MM 201
Оснащена маса водієм, KG 2315
Макс. Швидкість, км/година 240
Прискорення 0-100 км/год, від 6,5
Споживання палива (гребінець), л/100 км 8,3
Об'єм паливного бака, L 100
Ціна, руб. з 3 240 000
 

Джерело: Журнал Motor [лютий 2012]