Тест-драйв Volkswagen Multivan з 2003 року Minivan

Переговорити

Комфорт може забезпечити не тільки розкішні лімузини. Гідна альтернатива може бути Volkswagen Multivan.
Виконавчі автомобілі часто повинні виступати в якості кабінету або конференц-залу. Але те, що можуть партіям пропонувати навіть найрозкішніший седан? Повні місця для двох співрозмовників рівного рангу Так, навіть пару менше класу. Є, звичайно, здатність замовити лімузин з трьома рядами місць - тоді є там, де рослина ще два, але результат буде втратою комфорту та динамічних характеристик. Однак останнім часом можна було використати мінівет як сервісні машини. Один з найцікавіших фабричних варіантів є Volkswagen Multivan.
Мороз. Перед нами є п'яте покоління цієї моделі, яка допоможе потенційним власникам подолати психологічний бар'єр при виборі мінівану як традиційного офісного автомобіля. Зовнішній вигляд повністю позбавлений марнославства. Взагалі, а раніше, компактний Volkswagen мікроавтобуси виглядали досить стильними, а модні тенденції взагалі змушують усіх виробників комерційних транспортних засобів приділяти більше уваги до дизайну та обладнання. Так навіть основний для мультиван Transporter T5 ван, зроблений з буханом на легкових автомобілях. І для того, щоб підкреслити виключність мультиван, вона була обладнана бамперами, дзеркалами та ручками, пофарбованими в колір тіла, а також абсолютно різні фари. Інша різниця - це панель приладів. Multi-Van, у порівнянні з комерційним транспортером, має більш просунуту передню консоль з вбудованим складаним розділом для пластикової пляшки для лісорубки та потужності для дрібниць. Це не тільки зручно, але і виглядає більше офісу. Вентиляційна система також відрізняється: стандартний пакет включає кондиціонер, який може бути доповнений окремими дефлекторами на стелі для задніх пасажирів. І в версії Highline є триональний клімат-контроль з окремою панеллю задньої панелі.
Багато можливо. Зазвичай мінівени об'єднуються з моделями пасажирів, але конструктори VW підійшли з іншого боку. На щастя, в асортименті народних автомобілів вже є більш скромним шаром і турами. Ван дозволяє негайно вирішити кілька завдань, які для конструкторів звичайних мінівенів є спотиканням. Отже, гладка підлога по всій довжині кабіни, дві сторонні розсувні двері та достатнє місце для розміщення двох рядів пасажирських місць у салоні. Дизайн фургону зазвичай забезпечує спочатку. В принципі, ліві ковзаючі двері є варіантом для 50 автопілотів фургонів та основної версії мультиван. Але в більш дорогих комфортних та високомулярних, це стандартний пакет.
Найцікавіші та приємні очікуються в салоні, призначеному для п'яти. Два окремих стільця в середньому
ряд може бути повернутий 180 градусів і, крім того, закріплений у проміжних положеннях. Задній диван дійсно потрійний, не 2 + 1, оскільки це зараз відбувається практично у всіх седанах та лімузинах. Всі місця встановлюються на рейках, які розтягуються вздовж кабіни, тобто ви можете змінити конфігурацію в різних варіантах. Наприклад, трохи зміщує диван вперед, ви можете збільшити обсяг стовбура за рахунок пасажирів. Крісла, звичайно, можуть бути зняті, хоча це заняття не для слабких. Незважаючи на всі зусилля, спрямовані на зменшення маси, вони важать 42 кілограми, тому краще виробляти роботу з перепланування. Але це абсолютно захоплюючий недолік для місць, які обладнані повним набором коригувань, підлокітників, підголовниками, вбудованими триточковими ремінцями та кріпленнями для дитячих стільців ISOFIX.
Можливості для проведення часу в кабіні різко розширює центральну таблицю. По-перше, це, здається, не помічає це: у складеній формі вона виглядає як скромна коробка, яка є сутністю і є. Однак, коробка не проста ... до серверів для виступаючих ручок, ми послідовно виявляємо замки світильників, щоб перемістити коробку на рейках назад і вперед, тримач для окулярів, попільницького, досить простого ящика і, нарешті, , ключ, коли ви натискаєте, що піднімається та складений круглий стіл. Через те, що нога не прикріплена до центру, дизайн може бути повернутий як вправо, так і ліворуч. Ось вони грали у всій своїй славі та кріслам: я хочу трохи перетворити їх до цього затишного столу! Це дійсно відбувається, якщо вітальня, або переговорна.
 
 
Порівняно з кімнатою штовхає велика кількість корпусних меблів - різноманітні танки буквально під усіма кріслами. І ящики під заднім диваном, як виявилося, не тільки з кабіни, а й з багажного відділення.
Щоб підкреслити престиж мультиван, Volkswagen спробував: внутрішня прикраса не гірша, ніж у Passat, і, можливо, навіть краще. Чарівні хромовані частини створюють чарівність дорогого автомобіля, який це входить як за ціною, так і по суті. Елегантні ліхтарі особливо сильні вражені для висвітлення кроків з сяючим фірмовим блакитним кольором багатована напис. Це відбувається навіть не на кожному представленні седана.
Як пасажир. Незалежно від того, наскільки жорсткі дизайнери роблять фургон, схожий на легковий автомобіль, вони не можуть вирішити одну проблему: посадка водія майже завжди буде вищою та вертикальною. Це має свої переваги з точки зору видимості, але поведінка автомобіля сприймається по-іншому по-іншому. Частково це плюс, оскільки машина здається менш стабільною з незвичайним і, відповідно, ми тримаємо його обережним. Тим не менш, решта мультиван була дійсно близька до пасажира. Розташований на консольному важелі, шестиступеневий важіль передач, можливо, ще більш зручно традиційний на відкритому повітрі, рульове колесо має досить великий кут нахилу, а діапазон регулюючих рульового колеса та крісла дозволяє вибрати зручний придатність. Однак видимість спини можна назвати дуже добре, однак, ви можете скоріше здогадатися на мінімальну відстань Оку, а не бачити - підголовники перешкоджає.
У двох версіях пропонується дизель п'ять з турбокомпресором та прямим ін'єкцією 2,5 літра. Найпотужніший, який встановлюється на машині, який ми отримали, розвиває 174 к.с. і 400 нм. Отже, не дивно, що всі ці 2300 кілограмів можуть поводитися на дорозі набагато менше, ніж інші легкові автомобілі, які вдвічі більше легше. У той же час достатня тяга забезпечується майже всього діапазону Rolver. Природний психологічний обмежувач спочатку є певним почуттям нестабільності через високу висоту. Однак, водіння на цьому автомобілі відносно трохи, він починає довіряти. Підвіска м'яка гладко, тому для видалення частини специфіки російських доріг. Здається, що керма повністю пасажиром: з відносно високим коефіцієнтом передач - від зупинки до зупинки 3.3.
Текст Валерій Чузов, фото Олексій Ільїн
 
Volkswagen Multivan Comfortline

Двигун дизельний з турбонаддувом, 5-циліндром
Обсяг робочого (куб, см) 2460
Power (KW (HP) на RPM) 128 (174) при 3500
Момент (нм на rpm) 400 у 2000-2300 роках
Приводний фронт
Коробка передач механічна 6-швидкість
Довжина / ширина / висота (мм) 4890/1904/1945
Колісна база (мм) 3000
Прибор / повна маса (CG) 2199/3000
Максимальна швидкість (км / год) 188
Прискорення до 100 км / год (сек.) 11.8
Споживання палива (місто / шосе, л / 100 км) 10.5 / 6.6
Ціна в Москві становить 66,8 тисячі доларів.

 

Джерело: "Автопілот"