Multivan Test Drive Volkswagen з 2003 року мікроавтобус
Трансваген
VW Multivan довгий і міцно оселився у свідомості городян як типового представника комерційного флоту. В іншому іпостазі вони навіть не вважають його. І здебільшого ніхто навіть не думає, що ця машина може бути ще більш домашньою, ніж багато загальновизнаних сімейних мікроавтобусів. Чесно кажучи, перед особистим знайомством з мультивані, автор цих рядків був би надзвичайно скептичним щодо останнього твердження, але VW здатний знищити поточний стереотип буквально за лічені хвилини. Особливо, якщо це Pan Americana Pan All -Cheel. Зовнішні дані тут, звичайно, не мають нічого спільного з цим: автобус - це як автобус, великий, міцний, але ... німець, а отже, найбільш суворіший і неемоційний. У цьому ж руці варто сприймати салон. Це королівство зразкового ергономіки Volkswagen, з функціональної точки зору майже бездоганно, але в той же час шалено сірий і, отже, надзвичайно нудний. Однак це стосується лише першого ряду, призначеного для водія та одного з пасажирів. Я не скажу, що простір за передніми ділянками краще оформлений, але той факт, що мультиван здатний запропонувати пасажирам ... У нашому випадку це були чотири зручні стільці (стандартне обладнання) та надзвичайно незвичний центральний підлокітник (варіант) . Що таке особливе? Майже нічого, якщо ви не враховуєте той факт, що другий ряд місць може бути елементально розгорнутим проти руху, не видаляючи з кріплення! Для цього просто використовуйте пару важелів. Насправді підлокітник виявився досить просторим боксом, який також легко перетворюється на круглий стіл із висувними тримачами чашок. Крім усього іншого, кожен з цих елементів може бути встановлений у будь -якій частині пасажирського салону, і прямо в русі, користь висоти тіла дозволяє навіть дорослим рухатися без проблем. Взагалі навіть дванадцятигодинне плавання до Пан Америки передається без шкоди психіці та здоров’ю. Однак гаманець не страждає багато від транс -регіональних доріжок. VW Multivan Pan America оснащена 2,5-літровим 174-під силою TDI, в середньому споживає близько 9 літрів дизельного палива на сто. Коробка-це одна 6-ступінчаста механіка, але для важкої повнопривідної шини це найкращий варіант: перші коробки передач короткі, але вже на третьому VW можуть легко рухатися по місту, але решта кроків, Насправді потрібні лише на шосе або швидкісній лінії.
До речі, параметри KP також розроблені для частково компенсації відсутності нижнього ряду в Пан Американі. Коротка перша передача, поєднана з тягою TDI, дозволяє переміщатися відносно навіть розмитою глиною. Головне водночас надзвичайно акуратно постачати газ. В принципі, педалі взагалі не можуть торкнутися: двигун випуску 400 нм здатний самостійно витягнути машину без фатальних тапочок.
Володимир Жидков
Джерело: Журнал Mkobil [червень/2009]
