Тест-драйв Volkswagen Passat B7 з 2010 року Седан

Тест-драйв Volkswagen Passat Variant 1.8 TSI: вагонів вожатий

Універсали в Росії не люблять. Якщо і люблять, то платонічно - милуються, захоплюються, але, маючи в розпорядженні потрібну суму, як правило, купують седан або кросовер. Kolesa.Ru шукають в універсалах світлі сторони на прикладі п'ятидверного Фольксваген Пассат, не забуваючи відзначати і недоліки.

Якщо порахувати всі універсали, не представлені в Росії, не вистачить пальців рук. Про найдоступніших з тих, що все ж продаються офіційно, ми недавно розповідали.

В англійській мові термін універсал означає estate. Але виробники часто вигадують їм більш яскраві назви. Наприклад, Break (Renault), Variant (Volkswagen), Avant (Audi), SW (KIA), Tourer (Honda), Wagon (Mazda), Combi (Skoda), Caravan, Sportstourer (Opel), ST (SEAT), Touring (BMW).

Універсал Volkswagen Passat (як, втім, і чотиримісний кузов) виглядає строго, стильно, динамічно і, повірте, це не скопійована фраза з прес-релізу. На мій погляд, сарай в принципі не може бути красивим, але все вищезгадані епітети цілком до нього застосовні. Таким не зіпсувати вигляд парковки перед невеликим таунхаузов або престижним спортивним клубом, а й виходити з Пасату в брудних джинсах і рваних кедах не комільфо.

Власники попередніх поколінь Volkswagen Passat (причому не тільки Variant) відмінно знають, що в нестачі простору це сімейство автомобілів не дорікнути. Volkswagen не порушив традицій ще в одному: Passat не менше зручний, ніж його предок, головним чином, розташуванням і інформативністю органів управління. Дюжина кнопок на кермі позначена чіткими іконками-піктограмами, які не дадуть збитися з пантелику: лівий мікропульт відповідає за управління телефоном, правий бортовим комп'ютером. Блоки клімат-контролю та аудіосистеми візуально розділені рельєфом торпедо і також не викличуть плутанини. Бракує інформації про функції тільки на двох однакових крутилка гучності і ручного підстроювання частоти. Але, відверто кажучи, запам'ятати де яка зовсім неважко.

Багажник з розкладеним заднім диваном здається величезним. Недоліком його можна назвати лише той факт, що задня трійця підголівників не знімається повністю і не дозволяє надати спинці дивана рівне горизонтальне положення. Втім, це не позбавляє можливості перевозити в Passat Variant холодильник або пральну машину, тим більше що розміри у багажного отвору досить для цього підходять: 72х103 см (висота х ширина).

З іншого боку, підозрюю, що багато власників автомобілів, подібних Volkswagen Passat Variant, швидше за вдадуться до послуг служби доставки при магазині або професійним вантажоперевізникам. Тому викиньте сантиметри і холодильники з голови переходжу до найцікавішого.

На папері 152-сильний турбодвигун об'ємом 1.8 літра не назвати найбільш вражаючим в класі. Дев'ять секунд до 100 км / год Porsche зі світлофора не обженеш. Але водій Пасату не відчує себе обділеною, адже особливість двигуна TSI в тому, що максимальний крутний момент доводиться практично відразу після холостих обертів і триває до позначки 4 200 об / хв. Варто натиснути на педаль газу, і кмітливий автомат DSG моментально зімкне потрібне зчеплення (всього їх два), мотор сильно штовхне вас вперед хоч з місця, хоч з крейсерській швидкості на автомагістралі. Як і більшість сучасних двигунів, 1.8 TSI з коробкою DSG налаштований на ефективну витрату палива. Варто послабити тиск на праву педаль, як електроніка вирішить, що водій більше нікуди не поспішає і скоріше включить вищу з можливих передачу. Щоб позбавити автомат від невірних висновків, в коробці передбачений спортивний режим, включення якого дає двигуну і трансмісії зрозуміти: ми запізнюємося! Тахометр став охочіше перевалювати за 6 000 оборотів, а коробка шукає найменший привід, щоб залишитися на передачу і не переходити вгору. І все це супроводжується звуком по-іншому зазвучали глушника здається, що звук став нижче, більш дзвінким і розкотистим.

В іншому претензій до універсалу у мене не виникло. Шумоізоляція у Passat Variant відмінна, гальма працювали справно. Перед ямами і лежачими поліцейськими краще ними скористатися, але якщо не встиг амортизатори не пробиває, зате підвіска відпрацьовує жестковато. А ось дорожній просвіт в 135 мм може обмежити дальність пересування по поганих дорогах добре, що звіси достатні для того, щоб паркуватися, заносячи бампер над поребриком. Але ж для бездоріжжя у Volkswagen припасено інший караван повнопривідний Volkswagen Passat Alltrack, піднятий на 30 мм з потужним 210-сильним бензиновим турбодвигуном. Але це вже зовсім інша історія ...

Ціни Volkswagen Passat Variant
Базовий Variant Trendline коштує від 980 000 рублей. Такий автомобіль оснащується 1.4-літровим 122-сильним мотором, а також 7-швидкісним автоматом DSG або 6-ступінчастою механікою. До цього додаються 16-дюймові сталеві диски, кондиціонер, електроприводи стекол і дзеркал, ESP, аудіосистема, 6 подушок безпеки, рейлінги на даху.

Volkswagen Passat Variant в другій комплектації Comfortline коштує від 1 117 000 рублей. Його оснащують 1.8-літровим 152-сильним двигуном, також з ручною або автоматичною КПП. У список оснащення додані литі диски, 3-спицеве \u200b\u200bшкіряне мультируль, клімат-контроль, електропривод складання дзеркал, протиугінна система.

Топовий (не рахуючи Alltrack) універсал Highline за 1 268 000 рублей відрізняється трьома доступними моторами: парою бензинових (1.8TSI і 2.0TSI) потужністю 152 і 210 к.с. і дизельним (2.0 TDI), що видає 170 к.с. Комплектація включає 17-дюймові колісні диски, оббивка сидінь шкірою і алькантарою, датчики тиску в шинах.




Конкуренти Volkswagen Passat Variant
В якості альтернативи Пасату Варіант на російському ринку доступні універсали Citroen C5, Ford Mondeo, Skoda Superb, Hyundai i40. Найдоступніший з них, француз, коштує від 1 015 000 рублей, які просять за 1.6-літровий бензиновий турбомотор, механічну 6-ступінчасту КПП. Універсал Ford Mondeo з бензиновим 2.0-літровим 145-сильним мотором продають за 1 033 500 рублів. Наступним йде базовий Hyundai i40 (1 069 000 рублів) з 2.0-літровим бензиновим двигуном, потужністю 149,6 л.с. і 6-ступінчастим автоматом. Найдорожчим з четвірки став Skoda Superb Combi, який коштує 1 174 000 рублей. Автомобіль оснащують 1.8-літровим 152-сильним мотором і автоматом.
 

джерело: Журнал «Колеса» [листопад 2012]