Захист водія та пасажира
Морозит, водій |
Передній удар, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | Штраф |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі холдингові пристрої
| Дитина до 18 місяців |
Немає інформації |
| Дитина старше 3 років |
Немає інформації |
Пішохідна безпека
 |
| - | Штраф |
| - | добре |
| - | Задовільно |
|
Коментарі:
Passat виявився єдиним лівчим автомобілем у своїй групі. Як і всі автовиробники, Volkswagen запевняє, що автомобілі з правою та лівою рульовим колесом є однаково безпечними, а експерти не мали причини сумніватися у випадку пасату. Автомобіль дотримувався вимог безпеки в бічних ударах 1998 року. З лобовим ударом він також добре показав себе, однак, жорсткі елементи на дні передньої панелі були небезпечними для колін, головок та вершин водія.
Передній удар:
Лівий лобове скло стенд зсувається назад на 68 мм. Пасажирський салон зберіг цілісність. При ударі двері водія була відкрита, так що не було ніяких проблем з його відкриттям. Двері переднього пасажира також відкритий в звичайному режимі. Рульове колесо зсувається назад до 85 мм і до 15 мм. Поглиблення був сильно стиснутий, а педаль гальма переміщається назад до 91 мм. Через нестабільний контакт голови водія з подушкою безпеки, оцінка для його захисту була знижена. Шия була добре захищена, і пасивні системи безпеки запобігла удар грудної клітки про рульовому колесі. Навантаження на ремінь безпеки залишається в безпечних межах. Пасажирський салон зберіг цілісність, сприяє захисту хорошою грудних урізує. Ліве коліно водія потрапило в лоток для дрібних речей, але якщо удар прийшов трохи в сторону, кронштейн буде рульова колонкою. Штрафні бали нараховувалися за це. Якщо удар впав вище, то коліно впав би в замок і механізм регулювання положення рульової колонки, і глибокий прогрес на зворотному боці панелі загрожує більш серйозної шкоди. Праве коліно водія відпочив в м'якому пластику, прогулюючись по рульовій колонці, запиваючи її кришку і, врешті-решт, дісталися до того, хто говорить. Оцінки для захисту коліна, гомілки і таза була знижена через імовірність удару рульової колонки і механізму регулювання його положення. Кріпильні болти і важіль регулювання рульової колонки можуть викликати травму коліна. Захист нижньої частини лівої ноги була визнана поганим. Ніша для ніг злегка стисла, але ноги і щиколотки добре захищені. Захист пасажира в цілому виявився хорошим, хоча навантаження на груди від ременя було досить, щоб привести до травм. Був також невеликий ризик пошкодження лівого коліна, гомілки і таза.
Безпека пасажирських дітей:
Захист голови дитини. Чотири з шести пунктів пропуску відповідають вимогам: вище опорного кронштейна резервуара охолоджуючої рідини, по задній частині кришки двигуна і через підсилювач капот кришки і лінію згину.
Бічний удар:
У бічний удар, Passat, за великим рахунком, показав себе добре, що відповідають вимогам 1998 року, але захист черевного відділу водія була визнана слабкою. Глава оборони виявився хорошим.
Пішохідна безпека:
Захист верхньої частини ніг. Жодна з трьох пунктів не відповідає вимогам. Два показали результат вище середнього, а один - нижче. Захист голови дорослих. Жоден з контрольних пунктів не відповідав вимогам. П'ять показав результат краще, ніж середнє значення, включаючи місця над підсилювачем кришки капота, над гальмівною рідиною та на склоочисника. Захист ніг. Жодна з пунктів не відповідала вимогам - все показало результат гірше, ніж середній.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування нуля |
зліва |
| Тестова модель |
Volkswagen Passat 1.6L |
| Статура |
4-дверний седан |
| Рік видавництва |
1997 |
| Споряджена маса |
1269 |
Системи установки:
| Претензії ременів переднього сидіння |
існує |
| Навантажувачі навантажувачі |
існує |
| Водій передньої подушки безпеки |
існує |
| Пасажирська передня подушка безпеки |
існує |
| Бічні подушки безпеки |
Немає |
| Бокові головні подушки безпеки |
Немає |
| Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки |
Немає |
