Тест-драйв Volkswagen Polo 5 Двері 1999 - 2001 хетчбек

Старий новий Поло

Провести кордон між глибокими оновленнями, а нова модель іноді не просто.
Якість заради ... якість
Наскільки добре треба зробити автомобіль, щоб дати власнику власнику довгий час? Де необхідна якісна прямо, і вона починає надмірно, що вже не надійно, але для престижу? Ці питання були висунуті автор деякі інновації в автомобілі.
Поло тепер зменшив прогалини уздовж контурів капоту та дверей. Традиційно вони більше в німецьких автомобілях, ніж, наприклад, на японській мові. І причина не є технологією. Просто європейські розробники звикли залишати більше житлового простору для серйозних умов експлуатації, тривалого терміну служби та непередбачених обставин. Але якщо покупець хоче невеликих прогалин, він отримає їх на звичайний Volkswagen-Polo.
Тіло повністю виготовлене з двостороннього оцинкованого листа! Хто побачив гнилий дах навіть 40-річний жук? Чи багато хто готовий їздити на тому ж автомобілі більше 10 років? Але слова цілком оцинковані магічно діють на покупців, а 12-річна гарантія від корозії приваблює німців не менше росіян. Отже, це буде зроблено так.
І конкурс натискає, щоб додати більш стандартне обладнання до базового пучка. Пара подушок безпеки, гальма ABS, рульове управління, регулювання рульової колони у висоту, атермальні окуляри, фільтр у системі опалення та вентиляції, пофарбовані в організм бампера і дзеркальне житло. Ті, хто цього не вистачає, може вибрати один з варіантів розширеної конфігурації: trendline, comfortline, highline, color concept. Тепер додайте вісім типів двигунів потужністю від 50 до 125 літрів. p., Опції з автоматичною коробкою передач та декілька кроків, як люк з електричною, кліматичною установкою, навігаційною системою або шкіряною оббивкою. Достатньо? О, так, найпотужніший Volkswagen Polo GTI оснащений ксеноновими фарбами та електронною системою стабілізації. Біг вперед, я скажу: останній розробив людей явно не без почуття гумору. Автомобіль дійсно стабілізує і дуже ефективний, хоча непідготовлений водій буде мати час бути досить відтворити, перш ніж це станеться.
Віденська петля
Короткий тестовий маршрут для вивчення новинки - петля всього 60 км навколо аеропорту Відень - все-таки, надаючи журналістам достатньо можливостей. Тут і шматок авто з традиційним обмеженням для країни з обмеженням 130 км / год, а також вузькі міські вулиці, а трохи ширша земляна, де навряд чи ледве прямо в полкілометрі. Коротше кажучи, Мікросвіт Європи. Не вистачало московських люків та св. Петербурзьких трамвайних доріг.
Частина колег, яка більше приваблює оточення, що робить коло, може добре користуватися видовищем гри в поло та барбекю на свіжому повітрі, інші хотіли спробувати кожну модифікацію поло.
Перша традиція реєстрації знаходиться на найнижчому автомобілі. Чи є поло літра 50-сильного двигуна? Якщо вам потрібно щось більше, ніж просто отримуючи від точки А до точки В, то точно ні. Однак, маючи такий скромний силовий агрегат, Polo легко досягає 150 км / год, і впевнено прискорюється на V передачі з 60. Чи необхідно багато чого бажання, запам'ятовуючи середнє споживання палива 5,7 л / 100 км? Тільки ця модель оснащена шинами 155 / 70R13 з зменшеною стійкістю до прокатки. У поворотах найслабший поло починає відплисти перед племенами. Але це робить це дуже гладко і легко контролювати.
 
Далі - Gti Polo. Навіть у цифрах, його можливості виглядають переконливо: 100 км / год за 8,7 с, максимум - 205 км / год. Двигун (1,6 літра, 125 л.) У компактному автомобілі з жорстким тілом, щільним, але досить зручним підвіскою та дуже орендарями шин 195 / 45R15 живуть навіть краще, ніж у технічній характеристиці. Незважаючи на високий рівень примусового і трохи розтягнутого для спортивної версії передачі, він повністю визнає, і ледача їзда, коли неохоче знову візьме важіль. Секрет - це прості - регульовані впускні фази. На відміну від усіх інших Polo, GTI дуже суворий у керівництві і не забуває свободи, хоча кваліфікований водій може отримати справжнє задоволення від цієї машини. Той факт, що ви керуєте найпотужнішим поло, не тільки хромованими ободами пристроїв, але і енергійні водні ванни.
Всі інші бензинові двигуни мають той же об'єм 1,4 літра, але різна сила. Молодший, 60-сильний - з двома клапанами на циліндрі, 75- та 100-сильних двигунах - з чотирма. Так, і параметри передачі машин майже однакові (у 100-сильних коефіцієнтах передачі Polo - Inclusive), тому він представив унікальну можливість порівняти три двигуни. Слід зазначити, що найслабкіше залишилося найприємнішим враженням своєї гнучкості та третього. Хоча, звичайно, його вершина слабка. Середній, здавалося, неактивний - типовий сучасний багатошаровий. Немає такої впевненої тяги на низьких оборотах, на середньому, то, здається, не погано, але тоді щось не так. Найпотужніша, 100-сильна одиниця з найяскравішим темпераментом: внизу майже нічого, але що відбувається, коли стрілка тахометр впала понад 4000! Душа співає, і розум свідчить про те, що військово-морський момент буде змінено одночасно з масляним фільтром: стирається! Ні, така машина не на кожен день. Крім того, більш потужний GTI і хороший, і в режимі ходьби приємніше.
Тепер про дизелі. Під капотом, Поло може бути одним з трьох: 1,9-літровий нежитч довершених людей похилого віку, видатних 64 Mares, 1,7-літровий атмосферний двигун з прямим ін'єкцією (60 л) та ультрасучам трициліндровим турбодизелем з насосами- форсунки (75 л. з.).
Вчетності старої людини трохи: низька ціна та відносна дешева запчастини - з боку споживання палива, вона слабка з новим поколінням ". Але нова пара чорт є економічною - середнє споживання 4,4 л / 100 км. Атмосферний дизель був шумним і неквапливом, хоча впевненість, з якою він прискорює поло навіть на п'яту передачу, викликану справжню повагу. Обов'язковий двигун значно праведний і ховається. Двигуни Volkswagen Concern зуміли приховувати Turboy так добре, що автомобіль впевнено прискорюється майже з 1200-1300 об / хв, а крутний момент збільшується досить гладко.
Який поло краще?
Короткий знайомство не поклав мету відповісти на це питання. З величезної гамма з моделей кожен може вибрати те, що він любить. Але чи є ще один polo - нова модель? Кажуть, оновлюються на 60%. Це більш ніж достатньо, щоб виграти на виборах, але навіть така кількість модифікованих частин навряд чи достатньо, щоб визнати модель нової. Незважаючи на повністю конвертований інтер'єр та оновлений рядок двигунів, новий старий Поло все ще буде жити в наступному століття. Спочатку на принципово нову платформу, молодші брати Volkswagen піде. Skoda, такий як ...
Gti Polo відрізняється 15-дюймовими колесами BBS.
Анатолій Фомін
Фото Анатолій Фомін
 
 
 

Джерело: Журнал "за кермом"