Тест-драйв Volkswagen Sharan з 2000 р. Мініван

Еволюція продукту

Дивлячись на цю машину, ви знаєте, що величезний еволюційний шлях пройшов європейські мікроавтобуси з дати появи перворідного, Renault Espace: від незручних форм до ідеального, вірного зовнішнього вигляду, від незручних контролю за ергономікою, не поступається легкові автомобіля, З можливості витягування ніг на задньому сидінні до величезної кількості варіантів трансформації внутрішніх справ. І всі п'ятнадцять років.

 

Зовні Шаран вражає тверду і гармонійну машину. Немає художніх принадів, все строго, у бізнесі. Відмовляючись від високого капоту на етапі проектування, дизайнери змогли уникнути непотрібної громіздкої, а велика площа скління, оскільки вона заповнює інтер'єр з повітрям. Діаметр колеса успішно вибирається, який візуально відстань машина від мікроавтобусів та підходів до легкових автомобілів. Дизайн задніх бічних дверей притягується до: дивно, що вони зроблені гойдалками, не змінюються, - на тісному автостоянці з задніх місць це також незручно, як з фронту. Але до розмірів і куточків дверей дверей немає скарг.

 

Приємно здивувати, що падаючи всередині кабіни, вам не потрібно згинати голову або зануритися, як це зазвичай відбувається випадок з багатьма однокласниками автомобіля. Просто приїжджайте всередину, як у кімнаті. Приземлення водія не викликає скарг: набір та діапазон коригувань відповідатимуть будь-якій особі. Сторона підтримка не називається, але це дозволяє вам потрапити в машину без будь-яких проблем і залишити салон, який особливо цінним з інтенсивною графікою міських поїздок. Але я не сподобався передніми сидіннями підлокітників: по-перше, вони вузькі, по-друге, спираючись на вершину, піддавайте механізм регулювання.

 

Рульове колесо легко потрапляє в руки, це оптимальний діаметр і розділи і оснащені регулюванням у висоту. Комбінація приладу здійснюється на основі моделі Passat: тут однакова стильна комбінація червоних стріл, синіх чисел та хромових дисків. Управління системою опалення та вентиляції на висоті. У каюті ви можете окремо встановити режим температури для водія та переднього пасажира, а вентиляція та нагрівання задньої частини кабіни включені як з водія, так і від другого ряду місць. Одиниця керування нагрівачем кабіни розташована на даху в середній стійці. Гаряче повітря подається до ноги як пасажирів другого ряду, так і третій. Дуже зручно.

 

По всій каюті виявляють приємні дрібниці. На центральній консолі, два чашки, які, притулок пару соків, будуть кричати довгий шлях. Зверху центральної консолі є полиця для зберігання документів, зроблених з найвищою точністю. Подушка безпеки розіпрує коробку рукавички до смішних розмірів, але на вершині є ще один закритий контейнер. І в передніх дверях ми виявили висувні кишені.

 

Основною особливістю будь-якого мінівану є можливість трансформації кабіни. Задній є два ряди місць, де ви можете вмістити до п'яти людей. Всі пасажирські сидіння мають дві коригування, і, складаючи назад вперед, будь-яке місце можна перетворити на стіл. Найбільш успішний варіант полягає в тому, що задня - чотири місця. Їх можна покласти один до одного, ви можете встановити якомога далі один від одного, щоб не втирати плечима і витягнути ноги, але ви можете скласти один з них і перетворити на стіл. Місця третього ряду іноді звичайно називають місцем призначення, але Шаран не знаходиться в стані продажу: потрапити на них не складно, і сидіти тут дуже зручно. Існує навіть коробка для зберігання дрібних речей та тримач чашки. Два бічних місць другого ряду легко перетворюються на дитячі стільці, оснащені триточковими ременями безпеки та спеціальним дитячим підголівкою, що сукні під регулярними. Я радий, що оббивка дитячого крісла легко видаляється. На всякий випадок. Звичайно, для того, щоб легко закликати над салоном, вам потрібно отримати навички - у будь-якому випадку, не всі операції з місцями від нас з першого разу.

 

Під капотом нашого автомобіля - 1,8-літровий турбо-двигун і потужність 150 к.с. Машини, що потрапляють в Росію, також можуть мати менш потужний, дволітр, двигун без турбонаддувом.

 

Дизелі для нашої країни не надаються, а також автоматичні трансмісії. Силовий блок працює в парі з ручною передачею, але не простою, і шестиступінчастою. П'ять енергетичних передач успішно вибираються під проводним характером двигуна, не заважаючи його можливостям, а підвищення шостого з'явилася як засіб зменшення споживання палива на маршруті. Хтось скаже, що додатковий крок - це додаткова робота для водія, але в цьому випадку ця робота не знаходиться в навантаженні: переміщення важіль оптимальні, включення легко. На ходу, автомобіль демонструє те, що очікується від неї. Тверді розміри та низька рульова чутливість сприймаються як дане. Велика база дозволяє вам не помічати невеликі нерівності, а довгі кроки призупинення зберігають комфорт пасажирів до дуже необхідного Ughab. Пасажири другого ряду відчувають себе найбільш комфортними, а найменше - третє, оскільки вони сидять трохи над задніми колесами.

 

Шаран ідеально підходить до значень системи робочої сім'ї. На тиждень цей автомобіль буде підтримувати корпоративний флот: репрезентативний зовнішній вигляд та комфорт, дозволить вам адекватно зустрітися з партнерами з аеропорту, щоб перейти до переговорів до весь департаменту або для транспортування дуже значного вантажу, видалення додаткових місць з салону. І на вихідних ви можете завантажити лижі, санки та сноуборд, візьміть термос, а також хвилювати забавну компанію, щоб кататися на горах.

 
 

Джерело: Журнал "Колеса" [№54 / 2002]