Тестовий драйв Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 седан
Volkswagen Phaeton Long
Ця поїздка була мало як звичайний прем’єрний тест. Швидше, нас запросили відвідати, а не когось, а канцлер діапазону моделювання Volkswagen - Phaeton Long. Він намагався змусити нас визнати його ближче, показав нам свій будинок і місце, де живуть багато його родичів.
Відповідальність
Звичайно, це був сміливий крок вирішити виробляти преміальні автомобілі під брендом Volkswagen. Великий фаетонський седан, а також Touareg Altertainate впав у важку частку - виступити на передньому плані боротьби за зміцнення нового зображення бренду. Важко сказати, що з них було складніше, але
Фаетон вторгся в сектор, де все давно розділено, а позиції правлячого тріумвірату з півдня Німеччини здавалися непохитними. Крім того, зображення Volkswagen як виробника горезвісних народних автомобілів, як гарне вино, підтримувалося роками. Покупцеві потрібно було звикати до того, що автомобілі під цим брендом можуть коштувати як 50, так і 100 тисяч євро. Поява подовженої версії седана з Дрездена є досить логічною, оскільки основні конкуренти також мають у своїх арсенальних подібних модифікаціях, які надають передові можливості для задніх пасажирів. Довгий VW Phaeton довший, ніж стандартна версія 120 мм, відповідно, однакова кількість збільшувалася в задній частині салону вже досить великої машини. Зовні, довгий викинуту версію можна виділити лише дійсно величезними задніми дверима, і експерти відзначатимуть невелику зміну дизайну решітки радіатора, горизонтальні смужки яких поєднуються в дуже розтягнутих трапезах.
Phaeton Design - це класика жанру: величезний капюшон, велика площа скління, вражаючий багажник. Коли ви говорите про зовнішній вигляд
цей автомобіль, самі великі та масивні слова просять мову - це стосується емблеми виробника на решітці радіатора та передніх фар, дзеркал заднього погляду. Статус автомобіля зобов'язує! І лише табличка з назвою моделі та обсягом двигуна, ніби збентежена чимось, заглушуються в кінці кришки багажника. Хоча чому величезні хромовані листи, коли всі вже знають назву флагмана Volkswagen! Фаетон цікавить навіть серед мешканців Дрездена - міста, де він народився. Багато з них давно дивилися на машину, або схвально киваючи головою, а потім подумавши, називаючи її значення. І наш Фаетон на скошеному тротуарі відчував себе господарем життя, і весняне сонце відбилося на його величезних очах. За зовнішньою міцністю приховує багатий внутрішній світ автомобіля, наданий нам у дуже багатої конфігурації. Його салон більше схожий на інтер'єр Лондонського сигарного клубу. Матеріали відбираються зі смаком та німецькою педантикою - будь то м’яка шкіра оббивки або пластикові піделічні порушення, прикрашені деревиною, а також передньою панеллю. Водію такого автомобіля нещодавно було б призначено роль кабіна, його робоче місце часто не відрізнявся від особливого комфорту та великих просторів. Всі зусилля інженерів були
спрямований на задоволення потреб задніх пасажирів. На щастя, часи не однакові, тому водій Фаетона оточений доглядом, і він забезпечений комфортом. Велика передня панель дозволяє розміщувати всі елементи керування та керування, щоб водій робив якомога менше зайвих рухів. Для початку він може помістити сидіння за допомогою 18 електродвигуна, а потім - знову ж таки, завдяки електричному приводу, щоб регулювати кермо. Тепер ви можете зрозуміти мету шести циферблатів на приладовій панелі та певну кількість клавіш на центральній консолі. З усією великою кількістю джерел інформації та безлічі функцій, встановлених у пам'яті комп'ютера, інтерфейс передньої панелі набагато дружній, ніж інші операційні системи.
Як тільки ключ перетворюється на замок запалювання, система 4C-Climatronic підніме частину прикрас дерева волоського горіха, а дефлектори вийдуть на перший план. Дуже вражаючий. Але не будемо забувати, що нам судилося для ролі аудиторії президентської скриньки. Додаткові 12 см - це повна свобода дій пасажирів заднього дивана. Хоча це навіть не диван, а два широкі крісла з десятьма електричними правилами кожен, нагрітий і масаж. Їх
він поділяє вражаючий розмір консолі з панеллю управління сидіннями, над якою великий рідкий кристалічний дисплей та керування задньою окремою системою кліматичного управління піднімаються. Було б більш логічно побачити багатофункціональний екран у цьому місці, поєднуючи систему клімату та розваг, але німці вирішили, що екрани останніх можуть бути розташовані у підголівниках передніх сидінь. Виконуючись з сторонніх очей сітчастими шторами, пасажир правого заднього крісла все -таки може рухатися вперед на сидінні перед ним, а потім будь -яка довга поїздка перетворюється на сеанс релаксації до супроводу високоякісної музичної системи. У цій ситуації нам довелося здійснити поїздку до будинку Фаетон - до скляної мануфактури. Дорога додому
Фаетон їхав додому швидко та впевнено. Потужний бензин V8 під капотом, повністю, не турбуючи пасажирів нав'язливих звуками або низькочастотним гулом, швидко реагує на натискання на педаль прискорювача. Тільки у верхньому діапазоні швидкості він дозволяє собі працювати у високих кольорах, компенсуючи це напористим, але комфортним прискоренням. Автоматична 6-діапазон не повністю усуває програми, це просто
перекладається з заздрістю гладкості. Водій може взяти під контроль його у свої руки, а потім програми переключатимуться з двома пелюстками на рульовій колонці, але ця функція є досить декоративною, оскільки вручний режим для Фаетона передбачає незалежні дії коробки, коли стрілка досягає тахометр червоної зони. Активна гідравлічна підвіска зі зміненим зазор доріг та жорсткістю амортизаторів - це, звичайно, цікава та необхідна. Сама вона знизить машину на 15 мм, як тільки швидкість перевищує 160 км/год. Водієві доведеться вибрати жорсткість амортизаторів за допомогою комп'ютера. На високих швидкостях оптимальний режим можна вважати спортом, в якому вертикальні накопичення та рулони мінімізовані. Правда, кілька суглобів на асфальті автобану в цьому випадку будуть чітко відчутись із усім тілом. Нічний маршрут, освітлений світлом ксенонових світильників, перетворився на чорну стрічку, радіолокаційний круїз -контроль відстежує відстань до проведеного автомобіля спереду і скидає швидкість, хід не потребує регулювання, сторонні звуки турбують пасажирів і Тільки яскраво освітлені пристрої не дозволяють водієві відпочити. Цей автомобіль явно чужий до 
Педалі та пілотування, як чужий до океанської яхти гонки з гідравлічними цицерами. Фатон любить, коли вони спокійно і впевнено керують, і він відповідає на те саме. Без зайвої нервозності він підійде до повороту і, ледве помітно нахилений, описує дугу, не приводячи цю справу до ковзання чи ковзання. Він захищає пасажирів, тому система стабілізації та передача приводу на колесах не дадуть причини для занепокоєння, якщо водій водія водія був нападом. Фінал
Для Volkswagen Phaeton додаткові 120 мм - це, перш за все, остаточне твердження автомобіля в класі представництва. Тепер фанат бренду, який розпочався з гольфу чи поло, вже може дозволити собі не відволікатися на інші бренди. Окрім двох варіантів, які відрізняються довжиною основи, Phaeton пропонує широкий вибір двигунів від V6 3.2 до 12-циліндрового W-подібного двигуна. На російському ринку ціна автомобіля досить відповідає його якості та позиції - від 92,5 тисяч до 134 тисяч доларів.
Деякі технічні характеристики Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (Дані виробника)
Розміри, мм 5175x1903x1450
База, мм 3001
Передня/ззаду, мм 1625/1612
Діаметр повороту, м 12.5
Тип двигуна бензину V8
40-клапан
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 4172
Макс. Power, L.S./RPM 335/6500
Макс. момент, NM/RPM 430/3500
Передача автоматична
6-діапазон
Шини 235/55 R17
Макс. Швидкість, км/год 250
Час прискорення 0-100 км, 6,9
Споживання палива (ЄС), л/100 км 9,3/13,1/18,9
Об'єм танка, L 90
Максим Ракітін
Фото автора
Джерело: Журнал Avtopanorama
