Volkswagen Crosspolo Test Drive з 2010 року мікроавтобус

"Діти" в асортименті

З наближенням 8 березня чоловіче населення Росії стикається з традиційним питанням: що дати коханому. За кордоном ситуація зовсім інша на весь день жіночого, тому подаються презентації дружинам та друзям набагато частіше та для інших випадків. І невідомо, хто простіший. Наших чоловіків слід розстріляти серйозно і тривалий час передбачає особливе масштаби, значення та ... ціна. Звичайно, у кожного є свої можливості. І якщо ви жодним чином не зможете придбати для своєї єдиної гарної машини, то це найкраще зробити в березні.
Звичайно, справедливий секс, який ми можемо зустріти майже будь -який транспортний засіб за кермом, але, бачите, ви можете бачити голову дам частіше в маленьких класах, ніж у міцних повноцінних седанах або масивних джипах. Є кілька пояснень. Це маневреність спритних низьких профілів та мініатюрних форм самих водіїв, а також той факт, що дружина дружини, як правило, є другою машиною в сім'ї. Більш доступна ціна такої дитини, а також значно менша вартість її обслуговування відіграє важливу роль.
Ось чому, серед усієї різноманітності моделей, ми вибрали три європейські хетчбеки ринкового сегмента V. Це п'яти -дорожня, добре знайома Volkswagen Polo та Fiat Punto, і лише три -Peugeot 206. для Чистота експерименту, варіант з п’ятьма дверима була б більш придатною, але в московській машині такого автомобіля в московці не було.
Усі три автомобілі, на відміну від багатьох сучасних класів, мають стабільні продажі в Росії, а дилери, які намагаються утримувати вартість продажу на доступному рівні, навряд чи зможуть багато кинути на вартість.
Більшість найважливіших параметрів та характеристик розмірів машин, ваги, двигунів та макета майже збігаються. Усі основні тенденції за останні двадцять років цього класу відображаються на перевірених автомобілях з вичерпною повнотою. Двигун з поперечним розташуванням веде передні колеса, передню підвіску Макферсона. Як правило, дизайн та макет вузлів, а також стандартне обладнання задовольняють принцип розумної достатності.
Тут немає потреби в застосуванні ультрамодерних рішень (принаймні через низькі ціни), але появу моделей можна назвати, принаймні, модним та оригінальним.
Зовнішній
Кожна з наших трьох героїнь сьогодні має свій унікальний вигляд. Fiat, який випустив Punto в 1993 році, замінює вихідний ООН, явно збирає хороший урожай у Європі. Я не боюся сказати, що це маленьке проведення коня Fiat, який пояснює левову частку продажів італійської турботи. VW Polo, яке замінило попередні покоління, зберігаючи свою назву, дещо виросло (типове явище для всіх класів та моделей в останні роки) і тепер має зовнішні параметри перших гольфів. Згідно з зовнішнім виглядом, автомобіль значною мірою повторює стиль Golf IV у зменшеній версії. Що ж, Peugeot 206 продовжує повністю продовжувати політику PCA замінити моделі в кожному з його класів, зберігаючи появу всього діапазону. Нещодавно пройшла хвиля презентацій у всій своїй славі представила незліченну кількість переваг 206 -го порівняно з попереднім 205 -м автомобілем 1982 року, також тепло коханою французькою мовою, а не лише ними. Поява 206 -го більше, ніж інші, врізається в пам'ять. Отже, порожнисте лобове скло, майже перетворюваючись на короткий похилий капюшон, робить тіло майже однопідсовним, а косою блок-фраму, які далеко-коригують на крилі, не приносять жодних асоціацій з азіатцями. Конкуренти Peugeot, незважаючи на розроблений сімейний дизайн, все ще виглядають більш скромними, хоча справа (як перекладає Пунто) отримала титул автомобіля 1995 року.
Всередині
Салон кожної з трьох автомобілів поєднується по -різному. Просторий Пунтовський дозволяє сидіти ззаду і три, а ноги не доведеться стиснути, якщо люди середньої висоти сидять попереду. Фіат з Peugeot не дасть такої можливості: місце для ніг позаду - це чудово, і, чесно кажучи, майже ніде їх поставити.
Водій та пасажир на всіх трьох моделях не сміливі та просторі, що стосується самого жанру класу B Наші далекі три на будь -яких відстанях.
Передні сидіння не любили Peugeot, їхні контури не прямокутні, як це звично, а напівкругло, якщо ви подивитесь зверху. Це виглядає досить, але фон під його колінами явно недостатньо, особливо якщо ваша висота перевищує 170 см. Але самі місця у трійці версії негайно рухаються вперед разом із нахилом спини, згадуючи (!) Оригінальне положення . Доступ до спини прекрасний. Якщо ви кинете вперед пасажирську подушку вперед, то, по -перше, відкриється невелика коробка з дуфелем, по -друге, у цьому положенні спина може бути закладена абсолютно горизонтально. В результаті (у поєднанні зі складеним заднім рядом сидінь) об'єм перевезеного вантажу в Peugeot більше, ніж у автомобілях середнього класу, і довгий багаж (до 220 см) буде ідеально розташований, і один пасажир також буде сидіти за водієм. До речі, самі багажник, незважаючи на зовнішню мініатюру, цілком прийнятні, особливо в Пунто три хороші валізи легко ввійдуть туди.
Найбільш вигідне положення в кількості невеликих контейнерів та кишень у Peugeot. Лише французька жінка має рукавичку нормального розміру людини. Торпеда має хороші розкопки з високими опіками, а в широких дверях по дві кишені кожна. Так, і в ручному руці ви можете кинути пару дрібниць Явна стурбованість мадам та мадемуазель. Німецька та італійська мова не балуються таким набором.
Контроль вентиляції та нагрівання здійснюється відповідно до найбільш логічної схеми з трьома обертовими ручками і однаково зручно у всіх трьох машинах.
Усі моделі в нашій конфігурації мають регульовану рульову стовпець у висоті. Тільки Peugeot в стандарті ставить дивовижно компактний Ейрбег, покритий корпусом ріга з маленьким срібним левом. Це в той же час догляд за водіями по всьому світу. (Справа в тому, що кнопка звукового сигналу в автомобілях, призначена для французького ринку, традиційно розташована в кінці лівого перемикача керма.)
І 206 -й, і точка оснащені передніми електричними вікнами, однак клавіші управління Fiat зручніші для дверей водія, а не між сидіннями, де ви шукаєте на дотик щоразу. Але французьке скло біжить вгору і вниз набагато енергійніше, ніж сонний італійський.
Але приземлення за кермом та панель приладів абсолютно різні у всій Трійці. У Поло є жорсткі німецькі місця з лише двома корективами. Розташування рульового колеса та педалей не викликає скарг, але вони чітко заощаджені тут на прикрасі. Ви не можете пояснити ці посилання на клас, оскільки конкуренти мають всю внутрішню конструкцію набагато багатші. У салоні Peugeot це масивна чорна торпеда, що складається з напівзброєних. Fiat є більш традиційним, але це далеко не аскетизм. Пунтовський, регулюючи чотири літаки, місце водія було особливо задоволене. Огляд усіх трьох автомобілів чудовий, але, на жаль, витяжки капота з сидіння водія не видно. Задні широкі стійки, завдяки низькій довжині салонів, не потрапляють у зону дзеркал.
   
Підсумовуючи перші результати, скажімо, що французький інтер'єр, здавалося, нам найсучаснішим, італійським - найзручніший та німецький ... самий німець.
Замки запалювання були трохи здивовані. У 206 -му замку рульова колонка розташована занадто глибоко в корпусі, а ключ вставляється під кутом, незручним для руки, а на Пунто ключ майже спирається на праве коліно водія і, у разі навіть Злегка лобовий удар, безумовно, травмує ногу.
В русі
З очевидною близькістю параметрів автомобілі поводяться по -різному. Прискорена динаміка не зачаровує, хоча найбільш, здавалося б, Volkswagen з низькою потужністю, спочатку забирає набагато більш розчаровує, ніж інші. І тоді інші учасники легко організовуються, що пов'язано з встановленням двигунів. Максимальна потужність досягається в Peugeot і Fiat на більш високих швидкостях, що нам здається кращим для цього класу. Хоча спокійному драйверу сподобається перемикання в діапазоні 2,53,5 тис. Об / хв. І тут Поло представило сюрприз, щоб приклеїти першу передачу від німців, далеко від першого разу, спочатку було зручніше ввімкнути друге, і лише потім передати руку вперед. Як дами будуть впоратися з цим, я навіть не знаю. Експерти, однак, запевнили нас, що після бігу -у всьому станеться на місце, але чому бокс працює легко і чітко на інших наших автомобілях, взяті з нуля?
Найзручніше в кермі здавалося нам таким же VW, до речі, не обладнаним, на відміну від конкурентів, гідравлічним склоочисником.
Здається, що навіть слабкі жінки не здадуться надмірними на кермі, особливо враховуючи, що чіткий зв’язок з дорогою буде постійно підтримуватися. Мабуть, це сприяє найменшими колесами 155-13. Peugeot і Fiat мають чотирнадцять дисків, а гума ширша.
Французький автомобіль також добре керує, але тверді джерела набагато більше передаються всіма ударами дороги. У той же час пластиковий салон трохи скрипить. Італійська версія енергетичної інтенсивної підвіски та високого дорожнього очищення, здавалося, оптимальною для нас є найбільш підходящими для наших умов. На VW існує великий ризик чіпляти бордюр з низьким переднім бампером.
На парковці найбільш сподобався фіат, який він мав найменший радіус черги.
У міському потоці невелика машина завжди має свої переваги. Навіть якщо вас не пропускають власники дорогих автомобілів, що проводяться самостійними автомобілями, ви можете просочитися через найменші прогалини між сусідами в щільному русі, перевага не є найпотужнішою, а найбільш леді. У приміських просторах водій такої машини навряд чи матиме бажання кинутися на голову. Після 70-80 км/год шум вітру та двигуна збільшується, а стабільність світлого екіпажу зменшується. Взагалі, нехай наші жінки подорожують містом.
Якщо вам трапляється пробити колесо, то на поло та Пунто заповідник традиційно розміщується під килим у ніші, а на 206 -му під багажником багажника (запасне колесо французької жінки також є вузькою декткою). З нашим брудом водієві доведеться не лише просити допомоги панове, але також вибачається за їх забарвлений костюм. Хоча що ти можеш зробити заради дами?
Який кінець? Було б краще, якби ми взяли тестовий драйв жінки. Вона більш точно дасть нам відчуття від водіння. Але у нас ще немає такої вакансії. Ми, в міру можливостей, перекриваючи комплекс неповноцінності, чесно катаючись на ковзанах протягом трьох днів. І наприкінці програми вони навіть пронизані цими немовлятами з якоїсь особливої \u200b\u200bніжності.
Дати поради непросто, але в такому випадку, як подарунок, ще складніше. Ті, хто спокушається надзвичайним дизайном, новинкою та здатністю виділятися, ми порадимо вам взяти Peugeot 206. Бажання не рекламувати себе, а отримати справді німецьку, а отже, теоретично менш крихкий автомобіль, призначені VW Polo. Що ж, практичні покупці не зможуть придбати Fiat Punto, тим більше, що його ціна зараз більше, ніж спокуслива.
Володимир Смірнова Фото Олександр Колесніченко

 

 

Джерело: Машина