Тестовий драйв Volkswagen Sharan з 2000 мікроавтобусів

Volkswagen Sharan

Конструкторам рідко вдається створити новий автомобіль та уникати помилок та недоліків. Volkswagen має одну таку модель напевно - Шаран.
VW Sharan з'явився на початку 1995 року співпраці між проблемами Volkswagen та Ford. Результати цього союзу були відразу три автомобілі: VW Sharan, Ford Galaxy та Seat Alhambra. Останній повністю скопійований Шаран, але для того, щоб якось розбавити два однакові автомобілі однієї корпорації під різними брендами, Seat мав лише найскромнішу обладнання (модель Alhambra ніколи не була обладнана на повному приводі і не мала двигуна VR6), який було тому, що це коштувало 10 відсотків на 10 відсотків дешевше, ніж Шаран. До речі, принаймні VW Sharan вважається німецьким автомобілем, він насправді збирається на фабриках сидінь в Іспанії. З цього приводу не варто складно - контроль якості здійснює німецькі фахівці та з німецькою пунктуальністю. Єдина незручність - це заборонна тривалість запчастин, які іноді все ще доводиться замовляти безпосередньо з рослини.
Дитина двох нянь. Працюючи над проектом Volkswagen та Ford, кожен їх робочий фронт мав. Форд займався розвитком тіла та салону. Дизайнери з європейського відділення компанії в Кельні працювали над цими проблемами і вдалося обійтися без американізмів. Сто відсотків імперського стилю, характерного для всіх Volkswagen.
Вся механічна частина перейшла до частки VW безпосередньо. Завдяки цьому, Шаран конструктивно нагадує Passat B4. Однак це навіть добре - в дизайні не використовувались революційні рішення, автомобіль виявився сильним, здоровим і повністю позбавленим дитячих ран.
 
Отже, призупинення VW Sharan здійснюється за тією ж схемою, що і Passat - перед стелажами Макферсона, ззаду використовувалися коси. Дизайн простий і надійний, але наші дороги вносять власні корективи. Перший, який провів близько 45 тис. Км, поради рульових стрижнів вийшли з ладу, робота над заміною, яка коштуватиме 55 доларів + 50 доларів за кожну пораду. Далі, коли руйнується ближче до 70 тисяч км, вони не можуть протистояти підтримуванню кулі, заміна набору з яких зросте на 38 доларів і приблизно 100 доларів за набір. Однак частота заміни цих частин сильно залежить від стилю водіння. Конструктивна особливість передньої підвіски полягає в тому, що вона може бути відрегульована лише в ньому, але колапс не регулюється. Тому, якщо тест на підставці показує, що колапс пішов, перше, що чекає, що власник автомобіля замінює передні стелажки. Процедура дорога: 350 доларів для самих стелажів і близько 100 доларів за роботу. Вартість роботи є дуже орієнтовною цінністю, оскільки неприємною особливістю підвіски VW Sharan є вразливість прихильності верхньої підтримки стелажів. Волога часто потрапляє туди, після чого всі кріплення приймаються щільно. Тому оплата за заміну стелажів насправді часто є - на скільки часу та які сили можна подолати кріплення. Щоб запобігти цьому, було б непогано періодично обробляти цей вузол з деяким антикором, але чомусь така операція не передбачається технологічною картою Volkswagen.
 
ТРИ ЗІРКИ. Різні двигуни були розміщені на Шарані, але найпоширенішими є три: турбодизель 110 кінських сил 1,9 літра, 2-літровий чотири бензин, а також VR6 з обсягом 2,8 літра. Ці двигуни давно добре відомі власникам автомобілів Volkswagen і виявили себе дуже надійними в експлуатації. Двигун VR6 зазвичай був у конфігурації з версією накопичувача All -Hell. Його перевагу можна вважати ланцюговим приводом часу, а недолік очевидна обжерливість. Тому двополікаційна четвірка вважається більш бюджетною версією. Однак дизельний двигун можна вважати найбільш підходящим персонажем VW Sharan, оскільки машина швидше, ніж активна. Однак, навіть з Diesel VW Sharan, він легко проходить по шосе зі швидкістю 170 км/год, але в місті споживання палива становить лише близько 6 літрів за сотні. Двигун перетравлює російське дизельне паливо спокійно, проте болісно реагує на наявність у ньому води. Однак жоден дизельний двигун не любить воду. Єдиний недолік двигуна Шарана Дизеля можна вважати необхідністю змінювати кожні 60 тис. Км пробігу ременя ГРМ. Сам ремінь коштує недорого, лише 75 доларів, але робота над заміною коштуватиме 160 доларів через необхідність регулювання налаштувань паливного насоса. І досить слабке місце в цьому двигуні можна вважати вимірювачем повітряного потоку, який не вдається, коли в нього потрапляє бруд або вода. Це може статися або через несвоєчасну заміну повітряного фільтра, або через витік самого фільтрувального корпусу (тріщинний пластик або просто погано затягнутий затискач). Краще частіше змінювати повітряний фільтр, оскільки сам датчик коштує 400 доларів з явно ціною роботи - 15 доларів.
 
Копа -коробка. Коробки передач VW Sharan надійні, і послуги їхніх працівників ремонту можуть розраховувати на пальці. Правда, один випадок вже перейшов до категорії жартів. Власник VW Sharan вирішив піти на пенсію зі своїм коханим. Я вирішив заощадити на готелі, оскільки у машини є великий салон. Це було взимку, і для того, щоб не замерзнути, плита та двигун працювали, а автомобіль стояв на руці. У процесі любові один із закоханих методично заклав важіль коробки ногою, і передача таких знущань не витримала. Ремонт коштував близько 1,5 тисяч доларів, і, оплачуючи рахунок, власник автомобіля на жаль, помітив, що номер у готелі все одно буде дешевшим.
Автоматична коробка настільки ж надійна, як і механічна, і без проблем медсестер тисячі з 250. Але її потрібно ретельно поводитися, оскільки серйозний зрив буде сильно потрапити на гаманець. Справа в тому, що автоматична машина на VW Sharan має власне виробництво, тобто стурбованість Volkswagen. На коробці немає дистанційних даних, і сама процедура ремонту повинна замінити несправну коробку на відремонтовану в Німеччині, яка коштує приблизно 2,5 тисяч доларів. Для порівняння: Audi A8, де встановлено коробку ZF, для якого встановлено Ремонтні комплекси продаються, ремонт коштуватиме ремонту на рівні 1,5 тисяч доларів
Принцип передачі тепла. Версія передачі приводу All -колеса здійснюється відповідно до перевіреної схеми VW Syncro, тобто з примхою та мінімум електроніки. Система надійна, якщо ви дотримуєтесь основного правила - гума на всіх чотирьох колесах повинна бути однаковою. В іншому випадку, через різні кутові швидкості, Wylianft перегрівається і швидко вийде з ладу. І його заміна коштуватиме власнику близько 2,5 тисяч доларів.
Меломанці не повинні намагатися в гаражних умовах, щоб замінити штатну музичну систему VW Sharan чимось краще. Дизайнери були настільки складними, що вони, безумовно, не змогли впоратися самостійно, і навіть за допомогою професійних аудіо -інсталяторів ця робота потребуватиме багато нервів, часу та зусиль. А у власника є гроші. Навіть якщо система денної роботи викрадена, краще збанкрутувати ці божевільні 900 доларів (так, ось скільки найпростіша музика варта того, що вони ставлять на фабрику), ніж займатися експериментами з іншими системами. Повірте, це точно не зможе заощадити гроші.
Незважаючи на великий об'єм кабіни, пасажири VW Sharan не відчувають ні тепла, ні холодної: система опалення та вентиляції була продумана дуже добре. У деяких варіантах конфігурації для пасажирів другого ряду сидінь пропонуються окремі кондиціонер та обігрівач. Але вся ця складна кліматична економіка вимагає регулярного догляду. Промийте і промийте радіатор кондиціонера щонайменше раз на рік, оскільки VW Sharan висить навіть нижче, ніж VW Passat. Але кондиціонер, який проходить по всьому дну, на жаль, не заощаджує раковину. Після трьох солоних Москів зими вони починають текти, і все одночасно. Трубки дорогі - від 100 до 300 доларів кожен, а загальна сума ремонту легко сягає 1 тис. Дол.
 
Іспанська версія. Загалом, VW Sharan показав собі абсолютно надійну машину. Його вміст коштує не дорожче, ніж зміст звичайного седана. Так, і шанси натрапити на копію, вбиту або зі злочинним минулим, майже нульові. Такі автомобілі купували переважно фірми і не скупили обидва при покупці, замовляючи переважно варіанти з усіма приводами, двигуном VR6 та шкіряним інтер’єром та в подальшому обслуговуванні. Краще шукати VW Sharan, виконаний для країн з холодним кліматом. Він включив основний пакет передніх сидінь та лобове скло. На жаль, VW Sharan в нашій країні є досить рідкісним автомобілем і майже не зустрічається на розправах, тому його власник був буквально засуджений на придбання оригінальних запасних частин VW. І через те, що рослина знаходиться в Іспанії, ви можете чекати замовленої запасної частини досить довгий час. Наприклад, один клієнт двигуна якось три місяці. І ви можете заощадити лише на витратних матеріалах: фільтри, блоки та інші дрібниці.
 
Текст Олексій Хресін, фото Олексій Ілліїн, малюнки Олександр Краснов

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1.9td
Робочий об'єм (кубічний метр CM) 1984 2792 1896
Power (L.S.) 116 174 110
Максимальна швидкість (км/год) 177 199 172
Прискорення до 100 км/год (сек.) 15.4 11.8 16.4
Споживання палива (L на 100 км):
шосе 7,7 8,9 5.3
місто 13.9 16.6 8.6
Ціна становить 13-16 тисяч доларів 13-16 тисяч $ 13-16 тисяч.
 
Запасні частини для VW Sharan 2.0
Вартість встановлення
Киски склоочисника $ 6 $ 5
Відчуття свічок $ 35 $ 22
Паливний фільтр $ 18 $ 18
$ 28 фільтр повітряного каналу $ 9
Передні прокладки $ 133 $ 30
Задні прокладки $ 140 $ 30
Задні амортизатори $ 275 $ 30
Передні амортизатори $ 300 $ 95
Передні маточини в розмірі 185 доларів $ 95

 

Джерело: "Автопілот"