Тест-драйв Volkswagen Passat B5 1996 - 2000 Седан

На пол-октавы выше

Главную роль в моем выборе сыграл сосед. Подержанный Volkswagen Passat долгое время был предметом моей зависти и его гордости. Узнав о том, что в Москве появился новый Пассат, я твердо решил - хочу! Автомобиль был приобретен и аккуратно поставлен на стоянку рядом с местом соседа.
Сосед появился через неделю... на новой машине. Из окна квартиры на одиннадцатом этаже показалось, что тоже на новом Пассате, только другого цвета. Беда! Но вот он, момент торжества! На капоте соседской машины красуется с детства знакомая эмблема, напоминающая головной убор индейца, - это Шкода! Правда, с новым лицом - Skoda Octavia.
ВСТРЕЧАЕМ ПО ОДЕЖКЕ
На лице соседа не было завистливой гримасы. Напротив, его переполняла гордость:
Ты же знаешь, что уже шесть лет компания Шкода входит в концерн Фольксваген, должно же это как-то и на ее продукции отразиться. Мотор, говорят, основные узлы и агрегаты в Октавии чисто фольксвагеновские. А сама Шкода автомобили производит ни много, ни мало - с 20-х годов. Руки-то помнят! Взгляни, вот они рядом. Октавия немного меньше, но это не Гольф. По всем размерам - типичный средний класс. Если сравнивать с Фольксвагеном - нечто среднее между Пассатом и Венто. Внешность оригинальная, но в то же время без претензий. Чехи-дизайнеры сработали неплохо.
Извини, старик! Новый Пассат тоже мало похож на своего предшественника. Если твой старичок больше подходил для поездок на дачу за урожаем, то в этот в джинсах садиться стыдно. Так и тянет на строгий костюм с галстуком для поездок в холдинг заниматься риэлтингом...
А потім сусід із жестом професійного фокусника кидає кришку багажника. У перший момент мене розгубили. Відкритий простір нагадує пристойну діру, в якій великий єнот міг би жити досить комфортно. А задня частина заднього сидіння складається, і вже значний обсяг багажного відділення збільшується майже в три рази. Для всього є достатньо місця. Тут, і провести ніч, якщо ви дійсно хочете, не вирішить проблем. Це лише задня частина заднього сидіння може бути зроблена окремо, як у Volkswagen. Ура! - Ось це момент на мою користь. Але добрий сусід піднімає килим багажника, і я знову принижений - в Октавії повний заповідний заповідник проти типово американського бублика, який був обладнаний пастом.
Капіталістична інтеграція
Дивлячись на мене з відчуттям переваги, Торментор відкриває вхідні двері мого Volkswagen, щоб нарешті насолодитися перемогою. Мабуть, враження про його старий пасат із зворушливим мініатюрним світлодіодом та декількома незграбними передніми панеллю ще не стерти. Оселившись на місці водія, сусід озирнувся, і радісна посмішка повільно повзала з його обличчя. Так, - задумливо тягне він, - вони чудові ... це правильно ... ось це ... весь цей час його пальці відчувають оббивку дверей та сидінь, торкніться ручок та кнопок. Цікаво, що це засмутило його настільки засмученим - набір пристроїв у Октавії та пасаті абсолютно однаковий? Необхідний мінімум. Спідометр з цифровим пробігом та одометром, тахометром, показниками температури та рівнем палива. Будь ласка, отримайте решту інформації від контрольних світильників.
Мій сусід був засмучений тим, що порівняно з попередньою моделлю, новий пасат був підстрижений всередині з більшою обережністю. Концепція народного автомобіля останнім часом сильно змінилася в Німеччині. Люди явно хочуть більше комфорту. Передня панель, виготовлена \u200b\u200bз приємного до дотику класичного чорного пластику, тканинні темні вставки в дверні панелі, шкіряна ручка передач - очевидні ознаки автомобіля вищого класу, ніж попередній пасат. Зараз стандартна упаковка включає вікна та електричні дзеркала.
Октавія оснащена однаково. Більше того, перемикач -перемикання ручок, перемикач, що перетворюється, панель управління електроенергією та інші офіційні параметри з тих самих деталей. Ось це доказ того, що Skoda є повноцінним членом родини Volkswagen!
Схожість відмінностей
У процесі вибраного вивчення обох машин ми виявили два основні відмінності. По -перше, освітлення пристроїв. Пасат має спокійний зелений колір. І на Октавію - Ембер Червоний. Кажуть, що цей колір дратує. Але сусід стверджує, що справа є звичною - кажуть, навпаки, червоні спалахи створюють відчуття тепла та затишку, особливо в грудневе вечора.
По -друге, у рукавичці було виявлено цікавий варіант мого Volkswagen. На задній стінці - перемикач, який може направити потік холодного повітря з кондиціонера в рукавичку. І якщо ви хочете охолонути банку з лимонадом з спекотним літнім днем, то в руках завжди є імпровізований холодильник.
Octavia, відремонтована більш корисним варіантом - потрійним -комп'ютером. Найзручніша і корисна річ, особливо коли вона дозволяє з’ясувати, що в місті середня швидкість протягом дня рідко перевищує двадцять кілометрів на годину! А стандартний пакет включає туманні фари, інтегровані в один блок з основними - але це як у Volkswagen.
Взагалі, попередня перевірка мого сусіда - на прикрасі передньої панелі Октавії явно втрачає: простіший пластик, відсутність знятого підлокітника між передніми сидіннями та тримачем чашки на передній консолі - це, курсові, дрібнички, але ображаючі ...
Колекція та обладнання
Ми з моїм сусідом маємо зовсім інші кольори. Я все ще потрапляю в джинси розміром 31-32, і мій опонент буде вищим і густішим. Все своє життя він сидить у машині, відштовхуючи стілець водія назад до нього. Оселившись вперше в Скоді, він автоматично перемістив сидіння і не зміг дістатися до педалей!
У Октавії Торпедо не з’являється як на пасажирі, як на пасаті, і оброблений світло -сірим пластиком. Ми купили його для цього - здавалося, що у Volkswagen менше місця для водія та переднього пасажира. Але це не так. Більше того, кермо регулюється не тільки вгору і вниз, але вперед і назад. Як, однак, у Октавії - очевидно, це стандартний вузол занепокоєння Volkswagen.
Об'єм кабіни у двох автомобілях майже однаковий. Розміри Пасса лише не набагато більше. Через це салон є більш просторим. Ті, хто вважає за краще користуватися задніми дверима, трохи комфортніше.
ПІД КУПОЛОМ
Вот и пришло время для главного испытания, и мы выруливаем с нашей стоянки на улицы города. И сразу попадаем в пробку. Не те саме, коли всі стоять і клянуться, але у великому і дурному, коли всі повільно тягнуться вперед, з різним успіхом повзає з смуги до смуги.
У цій розчавленні було чітко виявлено одну особливість як Октавії, так і пасату: у третій передачі двигун легко піднімається з 30 км/год і впевнено розповсюджує автомобіль до 60-70 км/год. І в вже звичайному, млявий режим години піку з другим, ви не можете перемикати - тягнути, як при автоматичній машині. Чудова якість для міських автомобілів!
Вийшовши до тактичного простору, ми починаємо серйозно вимірювати сили - двигуни в обох машинах однакові, по 100 к.с., і багато в нашій конкуренції залежить від вторинних факторів - коробки передач, лобовий опір та інші речі. На жаль, Октавія поводилася значно замерзло в короткий час. Виявилося, що Skoda мав першу та другу передачу не так короткі, як у Passat, і з інтенсивним прискоренням від водія потрібно менше комутації. Весь сусід світився радістю, і лише тоді зізнався, що йому не дуже сподобалось, як ці програми ввімкнуться - коробка передач трохи довга і не дозволяє вам працювати з невеликим рухом пальців, як у Volkswagen.
Ми обоє були засмучені тим, що всі педалі були набиті в купу і кудись змістилися праворуч. Зимовий черевик при гальмуванні часто чіпляється за педаль газу. Але є платформа для лівої ноги, і просто там, де всі інші мають педаль зчеплення. Практика показала, що цей сайт, враховуючи вищезгадані здібності машини повзати в пробку, дуже корисна.
Рульове управління дуже легке на обох автомобілях. Це гостро і інформативно, але для сусіда трохи рульове управління водою. У нього дуже енергійна та агресивна манера водіння, йому просто потрібно відчувати шлях, а гідравлічна обгортка Октавія займає занадто багато.
Підвіска трохи сувора на обох машинах, але він практикує удари та вибоїни, вібрації до тіла практично не передаються.
Але повернувшись додому на стоянку, ми обоє стукали обох. Форма купола даху, яка стала настільки популярною та модною в останній рік з багатьма автовиробниками, створює незручності в обох моделях. Дуже ніжне заднє вікно виключно ускладнює маневри в зворотному напрямку під час паркування у вузькому місці. Надзвичайно важко носити їх безконтактним способом. Так, вони могли поставити датчики паркування хоча б на більш дорогий Volkswagen.
Ми бачимо розум
Після всіх пропущених випробувань, які закінчилися дружнім розіграшем, ми, як завжди, вирішили мити свої покупки. Після третього тосту, сусіда почав запитувати, для якої така різниця в ціні становить близько 10 тисяч доларів. Зрештою, не тільки для ABS, який Passat є частиною стандартного пакету! Нехай Октавія буде галасливою всередині, ніж мій улюблений пасат, нехай він програв йому як інтер'єр - за таку ціну їй можна пробачити все це. І про престиж - також сперечатися. Так, із її зовнішніми даними вона не схожа на поганого родича. І все, що я міг би стверджувати, - це те, що Volkswagen виготовляється в Німеччині з руками найвищооплачуваних працівників у світі, а Скода зроблена у братів -слов'ян. І місце під щедрим капіталістичним сонцем все ще потрібно заробити.
Через кілька днів сусід поставив остаточну точку в нашій суперечці - нова Скода Феліція з'явилася поруч із його Октавією. Для дружини. Дві школи коштують ціни мого Volkswagen! Правда, моя дружина не знає, як керувати автомобілем ... поки що.
Автопілот дякує Zao Odva, (095) 971-6122, 971-6205, для автомобілів, передбачених для випробування.
 

Той факт, що новий пасат був коханий у Росії, далеко не новини. Ми висловлюємо любов у числах. З січня минулого року офіційні торговці VW продали з нами близько 700 пасатів (майже все в Москві). А сьогодні сьогодні коштує не менше 2 тис. Клієнтів. Тобто лише 30 відсотків тих, хто любив нову машину, змогли відповісти. До речі, автосалони, до речі, називаються числами ще прохолоднішими: за даними компанії AvtoPrestus, наприклад, попит у десять разів більше десяти разів.
Що говорять перші московські покупці пасаторів? Серед них Сіменс, який є досить природним, є Coca-Cola, яка досить дивна і, в будь-якому випадку, не патріотична. З питанням, як це сталося, ми звернулися до представницького офісу неалколічного гіганта.
Тут, знаєте, патріотизму довелося жертвувати, - чесно відповів у Колі. - Volkswagenes є більш надійними для наших доріг, якщо порівнювати їх з американцями. У нас незабаром рік, і поки що ми не представили жодного неприємного сюрпризу. На холоді, до речі (пам’ятайте, у грудні, що відбувалося?), Було ідеально.
І останній про пасат. Чомусь лідери з великою маржею увійшли до лідера з 1,8 турбо двигуном.
Что касается Октавии, то спрос на нее, хоть машина и не имеет славного прошлого, в целом тоже ничего. Это чехи с рекламой постарались, - поделился с Автопилотом ответственный за шкодовские продажи из фирмы АЛАН. - Расставили по Москве 100 стендов Шкода с новым лицом, потратили 1,5 млн марок. Но спрос-то стимулировали, а рынок наш недооценивают. Я бы, например, легко продавал полсотни машин в месяц. Тогда и цену, между прочим, можно было бы снизить. Тысячи на две. Легко. Но больше 20 машин мне не дают. На заводе в Младе Болеславе у них знаете как? Президент чех, а зато его зам - немец. Он-то всем и заправляет. И производственники все немцы. С одной стороны, хорошо - значит, и качество будет скорее немецкое. А с другой - немцы все-таки не верят в наш рынок и недодают нам шкоды.
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ SKODA OCTAVIA 1.6 VOLKSWAGEN PASSAT
Фирма-изготовитель SKODA AVTOMOBILOVA VOLKSWAGEN GROUP
Страна-производитель Чехия Германия
Тіло
Тип хэтчбэк седан
Количество дверей/мест 5/5 5/5
Двигун
Тип бензиновый с многоточечным электронным впрыском бензиновый с многоточечным электронным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, продольно
Рабочий объем (куб. см) 1595 1595
Число/расположение цилиндров 4/рядно 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 81.0х77.4 81 х 77.4
Степень сжатия 10.3 х 1 10.3 х 1
Power, KW (L.S.) оф./Мін. 74 (101) при 5800 74 (101) при 5300
Момент, Нм при об./мин. 145 при 3800 140 при 3800
Число клапанов на цилиндр 2 2
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Тип механическая пятиступенчатая механическая пятиступенчатая
Привод на передние колеса на передние колеса
Підвіска
Передняя независимая, типа Макферсон на цилиндрических пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон на цилиндрических пружинах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя зависимая, маятникового типа, балка с торсионным эффектом, цилиндрические пружины зависимая, маятникового типа, балка с торсионным эффектом, цилиндрические пружины
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем шестерня-рейка с гидроусилителем
Гальмо
Передние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние барабанные дисковые
АBS опция стандартная комплектация
КОЛЕСА
Размер шин 195/65 R15 195/65 R15
Диски 6J x 15'' 6J x 15''
РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Размеры багажного отделения (куб.дм) 530/1330 475/745
Колесная база (мм) 2510 2705
Колея передняя/колея задняя (мм) 1515/1490 1500/1500
Хв. дорожный просвет (мм) 140 138
Об'єм паливного бака, L 55 62
Суха/повна маса (кг) 1190/1700 1275/1750
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км/год) 187 192
Прискорення до 100 км/год (сек.) 12.4 12.3
Радіус повороту (м) 10.8 11.4
Економія
Споживання палива, л/100 км
90 км/год/120 км/год/цикл міста (L) 5,5/7,0/9,0 5,6/7,2/9,7
Ціна відходів у Москві становить 21 000 доларів 33 000 доларів
 
А що ще
Ми передбачаємо обурення вибагливого читача, який ретельно вивчає різні автомобільні публікації олівцем у руці. Мовляв, ми ставимо не зовсім еквівалентні машини поблизу: згідно з європейською класифікацією, Skoda Octavia вважається однокласником іншого занепокоєння Volkswagen, нового гольфу IV. Мовляв, вони побудовані на одній платформі. У відповідь ми можемо заперечити: ви особисто бачили цю платформу? Ми особисто бачили одне - тестовані машини мають майже однакові характеристики: від обсягу двигуна до зовнішніх розмірів. Єдина суттєва різниця між ними - ціна.
І якими можуть бути варіанти, якщо ви переходите від коефіцієнта ціни та обсягу двигуна? І враховуючи відносну доступність технічного обслуговування, що характерно для автомобілів Volkswagen? Шанувальники чистої арійської крові можуть запропонувати Opel Vectra. За ціною, цей автомобіль наближається до Volkswagen і не сильно відрізняється від нього за характеристиками та комфортом. Якщо це не втрачає трохи в престизі.
Англійський автомобіль з японською назвою Nissan Primera може бути хорошою альтернативою. За ціною - практично Skoda в найкрутішій конфігурації. Крім того, Nissan має стабільну репутацію виробника сильних і надійних машин, які добре пристосовані до російської реальності.
Mitsubishi Carisma, яку японці тільки починають просувати його на нашому ринку, є більш придатною для тих, хто хоче придбати модель. І якщо тверде рішення зупинитися на цій марці приходить до вас в середині року, цілком можливо, що ваш автомобіль вже буде обладнаний новим бензиновим двигуном із спрямованою ін'єкцією. Звичайно, це коштуватиме трохи дорожче, але це буде найбільше.
Андрій Тимофєєв,
Ніколай Качурін,
Степан Рибаков (фото)
 

Джерело: "Автопілот"