Тест-драйв Volkswagen Multivan з 2010 Minivan

Всі фотографії Volkswagen Multivan з 2010 року

Тест-драйв Volkswagen Multivan Executive: Top top

Ця версія Multivan призначена для топ-менеджерів. У такому салоні рівень комфорту та свободи пов'язаний для звичайного представництва седанів. Саме ці якості, і навіть керованість та надійність, ми вирішили випробувати на внутрішніх дорогах вздовж золотого кільця Росії.
Я ознайомився з комерційними транспортними засобами на найвищому рівні: Multivan Executive потрапив до тест-експонатів, вартістю 5 мільйонів 393 тисяч 300 руб. Як з'ясувалося, це не стеля для мультиваннських концернів WV, все ще є багатовізанський бізнес з 5 935 800 до 7 133 100 рублів, залежно від комплекту.
Зовнішній звичайний мікроавтобус. Це просто чорна магічна перлина тіла живопису, розсувні автоматичні двері в салоні праворуч, а зліва з прихованим центральним довідником, темним тонуванням салону стебла, затемненими заднім вогнями, а також подвійна вихлопна труба з нержавіючої сталі та a Блискучий хром дає йому до долі.
Всередині все не більше, ніж скромне. Шкіряний бежевий салон з дерев'яними корінними вставками, заднімзалежністю: на стелі - автономний CD-DVD-плеєр з розкладом 10,2 дюймових моніторів, для пасажирів - широких зручних стільців, престолів з Bentley.
Той факт, що вагон знаходиться на шести місцях, включаючи водій, підлягає категорії високої ємності, здавалося, дивно в логіці, в мікроавтобусі ви можете поставити набагато більше стільців, але це на перший погляд. Вбудована в салону, негайно стало зрозуміло, що для досягнення бездоганного комфорту не слід заощадити місце. Всього два ряди місць - два в кожному.

Найбільш тісна увага заслуговує, звичайно, друга кількість стільців. Навіть якщо ви не звертаєте увагу на те, що інженери Бентлі працювали над ними, що сам по собі дає зрозуміти рівень та якість, їх дизайн дуже вражає. Два окремих розкішних місць на спільній рамці рухаються уздовж рейсів, електроприводи регулюють кожне місце для 14 параметрів, звичайно, є особисте опалення. Підлокітники зліва та право на кожне місце мають вбудовані ніші для зберігання об'єктів, крім того, в консолі є додаткові ніші та тунель між місцями та тримачами чашки. Ну, зручність апофеозу - компресор-холодильник у тунелі між задніми сидіннями на 8,5 літрах - працює автономно, у тому числі, коли двигун вимикається.
Перший рядок кабінних стільців виявився менш комфортним, але не менш цікавим для використання. Очевидно, що він призначений для захисту або менеджерів оцінюються - це ясно, у верхньому керівництві підпорядкування чітко спостерігається. Це два окремих, знімних, складних, поворотних сидінь з вбудованим 3-бальним автоматичним ременем безпеки. Крісла на поздовжніх залізничних рейках і фіксуються скрізь. Цікаво, що конструктори кабіни забезпечили можливість повороту стільців на будь-який кут без демонтажу. І навіть дівчина може справитися з цим. Таким чином, сидіння можуть бути розташовані як навпроти один одного, що дуже зручно для конференцій і під час руху. Більше того, спини стільців можна повністю скласти і комфортно розтягувати ноги, наприклад.
Окрема увага заслуговує багатофункціональної таблиці в центрі кабіни. Як відбувається скрізь, є багато прихованих коробок та танків: чотири чашки, попільничка, дві зовнішні та дві внутрішні полиці, вбудовані тримачі для пляшок та висувну коробку. Таблиця рухається, а також стілець, уздовж поздовжніх направляючих рейків і фіксується в будь-якому місці. Більш того, натиснувши звичайну коробку, подібну до системного блоку, складена настільна стійка, а інша рухається поворотну стіл вздовж осі, вона перетворюється на круглу комфортну таблицю. Його можна розмістити як індивідуально поблизу одного з чотирьох стільців, так і в центрі загального користування.

За словами про підпорядкування, в Multivan Executive всі зручності створюються для пасажирів другого ряду. Навіть водій не передбачає жодних розмірів - водійське місце, як фронт пасажир, з ручним регулюванням у висоту, поперекові резервні копії, підлокітники та одяг кишені в задній частині! Залишається насолоджуватися лише покращеною шкіряною оббивкою сидінь з вставками з алкантари, шкіряної оббивки рульового колеса та дверей, велюрного килима та прозорим ковзаючим / підйомним люком з електричним та завісою.
Але справжнє задоволення від колеса виникає з моменту Trokhan Multivan з місця
Злегка натискання 4-циліндрового V-подібного двигуна 3,2 літра

І з місткістю 234 коней на семи секунд прискорює трирічний мікроавтобус до 80 км / год. Автоматична 6-ступінчаста коробка передач з функцією Tiptronic та спортивним режимом дозволяє переміщатися з легкістю спортивного купе в потоці автомобілів, як у місті, так і на шосе. Особливо вразила динаміку на високих швидкостях: гладко, спокійна, впевнено і перший попит. Дуже відповідальна. Більше того, шум у салоні та кабіна водія не відчувається навіть за межами 150 км / год. Цікаво, що призупинення полягала в тому, щоб стати найвищим вантажем - вона проковтнула навіть розмитим і розмовними ямсами земної дороги без відчутного розмахуючих. Що говорити про дорожню поверхню в місті - це не дорога, а дзеркало.

Що стосується безпеки, за винятком подушок та надувних жалюзі до всього салону є травма-безпечна рульова колонка, головні обмеження для всіх стільців, триточкові автоматичні ремені з надзвичайними натяжними натягами для водія та переднього пасажира, блокування випадкового відкриття Розсувні двері та інтегрована система стабілізації ESP +. Останній включає в себе електронну систему для підтримки курсової роботи (ESP) з революцією перевороту (ARP), анти-блокування (ABS) з компенсацією за втрату ефективності гальма в результаті нагрівання, електронного диференціального блокування (EDL) Для всіх вісь приводу, анти-ковзанка (ASR) та систему керування гальмуванням двигуна (EBC), електронний дистриб'ютор гальмівної сили (EBD) з задньою вологістю, аварійним підсилювачем гальмування (ЄБА) з попереднім режимом взуття Диск, періодична сушка диска під час дощу. Загалом, для себе і пасажирів, ми були спокійними протягом тисячі кілометрів шляху.
Значне враження було залишено і споживання палива, середня вартість якої в кінці поїздки не перевищувала 12, 3 літра на 100 км. Враховуючи маршрут: Москва - Сергієв Посад - Переяславл-Залесський - Ростов - Ярославл - Кострома - Іваново - Суздаль - Володимир - Покров - Москва, показники, перш за все, похвала.
І все ж, слід пам'ятати вражаюча економіка, безпека, поводження, легкість, комфорт та інші переваги конфігурації топ-типу. Багатократна база від 1 531 400, Multivan Executive з 4416,600, цей автомобіль складає 5 393 300 рублів. Свобода свободи, комфорт і хороший стиль.
Редактори бізнесу Autocluba завдяки російському представництву Volkswagen для автомобіля надана та зручна подорож.

Опубліковано: Катерина Романова