Тест-драйв Volkswagen Passat us з 2011 року Седан

$10000

Втілена мрія зразкового сім'янина. Вродливий. Невибагливий. Надійний.
Перше - від природи. Друге і третє - як пощастить. А везе тому, хто пильний при покупці.
АЛЕКС - Юстас
Доглянь мені там, на немечіне, Пассатік за червончик Такий, у якого морда з лижею. Бажано, сарай. Двигло таке, знаєш, айншпріц-мотор, здається, називається. Тільки дивись, щоб фішка була обрізана. І перевір компресію в третьому і четвертому. І обов'язково бак послухай: якщо дзижчить, не візьмеш. І купуй не у дідуся, ладно? За хаус я тобі додам.
Ну чим не шифровка Алекса Юстасу із завданням зірвати сепаратні переговори. А тим часом це нормальний ділову розмову замовника з перегонником про покупку в Німеччині машини Volkswagen Passat. І щоб розшифрувати його, необов'язково бути хитрим Мюллером. Містить масу корисної інформації про машину. Як для тих, хто вже їздить на ній, так і для бажаючих її придбати. Розшифруємо.
ЛЕГЕНДА ПРО дідусь
Морда з лижею означає, що мова йде про Volkswagen Passat покоління B-3, що випускався з 1988 по 1994 рік. У цій моделі характерний, тільки їй властивий передок: радіатор закритий обтічником з ударопоглинаючого скловолокна - лижею, як його називають.
Цей Passat неймовірно популярний в Росії. Їх багато на кожному кілометрі, особливо універсалів - сараїв. І не тільки тим люб'язний він народу, що великий і місткий - справжній сімейний автомобіль. Він ще й досить дешевий для свого класу. Що цікаво, ціна на цю модель мало залежить від року випуску. В основному від комплектації. І, зрозуміло, від стану.
Стан, до речі, багато в чому визначається місцем покупки. Перегонщикові слід строго вказати, щоб він купував вам машину в Автохаус, т. Е. В офіційному магазині. За хаус вам доведеться доплатити $ 600-700, і це як раз той випадок, коли торг недоречний. Позбавите себе від багатьох проблем в подальшому. У хауса машину перевіряють за всіма статтями і діагностують на спеціальному обладнанні: діагностика обходиться десь в $ 120-140.
На жаль, величезна кількість Пасатів, що приходять в Росію, куплено у дідуся. Що це означає? А це легенда така: мовляв, хоч машині і десять років, а вона прекрасна, оскільки весь час стояла в теплому гаражі у акуратного німецького дідуся, який якщо куди і їздив на ній, то тільки в церкву по неділях. Найчастіше це локшина вам на вуха. Документи нічого не скажуть: при сучасному розвитку друкарської справи на Заході Як же дізнатися правду? Дуже просто В машині, купленої у дідуся, як правило, обрізана фішка.
УВАГА: обрізали ФИШКА!
Фішка - це група електричних роз'ємів (як правило, їх три) на кулісі КПП, до яких на сервісі під'єднують діагностичне обладнання. Спритні приватні продавці, охочі приховати справжній стан машини, дроти фішки обрізають, причому місце обрізу потім знайти дуже важко; іноді для цього треба розібрати півмашини. Діагностика неможлива. Все приховано: хвороби двигуна, помилки в роботі АБС, коробки-автомата, лямбда-зонда і т. Д. Купівля машини з обрізаної фішкою - це покупка кота в мішку. Тому, перш ніж відстібати гроші перегонщикові, заженете машину на сервіс і з'ясуйте хоча б можливість діагностики. Якщо сервісний комп'ютер покаже вам велику дулю, можете сміливо показати ушлому продавцеві фігу того ж розміру.
Бензобак дзижчить?
Пассат, як і більшість німецьких машин, має дуже широку гаму двигунів. Найпоширеніший, найнадійніший і тому найулюбленіший в народі - 1,8-літровий айншпріц-мотор. Це бензиновий двигун, у якого одна форсунка упорскування (один шприц) на всі циліндри. Пізнати його просто: вузол впорскування дуже схожий на карбюратор; багато і плутають його з карбюратором.
У всіх моторів випуску 1990-1991 років загальна патологія: швидко падає компресія в 3-м і 4-м циліндрах. Ці циліндри знаходяться далеко від помпи і тому слабо охолоджуються. Сильне нагрівання в поєднанні з поганими маслом і бензином сприяє утворенню нагару та інших відкладень, які крім іншого забивають і отвір уприскування. Частіше промивайте інжектор. Це півтори години на сервісі і близько $ 70.
Регулярно слухайте паливний бак. Там знаходиться занурювальний бензонасос. Через нашого брудно-водяного бензину він довго не живе. При включеному двигуні прикладіть вухо до відкритої заливний горловині: якщо чуєте дзижчання, значить, насос скоро вийде з ладу. До речі, щоб продовжити його дні, що не витрачайте бензин до денця.
Отже, шифровку а-ля Алекс - Юстасу ми розшифрували. Що ще? Взимку, поки машина не прогріта, чи не крутите різко кермо: в підсилювачі не встигають спрацьовувати золотники, і застигле масло видавлює сальники рульової рейки.
Ось, власне, і вся основна специфіка VW Passat покоління B-3. Решта - по сервісній книжці. І пам'ятайте, що ця машина не любить кустарного обслуговування. Сервіс, звичайно, грошей коштує (в середньому $ 50 на годину), але в підсумку обходиться дешевше, ніж послуги гаражних кулібіних.
VOLKSWAGEN PASSAT
РОБОЧИЙ об'ємі ДВИГУНА (КУБ. СМ) 1781
ПОТУЖНІСТЬ (Л. С. ПРИ ПРО. / МІН.) 90 ПРИ 5250
МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ (КМ / Ч) 172
РОЗГІН ДО 100 КМ / Ч (СЕК.) 14,2
ВИТРАТА ПАЛИВА (Л / 100 КМ)
90 КМ / Ч 6,4
120 КМ / Ч 8,3
МІСЬКИЙ ЦИКЛ 11,2
ЦІНИ НА АВТОМОБІЛІ VW PASSAT В МОСКВІ
РІК ВИПУСКУ
1990 $ 7,5-10,6 тис.
Тисяча дев'ятсот дев'яносто один $ 8,2-11,0 тис.
1992 $ 8,5-11,8 тис.
1993 $ 9,0-12,7 тис.
ЦІНИ НА ЗАПЧАСТИНИ І ВИТРАТНІ МАТЕРІАЛИ В МОСКВІ
ГАЛЬМОВІ КОЛОДКИ ПЕР. / Зад. $ 130 / $ 65 (ДИСКОВІ), $ 40 (барабани)
Паливний насос занурювальний $ 350
Паливний ФІЛЬТР $ 20
МАСЛЯНИЙ ФІЛЬТР $ 8-10
ПОВІТРЯНИЙ ФІЛЬТР $ 25
ФІЛЬТР ПЕЧКИ (САЛОННИЙ) $ 20-22
ФАРА В СБОРЕ $ 240
Лижа (СМ. ТЕКСТ) $ 440
РЕМІНЬ ГРМ + ролик натяжителя $ 35 + $ 50
Лобове скло $ 300
СВІЧКИ $ 10
СЦЕПЛЕНИЕ (ДИСК + КОШИК) $ 310 + $ 18
СЕРГІЙ СОРОКІН, ОЛЕКСІЙ ІЛЬЇН (фото)
 

джерело: «Автопілот»