Тестовий драйв Volkswagen Jetta з 2010 року седан
Чоловічий жіночий
Можна лише здивуватися, чому автомобілі седана, недоцільні на тлі загальних класів, що мають високий попит у нашій країні. Якщо є хоча б якесь пояснення для цього седакла, то це треба інтерпретувати, мабуть, на думку Фрейда. Наприклад, седан не викликає автомобіля жінки у його власника, як якийсь люк. Правда, тут ми нещодавно котилися на двох седанах, один з яких, безумовно, був зовсім дівочою. 
Посушене ім'я ще не є ключем до успіху. Візьмемо, наприклад, Volkswagen Jetta. Свого часу, зусиллями спиртзаводу німецької секонд-хенду, ці машини стали відомими всьому нашому автомобілісту. Здавалося б, новинка, під однойменною назвою, також могла приєднатися без зайвого шуму та пилу, але PR Jette 2006 року необхідний. Моделі десяти років тому створили стереотип недорогого невибагливого іноземного автомобіля. Тепер його потрібно знищити. І тому нам не було збіг обставин, щоб ми запропонували спробувати не найдоступніший із вироблених, а Jetta з двома літерами двигуна FSI, в конфігурації Comfortline, вартістю 30 000 доларів. Volvo також можна класифікувати як піонерів іноземного руху в Росії. Більше того, шведи також повинні були досить працювати над виправленням власного образу. Наприклад, нове покоління S40 було створено для молодої аудиторії, що означає, що теоретично, автомобілі цієї серії повинні бути недорогими. Однак автомобіль, який ми дістали до тесту, швидше за все, відповідає людям розкоші-він вже має люк, ксенон, шкіряний салон та окремий кліматичний контроль, і багато всіх видів автоматизації. Його ціна близько 50 000 доларів, що, м'яко кажучи, трохи відлякується навіть з урахуванням більш потужного 2,4-літрового двигуна та автоматичної коробки передач.
І ЗНОВУ ЗДРАСТУЙТЕ! У Вольфсбурзі дуже амбітне завдання було вирішено, коли седан, який не був схожий на їх донор, почав робити на платформі п'ятого гольфу. Потрібно було змінити не тільки зображення, але й клас, що належить машині. Ось чому Jetta виявилася набагато більшим навіть більше, ніж Бора, отримала модні світлодіодні задні світильники та нове корпоративне обличчя VW - масивна гриль радіатора Chrome. Тепер, з точки зору розміру, і в просторості, а також в обладнанні, новинка є повноцінним конкурентом середньо розміщених седанів сегмента D.. 
Але якщо ви думаєте про це, перевтілення не змінило головної місії Джетти. Як їй було десять років тому автомобілем для тих, хто не був доступним для Пасса, тому вона залишилася. Ви знайдете докази цього детально. Нова модель настільки схожа на старшого брата, що навіть експерти VW не завжди визначають, де Джетта і де пасат. Шведські дизайнери автомобілів, які створили два роки тому S40 на загальній платформі з Ford Focus II, C-Max та Mazda3, стрибали над головою. Автомобіль виявився і впізнаваним, і десь навіть естетичним. У будь -якому випадку, від сірого не залишилось слідів, який випромінювався колишні сороки, об'єднані з тими ж аморфними японськими карзми.
Тут у вас є основні сексуальні характеристики. Jetta -це образ молодої, добре забезпеченої бургер. Нехай набряклі сторони натякають на пивний живіт, але ви відчуваєте готовність як до роботи, так і для розваги. І S40, як і будь -який скандинавський, трохи сільський, але розумний; Він має хороший смак та манери. Ці якості навряд чи залишать байдужих серйозних клієнтів. Стандартна контрольна точка для Volkswagen Jetta з 1,6-літровим бензином та 1,9-літровим дизельним двигуном-це 5-ступінчаста посібник для 6-ступінчастої ручки. Крім того, будь -яка модель з бензиновим двигуном може бути упорядкована за допомогою традиційного шести -швидкісного автоматичного та дизельного - з розширеним робототехнічним DSG, що дозволяє отримати можливість прямого зсуву передач.
Другий раунд. Найбільш компактний седан у лінійці Volvo різний, однак, навіть не щільний салон. Хоча Jetta має його трохи ширше, саме S40 дає відчуття місця - є більше місця для попереду, і ззаду. Німецький автомобіль офіційно виграє обсяг багажу, але завантаження об'ємного багажу може спричинити проблеми - отвір невеликий у висоту. Можна збільшити обсяг для перевезених товарів в обох автомобілях через задні сидіння, викладені в частинах спин. У салоні Jett ви знайдете просторі ящики під сидіннями. І на задньому дивані Volvo - стільки дітей для дітей. Мініатюрні подушки піднімаються на спеціальний механізм, перед ними формується прокладка - винахідливо та раціонально! Навіть у S40, наданому нам для випробування, для передніх сидінь були передбачені різні електричні норми та з пам’яттю для трьох драйверів. Для німецької мови електричного крісла можна замовити за 850 доларів, а шкіряний інтер'єр-2500-2800 доларів (але не для конфігурації тренду).
Стандартне обладнання як Volvo, так і Jetta включає АБС, помічники з аварійного гальмування та прості антиіндустріальні системи (може бути доставлена \u200b\u200bвдосконалена доплата). І кілька важливих ударів щодо питання безпеки. Ціла система подушок для захисту передніх і задніх пасажирів розміщується на Jetta, включаючи бічні подушки для сидіння спереду. Безпека людей у \u200b\u200bS40 забезпечується шістьма подушками, включаючи надувні штори на всіх вікнах та система захисту від тканих травм. Існують відмінності в комфорті. Volvo м'якше долає нерівності (хоча в кутах не є ні сильного, ні надмірного рулону). Його п’яти -циліндровий двигун, хоча він слухає на холостому ходу, але на високих швидкостях він взагалі не натискає на вуха.
Jetta in Motion більш чіткий, спритніший, але підвіска, адаптована для російських доріг, надає машині більш жорсткий хід. Два -літер двигун FSI практично беззвучний у режимі низької швидкості, але з просуванням свого гнівного голосу стає більш помітним і потужним. Volvo завжди надійний, спокійний і як би більш жіночний у русі, і Джетта, навпаки, демонструє якості чоловіка - виявляє або ознаки лінощів, або темперамент фізичного виховання.
Стандартна контрольна точка для Volvo S40, залежно від обсягу та потужності двигуна, може бути як п'яти-, так і шестиступінчастою механікою. Але покупці Volvo, які цінують комфорт та зручність управління перш за все, зазвичай вибирають машину з автоматичним адаптивним передачею передач. Він адаптується до водіння водія, а крім того, він оснащений двома додатковими режимами для зимового або динамічного водіння. Ще одна кнопка. Слабка пляма S40 - робота кулемета. Він має справу з швидкістю комутації під час прискорення і не в найбільш адекватному поводженні в перехідних режимах - він метушиться при виборі передачі студентом. Щоб досягти бажаної динаміки прискорення, педаль газу на Volvo повинна працювати в превентивному, майже дискретному режимі: потім ви берете ногу, знову ж таки, знову на підлогу ... правда, день-два-і і Здається, автомобіль починає поводитися краще: або адаптивний мозок автоматичної коробки передач вивчіть манери водія, або навпаки - необхідні рефлекси водія виробляються у водія. На щастя, все інше з S40: гальма, стабільність проходження поворотів, стабільність обмінного курсу - не викликає питань.
Механічна коробка передач з ідеально вибраними коефіцієнтами передач робить Jetta не менш динамічною автомобілем, хоча двигун розвиває 20 к.с. менше. Зручна педаль газу підлоги та дуже чіткий хід важеля передачі перетворюються на азартні ігри та приємний процес. Сила гальмування також легко контролюється, хоча ABS працює трохи раніше, ніж зазвичай. Зусилля на кермі також відповідають очікуванням: з великою швидкістю кермо не розмовляє, з невеликою швидкістю - обертання легке.
Контраст у сенсації драйверів у Volvo та VW настільки сильний, що іноді ви хочете мати під рукою якусь магічну кнопку, яка б дала першу різкість у русі, а другу, і краще прийняття. Залишається чекати і побачити, хто з автовиробників запропонує такий варіант. Ми вже придумали для неї ім'я - чоловіка/самка. Список додаткового обладнання для нової Jetta дуже обширний. З корисних ми висвітлюємо систему стабільності курсу ESP у поєднанні з електронним блокуванням диференціалу. З зручного - керування утримуванням пагорба (автоматично тримає машину від прокатки при дотик до пагорба). Цікаво - радіопередавач, який працює в стандарті HomeLink і призначений для автоматичного відкриття гаража. Якщо вам доведеться перевозити довго і об'ємні, є причина заплатити за переднє пасажирське сидіння з повністю складною спиною.
Гольф у піску. Важко пояснити, чому дизайнери Volkswagen, які так помітно працювали над зовнішньою частиною автомобіля, перетворивши популярний хетчбек на седан, відмовився вносити зміни до інтер'єру гольфу. Відкривши двері з Chrome Cantica, ви хочете побачити хоча б низькі ознаки розкоші та всередині, але ви сидите в стандартному салоні, в якому панують пластик і тканина однаково насиченого кольору піску (натуральний шпон з горіхів уже є для доплати .). Інтер'єр Jetta виглядає весело, але просто колір, як на фотографії, є найшвидшим брудним - є причина переглянути інші варіанти при покупці автомобіля. А центральна консоль з кліматичним контролем та аудіосистемою викликає незначне розчарування. Опублікований тут дисплей характеризується багатообіцяючими розмірами, але після включення його виявляється, що він навіть не забарвлений. Однак інтер'єр Jetta не судить за критеріями бізнес-класу, залишається лише визнати, що порядок тут-це порядок-німецький стандарт. Рульова колонка регулюється висотою та вильотом. Кнопки дистанційного керування не були занадто лінивими, щоб надіти кермо. І сидіння, хоча вони мають механічні налаштування, регулюються висотою та в широких діапазонах.
Майбутні власники S40 також не позбавлені послуги з доплати. Система IAQS з антиалергенними фільтрами постійно контролює якість повітря в салоні. Складений зовнішній може освітлити бічний простір, а на задньому сидінні ви можете встановити зручний стіл з тримачами чашок. Вона єдина. Інформаційна панель S40 - це приклад успішного балансу між інформативністю та ненав'язливою. Рульова колонка налаштована у двох літаках і оснащений зрозумілими вимикачами керма. Вузол педалі піднімається (обчислюючи підбори?), Але він ідеально налаштований у розмірах та педалюваннях. Сидіння мають досить м'які подушки, приємний щільний профіл для задньої частини та чудові підголівники. Однак Volvo хороший. Окремі пластикові деталі інтер’єру не відрізняються за видатною якістю, але слід визнати, що в салоні S40 немає натяків на дешевий запах. Суперечливі емоції також спричинені високою центральною консоллю. Елемент, звичайно, дуже вражаючий і навіть практичний (є ніша для дрібниць). Однак невеликі ґудзики, зняті в щільну групу - рішення не є найбільш успішним. До недоліків належать блок управління передачею. Коли ви переміщуєте важіль автоматичної коробки передач, вся її конструкція, що оточує його, є пошкодженою, що не додає міцності. Для великих плюс - це потужний і чистий звук преміум -аудіосистеми, яка стандартно обладнана зовнішніми підсилювачами та виготовлена \u200b\u200bна чудовій датській акустиці.
Текст Руслан Тарасов, Фото Андрі Данилов
Volkswagen Jetta 2.0 FSI Бензиновий двигун, 4 поспіль
Робочий об'єм (кубічний метр) 1984
Потужність (L.S. приблизно/хв) 150 при 6000
Момент (НМ при об / хв) 200 при 3500
Передній привід
6-ступінчаста коробка передач, механічні
Довжина/ширина/висота (мм) 454/1781/1459
Оснащена маса (кг) 1319
Максимальна швидкість (км/год) 211
Прискорення до 100 км/год (с) 9.2
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 11.2/6.1
Ціна в Москві (ціна тестового автомобіля) від 28 901 доларів (30 577 доларів)
Volvo S40 2.4i Бензиновий двигун, 5 поспіль
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2435
Потужність (L.S. при RPM) 170 на 6000
Момент (НМ при об / хв) 230 при 4400
Передній привід
5-ступінчаста коробка передач, автоматична
Довжина/ширина/висота (мм) 4468/1770/1452
Маса (кг) 1369
Максимальна швидкість (км/год) 215
Прискорення до 100 км/год (с) 8,9
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 13,2/6,7
Ціна в Москві (ціна тестового автомобіля) від 30 900 доларів (49 741 доларів)
Джерело: "Автопілот"
