Multivan Test Drive Volkswagen з 2003 року мікроавтобус
Volkswagen Multivan T5: Покоління наступного
На автосалоні в Женеві Volkswagen оголосив оновлене покоління мультиванської моделі: розкішний мінівен, побудований на модернізованій платформі.Комфорт класу розкоші
Оновлений VW Multivan сильно відрізняється від свого попередника - як дизайну тіла, так і дизайну інтер’єру. І хоча вони майже однакові за профілем, загальна конструкція оновленої мультивані стала набагато сучаснішою. Тепер попереду, автомобіль схожий на верхні моделі VW Phaeton та VW Touareg. Загальний стиль дизайну та деякі дизайнерські рішення нагадують престижні нові продукти, які однозначно натякають на належність мультивані до групи так званих преміум-моделей, що вже включає вищезгаданий розкішний седан та позашляховик.
Інтер'єр став дуже розкішним, тепер всередині машини справді схожий на розкішний мінівен, а не лише на дорогу версію комерційного мікроавтобуса. Салон розроблений знову: контури м'якої панелі, важіль коробки передач у вигляді джойстика на приплині центральної консолі, м'якого пластику тощо. Згідно з замовленням, Multivan оснащений багатьма варіантами, які значно підвищують рівень комфорту. Наприклад, унікальна система підвищення цифрового голосу (DVE), з якою всі мультиванські пасажири можуть спілкуватися, не піднімаючи свій голос. Шість високочутливих мікрофонів, розташованих по всій кабіні, захопили голос співрозмовника, після чого сигнал посилюється до необхідного рівня і озвучений через невеликі динаміки, розташовані поблизу кожного крісла. Електричні скляні вікна з боку дверей мають функцію проти затискача: з певним опором закриття скла він автоматично повертається назад. Крім того, вперше в цьому класі з’являться подушки бічних безпеки - крім двох передніх, встановлених у основі. Загальна кількість повітряних подушок досягає шести. Усі сидіння оснащені триточковими ременями безпеки, і кожна має кріплення для дитячих сидінь системи ISOFIX. Крім того, новий мультиван оснащений такими активними системами безпеки, як ABS, EDS, ASR та ESP.
Еволюційний шлях розвитку
Оновлений мультиван, використовуючи модернізовану та витягнуту платформу моделі минулого покоління, значно чули у розмірах, тепер його розміри довжиною 4,89 метрів і шириною 1,91 метра. Таким чином, новий мінівен перемагає відразу кілька розкішних моделей. Це майже на десять сантиметрів довше, ніж гігантський Renault Grand Espase. Що говорить про найвищий рівень комфорту, він має максимум місця для пасажирів!
Як і попереднє покоління (модель T4), нова родина T5 має відразу кілька різноманітних версій, починаючи від утилітарних комерційних фургонів та шасі до розкішних туристів чи офісу. І кожна з цих версій, крім зовнішніх відмінностей, має спеціальну наповнення. Комерційні версії, які з’являться трохи пізніше, будуть оснащені залежною пружинною підвіскою задніх коліс. Незважаючи на мультивані, розкішна версія, створена для подорожей, має незалежну підвіску, набагато комфортніше. Крім того, незалежна задня підвіска робить мультинан безпечнішим. Автомобіль став більш стабільним і краще практикувати порушення дороги.
Максимальні можливості
Мультиванський салон перетворений: всі стільці можна перемістити, перемістити та демонтувати. З цією метою на підлозі виготовляються спеціальні бігуни, уздовж яких можна переміщувати задні сидіння, змінюючи конфігурацію кабіни. У той же час замовник може вибрати одне з декількох основних місць у салоні на сцені виробництва автомобіля. Це може бути життя або класичних кількох рядів у версії пасажира, або розміщення сидінь віч -на -віч у розкішній модифікації. Згідно з замовленням, багато варіантів пропонуються як розкладний стіл або, за спеціальним замовленням, навіть сном. Основні версії мають сім місць: водій плюс шість пасажирів. Також у списку варіантів є ковзаючі бокові двері з обох боків, і за бажанням вони можуть бути обладнані електричним приводом.
Енергія енергії для оновленого VW Multivan все ще пропонується чотири енергетичні одиниці: два бензин та два турбодизель. Основна версія оснащена 2,0-літровим бензиновим двигуном 116 кінських сил, не найболючішим, але недорогим та економічним. З тієї ж серії та 1,9-літрового турбодизеля потужністю 105 к.с., він прискорює більше, ніж двотонну мультивані до 159 км/год, витрачаючи 18,4 секунди на прискорення. Правда, в цьому випадку споживання палива може бути втіхим: в середньому 1,9-літрова версія споживає близько 8 літрів на сто кілометрів! Бензиновий шести -циліндровий живлення з робочим об'ємом 3,2 літра, запозиченого у моделей Фаетона та Туарега, розробляє потужність 231 к.с., що робить мультивані 3,2 одним з найпотужніших автомобілів цього класу. І в той же час, одна з найбільш швидких: 205 км/год і 10,9 секунди від місця до сотень! 2,5 -літер турбодизель, запропонований у двох версіях (130 та 174 к.с.), на цьому тлі він виглядає трохи скромніше: їх максимальна швидкість становить 168 та 188 км/год відповідно. Тим не менш, із середнім споживанням палива 8,5 літрів, версія 174 кінських сил може бути найбільш вигідним варіантом. Більше того, прискорення до 100 км/год не менш швидко: лише 11,8 секунд.
Як завжди, Volkswagen пропонує великий вибір типу передачі. Вже зараз живлення можна поєднувати з п'яти- або шестиступінчастою механічною контрольною точкою та 3,2-літровою версією-також з 6-ступінчастою автоматикою. Трохи пізніше очікується поява 4 -метрового - з з'єднаним, у разі ковзання передніх коліс, приводу задньої вісь.
В очікуванні...
Передбачити, коли оновлена \u200b\u200bверсія Volkswagen Multivan з’явиться на нашому ринку, все ще складна. Модель все ще оголошена, і все залежатиме не лише від швидкого імпортера, але і від термінів, а також від обсягу початкового виробництва. У будь -якому випадку, Luxury Multivan стане першою з серії купців. Основний транспортер та пасажирський каравель будуть представлені лише через кілька місяців. Очікується, що роздрібна ціна оновлених автомобілів, якщо вона підніметься, не багато, буквально на пару відсотків. Враховуючи найкраще основне обладнання, такий запас може бути визнаний справедливим.
* * *
Комерційні та пасажирські моделі Volkswagen - це ціла історія. Майже всі модифікації та модифікації, починаючи від легендарного Т2 та закінчуючи сучасним Шараном, незмінно користувався успіхом. Попередник нинішньої мультивані, моделі T4, виробляється з початку дев'яностих, і в цьому діапазоні не було розкішного мультивана. Функції розкішного пасажирського фургона виконували Caravella. І лише через кілька років, коли ринок мікроавтобусів та розкішних пасажирських моделей почав зростати, Volkswagen зробив кілька спроб схопити свій шматок цього ринкового торта. Першим млинцем була розкішна версія Caravella, яка називається Каліфорнія - з дещо іншим інтер’єром, кумедними кольорами тощо. Пізніше, після наступного рестайлінгу, в асортименті з’явився мультиван: Вень, майже ідентичний комерційним версіям, але набагато розкішнішим та зручнішим всередині. Правда, варто відзначити, що шасі, як і дизайн, також залишаються однаковими: розкішна версія не отримала комфортних незалежних підвісок. Але покупці мали можливість отримати дуже потужний двигун за додаткову оплату: 2,8-літровий V6 потужністю понад 200 коней! З таким двигуном мультиван прискорився просто неприродно швидко. Прискорення від місця до сотень зайняло його менше десяти секунд, тоді як максимальна швидкість становила майже 200 км/год.
