Тест-драйв Volkswagen Multivan з 2003 року Minivan

Мультиван Швидкий поїзд

Прибув до Росії з великими амбіціями
Кілометри в Росії довше, ніж у Європі. Щоб переконатися, що це достатньо, щоб зробити плавання з Москви до Петербурга та назад. Дорога між двома російськими столицями взимку, в снігопаді та хуртовинах, перетворюється на крайню пригоду. У цьому випадку вибір автомобіля для подорожей - це не просто справа комфорту, новий Volkswagen Multivan робить таку поїздку не тільки безпечною, але і виявляється, щоб привести російські простори до європейських відстаней.
Вирізати Москва Санкт-Петербург був лише частиною нашої подорожі до міста Куопіо в Центральній Фінлянді. Маршрут становить 3000 км через сніг, льоду, калюжі та рідкісні сухі ділянки багатошарової подолання в одному диханні, переконливо доводячи своє право вважатися дуже зручним автомобілем для тисяч об'єктів.
Multivan починає оновлення модельної лінії комерційних транспортних засобів VW. З багатошарового покоління він характеризується дизайном, новими двигунами, підвіскою, системою безпеки, можливостями трансформації кабіни та рівнем комфорту, який забезпечується водія та пасажирів.
Подорож почалася з багажу. У випадку мультиван, цей нудний процес перетворюється на розважальну гру в хованки. Ви можете розмістити невеликий ебать будь-де: у двох рукавичках на панелі приладів (і один охолоджений коробка для пляшок з різноманітними рідинами), у чотирьох об'ємних передніх дверних кишенях, шість ящиків, розташованих під пасажирськими сидіннями, два ящики складного столу, Два отвори над арками задніх коліс, тканинних резервуарів на спинах передніх крісел. Перемагає один, хто перший пам'ятає, де лежить дорога Атлас, термос або серветки.
Для великих предметів вражаючий розмір багажного відділення залишається, об'єм якого можна регулювати шляхом переміщення заднього ряду сидінь назад і вперед. Потенціал вантажопідйомності нового Multivan був встановлений на нашому досвіді: сім великих багажних сайтів (водіння мішків вражаючих розмірів), дві пари лиж, сноубординг та сніговий скутер. Всі вибори не спричинили незручності пасажирам.
Внутрішній простір легко модернізувати систему канавок направляючої підлоги. Переміщення сидіння та багатофункціональний стіл на них, мультиван власник може повністю змінити макет кабіни: щоб організувати крісла на автобусі один за одним або створити переговори, розміщення місця навпроти один одного. При необхідності деякі місця, як правило, можуть вивезти. Ще однією перевагою салону автомобіля, актуальна для довгих подорожей, задній рядок сидінь перетворюється на досить зручний диван для сну.
Поняття нового мультиван передбачає створення максимальної зручності для кожного пасажира, тому індивідуальні вентиляційні дефлектори та лампи встановлюються в кабіні в стельових панелях. З їх допомогою пасажири можуть легко встановити спеціальні характеристики їх індивідуального простору.
І замість серця, дизельний двигун
Якщо порівнювати автостраду з кровоносними артеріями, то на Multivan 25 грудня це було всередині аорти, забиті закриттями крові. Тисячі вантажних автомобілів, поспішаючи доставляти святкові навантаження від Петра до Москви та назад, через хустки та льоду буквально заблоковано доріжку. Багатокольорове перевантаження виник через нещасних випадків та слизьких доріг: будь-який слайд був для вантажних автомобілів непереборною перешкодою. Кожні п'ять десяти кілометрів на дорогах лежать перевернуті вантажівки. У такій ситуації настав час зателефонувати до Міністерства надзвичайних ситуацій, але замість рятувальників на сегменті від Твері до Великого Новгорода, ми помітили лише два або три машини для видалення снігу. Одним словом, більш екстремальна ситуація для перевірки багатошарових можливостей було важко подумати. Ми перераховуємо якості нового мікроавтобусу, що дозволило йому з честю пройти тест російських доріг.
Перш за все, це чудовий (без перебільшення) дизельний двигун.
П'ятициліндровий 2,5-літровий турбонаддувний дизельний потужність 174 к.с. Разом з шестиступінчастою ручною передачею, автобус дає автобусну динаміку легкового автомобіля. Максимальна швидкість цієї модифікації мультиван 188 км / год. Час розгону до 100 км / год 12,2 с. З такими завидними характеристиками швидкості, значна маса і не видатні аеродинамічні показники, рівень споживання палива є справді дивним: середнє споживання становить лише 8,2 літрів дизельного палива на 100 км! І це в умовах, дуже несприятливі для тіста на економіку! Але факт залишається факт: заправка в Москві, ми поповнили танк лише у Виборзі. Такий скромний моторний апетит дозволяє заправляти на перевірені АЗС, які видаляють проблему низькоякісного дизельного палива.
Мультиванники з його вуликом, а під газовою педаллю завжди відчували собою тверде поставку сили, що дозволяє без ризику завершити напруженість.
Величезна перевага мультиванного переднього приводу. У поєднанні з електронною системою стабільності курсу (ESP) та анти-заключної гальмівної системи (ABS) вона перетворює машину в справжній локомотив: Multivan йде уздовж засніженої та нечистої дороги, як ніби на рейках. Електронні помічники дозволяють впевнено подолати навіть прокату снігу Gaunes.
Висока посадка водія та вдумлива ергономіка робочого місця також значно підвищує рівень комфорту та безпеки подорожей. Ми особливо любили важіль передач. Виготовлено у вигляді джойстика на приплив передньої панелі та буквально потрапляє в руку, передача перетворюються на чітко і безпомилково (однак, щоб діяти коробки передач на машині з таким легким двигуном, який ви повинні бути нечасто). Зроблено тверде крісло з розкладними підлокітниками, обережно розподіляє навантаження на спину: не нижньою спиною, навіть після 10 годин, витраченого водіння.
У пасивній безпеці Арсенал нових багатошарових шести подушок безпеки: чотири для передніх пасажирів та головних штор для тилу. За запитом ви можете встановити ще два повітряні мішки для пасажирів другого ряду.
Мікроавтобус представника-класу
Нинічне покоління Multivan мало спільного з утилітарними комерційними транспортними засобами. Статус мікроавтобусу взагалі не підходить. Швидше за все, його можна назвати представницьким класом високої ємності. Підтвердження також є зручною підвіскою та рівнем акустичного комфорту та можливості додаткового обладнання, а також фінішу: багатофункціональний дисплей, двері та люк з електроприводом, оббивка з дерева та алюмінію, сидіння з гладкої шкіри та вставки з штучної замші . Багатократні варіанти обладнання.
Оскільки поїздка до Фінляндії показала, цей автомобіль ідеально підходить для подорожей між даними. Але, на жаль, інфраструктура ще не була розроблена в Росії для довгих поїздок, як це є звичайним у Європі: існує спільна річ на вихідних інших країнах, а за добу легко подолати 1000 км.
Тому основним акцентом у сприянні мультиван в Росії здійснюється за сприяння його перевагам як мобільного офісу. Дійсно, чому відкласти переговори через термінову поїздку до іншого міста, якщо ви можете витратити в Multivan? Проблема полягає в тому, що ця машина для подорожей на великі відстані занадто спокуслива. Важко перемогти спокусу відкласти роботу та запах на мультиван, скажімо, у Ярославлі, Сочі чи Києві такий провокаційний автобус.

Ігор Комаров
 

Джерело: Колесо (компанія)