Тест-драйв Volkswagen Multivan з 2010 Minivan
Повірте свої очі!
Родина Volkswagen Conveyor / Caravel / Multivan знайомий бачити в ролі вантажних автомобілів, доставки фургонів, мікроавтобусів та навіть офісів коліс. Однак у повноцінній версії Панарікан, цей автомобіль також може бути все-місцево-транспортний засіб, який у своєму власному досвіді я був переконаний Юрієм Нілековим. Фото автора. Погода була випущена найпопулярнішою: похмурене небо, низькі хмари та нудну вологість у повітрі або капає, або просто висять. Скасувати, як пити, щоб скасувати. Або буде зведено, щоб загнати у дитячу пісочницю ... Смутні думки, що обернулися в голові, під час водіння по Multivan Exprices позашляхові крейсерські на повному приводі Volkswagen Multivan. Маршрут закладається глиняними пагорбами, і тепер вони не можуть повзати на них!
Конструкція Осевдника
У ієрархії модифікацій Volkswagen-T5 Multivan займає верхню лінію. З точки зору комфорту та оснащення, він не подає шлях до легкових автомобілів, і щось навіть перевершує їх. Наприклад, салон набагато більш просторий і багатофункціональний. Звичайно, як майже всі Volkswagen, у нього є повнопривідна версія 4-х років (батько-маучн) для впевненої їзди на слизьких доріг. Схема передачі є такою ж, як більшість паркет: на хорошому покритті, лише передні колеса, коли вони ковзають зчеплення Haldex (Haldex) з'єднує тил.
Що потрібно зробити для збільшення позашляховиків багатоквартирних здібностей 4 місце? Принаймні для встановлення посиленої суспензії для поганих доріг, запропонованих для всієї родини Т5. Довше і жорсткі джерела з збільшенням підвищення енергоємності
дорожній кліренс зі стандартним 167 до 197 мм. І якщо ви підняли машину, то в колісних арках замість серійних шин 215 / 65R16, більший, наприклад, розміром 235/70R16, або навіть 235 / 75R16. І вони збільшаться на ще 24 або 28 мм, відповідно. У результаті ми вже отримуємо досить серйозне оформлення не менше 220 мм! Однак чотири слабких всіх земних колесам потрібно перевірити в грунті. За відсутності дозування з зменшенням наступного, необхідні тягові можливості забезпечать 6-ступінчасту коробку з широким діапазоном коефіцієнтів передач та 2,5-літровий турбодизель (рядок п'яти) з крутком 400 н.м. Для споживчої прохідності додайте примусові блокування заднього диференціального диференціалу. Що стосується сили тіла-носія, який бере на себе всі навантаження, варто пам'ятати: мультиван та працівники конвеєра (вантажопідйомність до 1400 кг) майже однаковий дизайн.
Виявило весільну модифікацію мультиванного панаріканського 4сховища, на якій я йду на розшукну глину (це було необхідно, нічого не скасовано, і навіть перехрестя не було спрощено!). Правда, дещо заплутана ціна: понад 2 мільйони рублів. Для позашляховика я віддаю перевагу щось простіше.
Панарікан поблизу Москви
Негайно на початку, величезна калюжа якогось кисличи не забудьте натиснути диференціальну клавішу блокування та підігріти до крутих, відсотків сорока, підйому. Ви можете вистрибнути тільки через рух, тому перша передача та газ на підлозі! Моторні рев, колеса будуть доторкнутися, автомобільні чати, як мило в ванні, тому вам доводиться відчайдушно закручувати рульове колесо, щоб тримати траєкторію. Десь у верхній частині судової кабіни, але він ховається за коротким носиком багатошарового в небі. Не знесення нісенітниці. Майже втратив
швидкість, проходьте через гребінець ... проклятий, точно в стенді! Чомусь з перешкодою і навіть потрапляючи в контрольні ворота, ви тягнете до спуску, вони зійшли з розуму? З цієї скелі, навіть на всіх чотирьох, щоб спуститися страшно: або ви лежите на животі на самому верху, або поклонився носом у нижній частині майже п'яти вимірювальної довжини Volkswagen, ледве хируючи перегину алюмінієвого дна дна (хто сумнівався, що 220 мм кліренсу недостатньо?), З зростаючою кільцею кидається вниз.. Важливо не натискати інстинктивну педаль гальм. Ризик обернутися по схилу.
Нічого, вислизання і навіть бампер нижче не відривалося. Як з'ясувалося, заплутавши мене спочатку, досить скромні показники геометричної прохідності (кути входу та конгресу 22o та 16o, відповідно) відносяться до повністю завантаженої машини на звичайній гумці. І відпустка, так на великих колесах
На схилі профільованого обертання розташовані наступні ворота. За слизькою глиною, ви можете тільки піти вбік, поклавши автомобіль по діагоналі. Тоді навіть спуски, підйомники, грязьові ванни, більш схожі на болота, подолають їх, відчуваючи можливості автомобіля, вже легко.
Наприкінці фігури змагання змагань: змія, круг, кишеню, змія з обертанням, гараж. Сидіти вище, зовнішні дзеркала орієнтуються, на задніх колесах, пішли! Вправи прості, але трек закладений настільки жорстким і чесно кажучи, що траєкторія повинна обчислити на декількох фігурах вперед, інакше навіть повна поворот рульового колеса може бути недостатньо ... Нічого, ми справилися з мультиван, без Отримання єдиного пенальті та забезпечення мого першого місця серед представників автомобільних публікацій. Знайте нашу! _X0008_ Дизайн сім'ї Т5, як майже весь пасажирський Volkswagenov, передбачений для встановлення повнопривідної передачі. У розвиненому тунелі підлоги, крім вихлопної системи, ви можете прокласти карданну валу, а задній підвіска дозволяє малювати вали безболісно. На дні в заздалегідь визначеному місці, підкадр з коробкою передач, кріплення для розведення коливань, виготовляється на гумових мовчальних блоках (запасне колесо цієї машини демонтується). Різниця між модифікацією Pan American Larget ер посилених джерел, оскільки вони говорять, дещо знижені фронтальні підвісні важелі (з звичайними джерелами, які вони горизонтально).
Джерело: Журнал "за кермом"
