Тест-драйв Volkswagen Multivan з 2003 року Minivan
Van тільки у випадку
Vw multivan хабарі багатофункціональні
Я не приховую - я люблю їздити на повнорозмірних мінівенях. Незважаючи на величезні проблеми з паркуванням під вікнами нашого офісу, розташованого в самому центрі Москви. Але яке водіння по дорозі слід пам'ятати, що розмір оцінюється в Росії, ви не особливо сумніваєтеся, що ви будете пропущені під час перебудови, це не буде ще раз, щоб сигналізувати на світлофорі, це лише секунда Засуджуйте початок з початком. Left Row Highway. Це особисті враження, що залишилося після дня, що трималися за кермом нового Minivan VW Multivan T5. Але тоді всі дрібниці в порівнянні з завидною функціональністю машини - не дивно, що його назва є багатошаровий префікс. Закони еволюції
Це нудно, - була перша думка, яка прийшла до моєї голови під час минулорічної тестування VW Multivan колишнього покоління. Так, там був багатий автомобіль, з розкішним лаунжем, де шкіра буквально була оформлена буквально, - в тому числі основи сидінь та внутрішніх відсік. Так, велика, так, це було не погано, але в деякій площі, не було душі, це як деякі сучасні хмарочоси зі скла та бетону. Це нудно, - родичі - автомобілісти, яких я, я пам'ятаю, транспортується до котеджу. І на дорозі я не помітив ніяких перешкод або навіть швидкоплинних інтересів. Інша справа - це сучасна версія Minivan T5, дебютуючи нещодавно - навесні, на Женевському автосалоні, і тепер, нарешті, приїжджає до Росії. Давайте просто скажемо - від середніх менеджерів, цей автомобіль був переведений на збільшення, і тепер впевнено входить у верхню команду. І підтвердження цього може знаходити багато. Від одягу до інтелекту.
Подивіться, наприклад, на оновленому вигляді мультиван. Розташування квадратних панелей тіла взяли деталі з гладкою інтенсивністю у стилі пасажирських моделей VW - Passat та флагманський фатон. Зберегти фасад Мінівану величезну емблему занепокоєння - для великого автомобіля, загалом, нормальний розмір. Автомобіль оновлюється і корм. Старі та кутові ліхтарі були закріплені в льоту - нові блок-фари, незважаючи на те, що вони вже стали і коротшими, вони виглядають набагато приємнішими і гармонійними. Особливо в поєднанні з вузькою смужкою додаткового сигналу зупинки на дверях стовбура дверей. Що стосується салону, це виявилося дуже новим. Щоб не заплутатися і не пропустити важливі деталі, я почну свою історію з передніх крісел, і закінчивши багажник. По-перше, модель придбала сучасну передню панель з припливом у центрі - зараз є джойстик механічної коробки передач. На попередній версії підлоги плетений довгий кохер, який ще не надто зручно для високих людей - на водійському сидінні, обидва не було коригування у висоту. Хоча, на честь, посадка дуже зручна і досить порівнянна з посадкою у легкових автомобілях. Але тільки доведеться дотримуватися позиції іржної автобусної позиції - вона дещо зміщується в горизонтальну площину. Але це багатофункціональна сім'я.
Крім того, на її прибуття з'явився величезний монітор, який у звичайних країнах-не-шпигунських судна відображається навігаційною системою. Ну, у нашому випадку цей величезний дисплей показує лише налаштування аудіосистеми та іншого додаткового обладнання. Крім того, під ним є ще один табло, що працює з системою клімат-контролю.
Обидва екрани служать хорошим двома десятками кнопками, щоб мати справу, з якою протягом одного дня я не міг досягти успіху - занадто мало часу було в моєму розпорядженні. Єдине, що піддалося моєму розумінні, є блок додаткового салону нагрівача, панель керування є над головою, тільки за дзеркалом заднього виду. Так, і історія вийшла частково комічна. Я повертаю машину до салону Alea-Motors, вимкніть запалення і почути, що якийсь убогувальник працює. Виявилося, що, включаючи світло в кабіні на консолі стелі, я випадково їхав додатковий ключ піч. Чесно кажучи, таким чином, дуже просто посадити акумулятор. Ну, добре, але цей нагрівач має свій власний пульт дистанційного керування, який, судячи з інструкцій, працює з відстані до півкілометра. Тобто, ви можете, наприклад, піти на місто, щоб прогулятися в природі, і, повернутись до машини, увімкнути нагрівач заздалегідь і сідайте у вже дихальному інтер'єрі. Зручно. Крім того, на передній панелі зараз є така кількість рукавичок, що, здається, здатна відповідати всякому вмісті величезного тридліття, що належить до растрової модниці. Існує навіть окремий холодильник, де продукти або напої охолоджують повітря з кондиціонера.
Що стосується посадки водія, то, як я вже сказав, вона досить сильно нагадує пасажира. З єдиною відмінністю, що на руках є два надзвичайно комфортних підлокітників - до кафедри додається, і роль другого виконується досить широкий підвіконня. Отже, знайдіть зручну посаду за кермом. Я майже забув - Multivan T5, нарешті, отримав шість подушок безпеки та цифрову систему посилення голосу. Його сутність полягає в тому, що водій і задні пасажири спілкуються між собою у домофоні: шість чутливих мікрофонів, розташованих навколо кабіни, ловлять голос, після чого сигнал посилюється та подається на дрібні динаміки, розташовані поблизу кожного пасажира.
Шаблон до перетворень
Рухатися далі. У пасажирському салоні, оскільки таке все залишається те ж саме. Той же скручувальний 180 градусів на санях окремих місць середнього ряду, який, за бажанням, можна скласти, перетворюючись на зручні таблиці (хоча, для маніпуляцій з ними необхідні), ті ж самі стельові консолі з інтегрованими люмінами та Вентиляційний блок керування, ті ж висота стелі. Але задній диван може тепер рухатися вперед, відповідно, змінюючи обсяг багажного відділення. Під ним, до речі, три дуже об'ємні тіла розташовані при закритті ніш, доступ до яких можливий як з салону, так і з вантажного відсіку. Плюс, пасажири пропонуються розсувні жалюзі, а штори, інтегровані у підвіконня, готові до будь-якої хвилини, щоб засмутитися, сидячи всередині людей від поглядів. І в самому центрі відсіку з'явився ... Спочатку ви сприймаєте це як невелике ковзаюче поле, яке виконує роль столу. Але ні, зупиняйтеся. Щось болісно багато швів і дрібні деталі в ньому. Отже, насправді ця коробка може цвісти, як чудова роза з непривабливих бутонів. Малі маніпуляції, пара кліків на кнопок - і шматок пластику перетворюється на повноцінний робочий стіл, який можна перемістити по інтер'єру і поворот як серце. Всередині - дуже просторові ніші, вбудовані попільнички, тримачі чашки, закриті коробки. І з тим, який він відхиляється! Таблетка оснащена пневматичним амортизатором і піднімається до зручного рівня.
Матеріальний седан.
Що таке оновлена \u200b\u200bMultivan T5 на ходу? Автомобіль сприймається, як ніби звичайна машина, і ніяких проблем виникає з відчуттям розмірів. Характеристика рульового підсилювача досить зручні, тому водій не буде складним плавно контролювати автомобіль, особливо якщо він використовується як представник. Це просто з педалями, слід обережно. Мініван, який відвідав наш тест, був оснащений 2,5-літровим турбодизелем, що розвиваються 174 к.с. (Точно такий двигун встановлений на VW Touareg SUV). Хороший, повзаний двигун, нічого не кажуть. І прискорення дає дуже енергійну, і вона працює взагалі в дизелі, без вібрації та шуму. Але на невеликих швидкостях він не вистачає тяги, і на початку треба було вибрати - або доторкнутися до збільшення оборотів, філігран, що працюють з зчепленням, щоб не витягти автомобіль, або стійло. Як ви розумієте, я вибрав перший. З цим мультиван, ми отримали передній привід, тобто енергія двигуна була витрачена лише на одну пару колес. І як поводиться повсякденна версія приводу, де втрати потужності неминуча в механізмі передачі? Однак, якщо той же водій буде їздити на машині, то незабаром він, здається, буде перестане до конкретних навичок управління, і проблеми не повинні відбуватися.
У порівнянні з попередньою версією, новий мікроавтобус отримав більш жорстку суспензію. Вона сприятливо вплину на обробку, задушених рулонах у поворотах, але якщо ми говоримо про комфорт, на мій погляд, може бути як м'якше. Це відчуття водія. Якщо ви передаєте до пасажирського салону, то все стає на своєму місці. Ось де зупинитися комфортно! Двигун не чутно, ми практично не відчувають струшування, ви можете викинути назад і взяти перерву - нічого не заважене. Насправді, це було заради мультиванного салону Т5 і був створений. На закінчення - про ціни. Multivan T5 у дуже багатій конфігурації буде коштувати 55 600 євро. Гарантія - 2 роки без обмеження пробігу.
Сергій Ільїнський
Короткі специфікації VW Multivan T5
Об'єм двигуна, куб. Див.: 2459.
Кількість клапанів на циліндрі: 4
Потужність, л. з. Для RPM: 174/3500
Макс. Крутний момент, нм / приблизно. Мін.: 400/2000
Прискорення до 100 км / год, с.: 12.2
Максимальна швидкість, км / год: 188
Споживання середнього палива L. / 100 км.: 8
Обсяг паливного бака, l.: 80
Розміри, мм: 4890x1904x1944
