Тест-драйв Volkswagen Jetta з 2010 року Седан

Тест-драйв Volkswagen Jetta: Golden Middle

Для концерну Volkswagen, модель Jetta займає особливе місце. Не подарунок, німці фактично розробили дві різні моделі для європейського та американського ринку.


І вони відрізняються не як типові американці з європейцями з жовтими сигналами повороту, іншою оптикою та бамперами. Дизайн обох автомобілів дуже схожий, але наповнення змінюється. Щоб зберегти ціну Jetta для Сполучених Штатів, обладнано лише атмосферними двигунами, напівзалежною задньою підвіскою і не має високої швидкості, може автобус. Але ціна VW Jetta над океаном заздрить будь-який європейський від 16 000 доларів майже як наш основний VW Polo Sedan!


Для концерну Volkswagen, Jetta Sedan є одним з ключових моделей. Ось чому вони насправді дві різні автомобілі. Дешевий - для Північної Америки та технологічної для Європи. Європейська версія приходить до Росії з туризмом, незалежною підвіскою, високошвидкісним каналом та кращою кабіною. Однак, зокрема для таких ринків, як наша, у 2012 році дебютує VW Jetta з атмосферним 1,6-літровим двигуном потужністю 105 к.с. Цей двигун встановлений на популярному седані Polo.

Volkswagen Jetta приходить до Росії в європейській, більш цікавій конфігурації. Зовнішній вигляд, щоб стати рештою модельного діапазону. Покладіть в один поло Sedan, Passat і новий Jetta, щоб визначити, хто може бути лише з великою кількістю помітних відмінностей! Подібно до інших моделей нового дизайну концерну Volkswagen Jetta отримав грануючу передню оптику, витягнуту радіаторну решітку з хромовими горизонтальними ребрами та кутовим бампером. Мускулистий бока підкреслюється вираженими колісними дугами, а задні фользваги L-подібні ліхтарі нагадують аналогічні на DoreSayling Audi A4.


Задній L-Image Lanterns Jetta виготовляються у стилі інших моделей Volkswagen. Однак саме тут найбільш чітко простежується схожість з дорестанськими седанами Audi A4. Треба сказати, що Jette тільки для обличчя.

З майже незмінною висотою і шириною довжина нової VW Jetta збільшилася до 4,644 (+90 мм), а колісна база до 2,651 мм. Таке значне збільшення не може вплинути на квадрат у кабіні. Зараз на задніх місцях не гірше, ніж у пасату, є навіть боргові місця. Але третій посередині буде незручно через масивний центральний тунель, хоча решта ситуації на задньому дивані Jetta на жорсткий п'ять.


Порівняно з останньою моделлю, довжина нової причалу збільшилася на 90 міліметрів, 73 з яких прийшло до колісної бази. Результат - це більш просторий салон.

У салоні все ергономічно і ефективно в сальсо. Затишний та логічно вдумливий салон вже знайомий з іншими моделями VW. Трисловене кермо з комфортними кнопками та припливами в зоні трансплантату приємно тримати у ваших руках, панель приладів читається в часи, дві, центральна консоль - це майже повна копія Голфовської. Сидіння водія та передні пасажир важко, з гарною бічною підтримкою та ланцюжком оздоблювальної тканини. Регулювання діапазонів достатні, щоб порадувати обох коханців, так і низької та автобусної посадки.


Вже традиційно для моделей Volkswagen, Jetta Salon - це стандарт ергономіки. Якість фінішу також на рівні - передня панель легка навіть нижче. Стільці прикрашені тканиною з ланцюжком і мають відмінний профіль і перевірена бічна підтримка. Навіть жорсткі двері на дотик виглядають досить презентабельно.

У стовбурі є великі 510 літрів корисного обсягу, але власники попередньої пристави не будуть здивовані, у них були всі 527 літрів. З боків є зручні ніші для дрібних речей, задні сидіння розгорнулися 60:40 за допомогою комфортних важелів безпосередньо з стовбура, а в спині є люк протягом тривалого періоду. Однак оббивка вантажного відсіку - це якийсь схил, килимок підлоги повернеться, а петлі кришки стовбура є ув'язненими. Не твердий.


Обсяг стовбура є вражаючим 510 літрів. З боків є зручні ніші для різних курців, спинки задніх сидінь викладені в частинах, є люк для довгострокового. Але шкіра впала. Відкритий килимок обернеться, як бюджетний седан.

Спочатку Volkswagen Jetta в Росії був доступний лише з 1,4-літровим TSI TURBO двигуном потужністю 150 к.с. і 7-ступінчастий препарат DSG-робот з двома муфтами. Трохи пізніше з'явилася 122-сильна версія цього двигуна, а на початку 2012 року найбільш доступна модифікація Jetta з старим атмосферним двигуном потужністю 1,6 літра потужністю 105 к.с., яка зараз оснащена основним VW Golf VI та Polo Sedan, дебютував на російському ринку. Але не моторний гольф і Jetta є одним. Серед іншого, новинка з Volkswagen запозичила предк фронту (Макферсон) та задню (багатофазну) суспензію, а також електричне керування рульовим кермом.


Задній диван - це просторий, майже як у бізнес-класі, є зручний підлокітник та 12-вольт. В принципі, тут можна розмістити тут і трійка, але центральний пасажир заважає великому відкритому тунелі.

Динаміка 150-сильного двигуна задоволена першими кілометрами. Седан весело прискорює від світлофора, залишаючи позаду навіть свідомо більш потужних суперників, і набирає першу сотню за 9,4 секунди. З натягачами на трасі теж все, що полягає в тому, що коробка біжить страшно, а тяга достатньо на високих швидкостях. У місті DSG передача постійно економить паливо, тому, якщо ви не поспішаєте, то вже 60 км / год є шанс побачити на приладовій сьомої передачі. Звідси і затримок у разі необхідності різкого прискорення: в той час як коробка знаходить потрібну стадію, тоді як турбіна буде сприяти, щоб виправити ситуацію, але для цього вам доведеться пожертвувати ефективність і включити спортивний режим DSG коробка, яка допомагає тримати кожну стадію до останнього.


Ми отримали найпотужнішу модифікацію (для російського ринку), оснащеного 1,4-літровим турботровим двигуном потужністю 150 к.с. Така Jetta радує гарну динаміку розгону і не залишатиметься навіть на високошвидкісних підтяжках. 7-ступінчаста DSG-передача працює франт, але з кожним бажанням зберегти паливо, перехід на 7-й етап після 60 км / год.

Відповідно до керованості Volkswagen Jetta, спокійніше різкого оскаржуваного гольфу та жорстких вентиляторів нового торговельного вітру. Золота середина! Седан великий на прямій лінії і залишається стабільним на будь-якій швидкості, повністю ігноруючи пляжі та хвилі асфальту. Зусилля на рульовому колесі ідеально підтверджено, реакції на кроки зрозумілі і швидко. У руках водія Jetta як ляльки, він постійно виконує будь-які команди, залишаючись ясним і проеціюється для водія. Гострий поворот супроводжується помірним рулоном, але стабільність залишається на високій шкоди, поки колеса втратить зчеплення з дорогою, і там чекають допомоги не пов'язану систему стабілізації, для якої відповідний ключ навіть не забезпечує кабіна Jetta.

Незважаючи на те, що, згідно з ступенем жорсткості для вимірювання, густа кулон Jetta, звичайно, поступається VW Golf, великі ями та шишки седана проходить з відчутним струшуванням. З порушеннями меншого шасі з необов'язковими 17-дюймовими колесами та шинами 225/45 справляються краще, але тут повертається. Немає скарг на виконання гальм, але інформативність педалі не найкраще. Через це, в кінці гальмування, він повинен бути зібраний, інакше ви ризикуєте прийняти точку зупинки, заплановано заздалегідь.


Новий VW Jetta отримав сучасний стильний дизайн, більш просторий та високоякісний салон та відмінну бігову якість, які не виходять за межі комфорту. З таким арсеналом новинка з Volkswagen повністю претендує на лідерство в класі. Залишається чекати 1,6-літрових атмосферних версій, тому що ціна багатших автомобілів легко перетворює позначку 1 млн. Руб.

Автомобіль з 150-сильним двигуном та коробкою DSG у пакеті Highline буде коштувати 923 000 рублів, а тестова копія з додатковими параметрами та вартістю 972 820 underi. Найбільш доступна версія для сьогодні з 1,4 TSI Turbo потужністю потужністю 122 к.с. І 6-Sutpencotte механіки в конфігурації Trendline буде коштувати 711 000 рублів, а початкові модифікації з атмосферним 105-сильним гольф-гольф обіцяються протягом 685 000 рублів. Однак ви можете чекати їх не до початку наступного року. Тоді можна буде зробити перші висновки про ринковий успіх новизни, який став відмінним компромісом між гольфом та пасатом, і хто взяв дорожнього золотого середини.

Руслан Галимов
 

Джерело: Carclub.ru.