Тест-драйв Volkswagen Jetta з 2010 Sedan
На грані
Fu-Wow! Ви можете розслабитися. За другий день полігон суєти. Введення в стійла машину, раптом в сутінках я бачу пару респектабельних темних седанів один здоровенний, інший просто великий ... Volkswagen Jetta.
- седан на платформі гольф-V замінює бор, побудований на агрегатах Golf IV. Дебют відбувся на автосалоні в Детройті в січні 2005 року, Європейська прем'єра восени того ж року у Франкфурті. Початок продажів в Росії лютого 2006 року.
- Двигуни: бензинові 1.62.0 л (102200 к.с.), turboodiesels 1,9 і 2,0 літра (105 і 140 к.с.).
- Коробки передач: 5- і 6-ступінчастою механічною, два варіанти 6-ступінчастою автоматів (гидромеханічеський або DSG).
- конфігурація: Trendline, ComfortLine, Sportline.
- Ціна: від $ 22420.
- Тест автомобіля: 2.0 л, TDI, 140 к.с., Механічна 6-ступінчаста коробка передач, Sportline обладнання ($ 30300), з додатковим обладнанням $ 36,000.
Масивна дошка, хром окантовка вікон, характерний ніс точно, Volkswagen. Швидше за все, Phaeton і Новий Passat. Я йду ближче, що за маячня? Passat в цій парі тільки один, що більше. Дійсно другий седан так, Jetta! Це найбільше, що тільки останнім часом стали продавати в Європі!
Через кілька днів я вже ходив навколо машини, як кіт навколо сметани вдалося отримати Jetta для першого знайомства.
майже лімузин
У моєму місці, хтось міг сплутати її з Passat. Антрацит-синій, майже чорний седан, і навіть в багатому хромі зарплатний предметів виглядають проклятими. Проте, хром навколо вікон, що належать до багатого обладнання. Так, і в розмірах Jetta на межі, він виріс настільки, що він просить в наступному, D-класу з довжиною 4553 мм тільки 43 мм поступається, скажімо, Opel-Vectre.
Проте, це в порядку речей: кожна нова модель перевершує попередню, в тому числі розміру. І новинка базується на платформі досить великий гольф-V і збігається з ним для значень бази і колії. Природно, це набагато більше, ніж Borsa в довжину на цілих 177 мм, а по ширині і висоті, відповідно, 46 і 19 мм.
Знаючи, як просторий у кормі був п'ятий гольф, негайно підключений до заднього сидіння Jetta до слова, досить плоский і важко. Це правильно, тут теж місця з маргією на моїх 180 см. Розкішний 15 см перед колінами і в три рази менше над головою. Але це, якщо ви сидите, як манекен. І нормальна людина знімає трохи слайд, як два метри Гренади. Так, і попереду діапазонів коригувань комфортних, добре висаджені стільці величезні в крайньому положенні, я ледве вежа над лінією скління і достатньо до педалі. Котушка рульової колони, як і гольф, масивний пару разів був поставлений на коліно. У суєті я якось не вказав, який вид двигуна на цьому виході. Встановлено ключ у замку, звичайні значки на панелі приладів були освітлені, і раптом було чутно характерна гул холодна дизельна двигуна.
Турбодизель 2,0 ТДІ з інтеркулером та турбіною регульованої геометрії створили враження кілька років тому, на презентацію гольфу V: 140 коней це чудово. Але навіть краще, ніж 320 метрів моменту, що, не навіть годину, витягнуть машину з-під вас! У тривалому полігоні підйом крутисті 4% від передачі VI (!) Дизель зумів розігнати Jetta від 90 до 140 км / год, еластичність двигуна над усіма тишами, тому ви не можете перемикати обігнали і лінії.
Зустрітися в Росії Ну, що ви любите літати, чіп? Запустіть її барель, щоб бути динамікою в кадрі! Мені було дано фотограф. Ця динаміка я просто намагаюся зрозуміти можливості ESP. Тут дуже делікатний, не поспішає втручатися і дозволяє вам відчувати себе кваліфікованим водієм, щоб зобразити невеликий ковзання, по черзі з невеликим дрейфом. І тільки на самому обличчі, коли просто збирається злякатися, він падає газ, обережно захоплює гальмами необхідними колесами, а тут машина ще раз слухняна і на бажану траєкторію.
Тест Jett був у повному наборі спортивної лінії з зниженим 15 мм і жорсткою суспензією. Ви не змогли відчути її переваги на засніженому асфальті, але високий рівень комфорту на мощення є очевидним для всіх ударів, а шоки зникають без сліду. Але просвіт 125 мм невеликий: враховуючи, що захист відсіку двигуна від пластику, ви повинні бути обережними на льоду.
На додаток до спортивної суспензії, є шість подушок безпеки та повний набір електронних систем. Це найдорожчий варіант від тих, хто буде постачати Росію з 5 лютого $300 (двоспальний двигун 2.0 T-FSI з'явиться пізніше). З додаткового обладнання ксенон, шкіра, окремий клімат-контроль, сидіння з підігрівом, аудіосистемою з десятками динаміків та щось лише за $ 5,700, щоб гладкувати 36 тисяч. Але! Ми матимемо доступ до всіх європейських модифікацій трьох бензинових двигунів та двох турбодизелів. Нижня ціна Planck для Jetta в конфігурації Trendline з двигуном 1,6 л, 102 к.с. $ 22 420 Що сказати, багато для однокласного фокусу та Corolla. Але Volkswagen вже давно перестав бути недорогим, це зараз престижний преміум-марка. Тому його висока ціна сприймається по-різному як один з курців іміджу та доказів життєздатності власника.
Volkswagen Jetta явно зарослий каркасом C-класу. Дуже хороший, великий і дуже дорогий автомобіль.
+ Зручні підвіски, еластичний і економічний турбодизель, багате оснащення, зручне управління, просторий салон, просторий багажник.
- Висока ціна, скромний дорожній просвіт, масивний підлогу тунель, короткі і плоскі задні сидіння.
Джерело: Журнал "за кермом"
