Тест-драйв Volkswagen Jetta з 2005 року Седан

Друге народження: Зустрічайте VW Jetta Kaluga build

Якщо ви хочете копати в довідниках та словникам, ви можете дізнатись, що слово JET, який має англійські корені, приховує кілька значень. Jet - це сильний струмінь, потік. Геологи під словом бачить виключно їх гагат або, як це також називають, чорний бурштин (різноманітність кам'яного вугілля). Інженери, деякі інші краще, означають різні, але в основному щось, що використовує реагенту. Під шиєю. Багато словників в струмені дають турбіну або ці церковні струменя. У німецькій Джетті, декорація чорного скла та Volkswageth, слово було трохи залякати, і з 1979 року почав називати їх однією з їхніх моделей. Jetta. Ліс та перспективно звучить, вірно? І чи це намір співзвучно з сутністю суті, що автомобіль несеш себе? Це ми повинні з'ясувати.
Поточний Jetta з'явився у 2005 році. З тих пір, як призвело до UMA, просячи, що змусило нас взяти модель до тесту, який доступний протягом двох років до рядка? Ми відповімо! Переміщення її виробництва в Калузі. Зрештою, з лютого місяця на нашому ринку Jetta доставив лише російську монтаж
Інтрига почалася на відстані 2003 року, коли німці принесли довгоочікуваний гольф п'ятого коліна. На першому засіданні з перших секунд знайомства я проникаю за теплим почуттями: він був занадто великий. Щільно, але не важко. Точний, але не гострий. Впевнений. Спокій. Безперервний. Посилання.
Ці особливості, поряд з платформою, успадковані та сестри. Jetta з нещасного гольф-брата в коротких шортах, як яблуко з яблука. На думку та поведінки, вона також повна прагматизму, але (який гріх - відточити?) Жіночий початок, незалежно від того, наскільки прохолодно, дає йому особливість. Ви дивитеся на це. Одиночна молода молода краси з гарної сім'ї: Поклади, з гарним виглядом і навіть характером. Однак перед красою, це ще не досягне, але це теж неможливо. Сарафана вона пришила, що треба було, щоб стати а також: виглядає як лебеді нелегко, але також погано. Погляньте, наприклад, на хромованому радіаторному щиті або поширюється стрілка стрілки (брат не має), що безпосередньо обертається! ..
До речі, на жаль, оформлені тут. Ця спроба зробити гольф вибачення, звичайно, Jetta є дорослого і зрілої. Погодьтеся, завдяки цим атрибутам плутають його з вищим пасатом. Однак, також розмір і пропорції немовлят, недоліки сприяють здоровим. І якщо це дешевше, така плутанина тільки на руку, то власники вікон можуть заздрити.
Але повернувся до нашого калуга, введіть ключ в кулаку, в колінах, тремтіння, під прапором очікування відчуття задоволення від нового Рендена з гольф-шасі, який любить мене. Чому тільки шасі? Так, тому що наша Jetta з 1,6-літровим двигуном задушило, крім того, до норм євро 4. Через нього, бідний хлопець страждає гіподинамінами. Наполегливо, але все ще страждає. Дитина важка для тих 102 коней і 148 Ньютон-метри, яка була прикріплена під сідлом бензомотора. Важка вага. Седан ледачий за прискоренням і упертим, як це може. Хоча, з іншого боку, якщо ми збивали непарантні швидкості, ви можете стрибати досить і дуже розривати і навіть непрямо. Але це, якщо ви тримаєте тахометр стрілки протягом 46,5 цифрових оборотів за хвилину. Однак, якщо ви хочете в шахи в потоці, вам потрібен двигун більш потужний. Перевага Jetta у Калузі виробляється з 1,4-літровим 140-сильним TSI (220 нм) та 105-сильним 1,9-літровим ТДІ (250 нм). Ці двигуни, до речі, можуть бути вибрані з шестиступінчастою преселективними коробками DSG.
Спринт до дорогих сотень нашого 1268 кілограм реактивний літак виконує довгий 12,2 секунди. Але 55-літровий танк достатньо для Doo-Oh-Oh-Olgo вимагає двигуна для своєї роботи досить трохи: змішаний цикл, якщо не більше 7,5 літрів 95-го октану летить понад сто кілометрів у трубу. За сто км пробігу по шосе, машина споживає шість літрів, у місті 9.9.
А як щодо обробки? Ось повний порядок. У цій категорії Jetta виконує дуже вагому. Автомобіль на дорозі веде себе надзвичайно зібраним, суспензія дуже щільна і енергоємна.
І це підходить не тільки для повсякденних вимірюваних поїздок на скатертину прокату асфальтових доріг, а й для їзди на межі. І шасі грунтових ударів і крисила не повністю переслідує для Росії, що потрібно (з наших машин, до речі, кліренс більше, ніж європейський). Непотрібне струшування і поломки Підвіска також не дратує. Рулони мінімальні. На прямий гольф при пристань надзвичайно стабільний, він надійний і задоволений нейтральним поворотом. Ось лише звичайні шини Continental SportContact 2 до неї не дуже підходить. Реакції складаються.
Виконання електричної потужності та кількості сили зворотного зв'язку створюється залежно від швидкості. На стоянці, рульове колесо можна скручити принаймні з одним пальцем, з подальшим збільшенням швидкості рульового колеса, це приємно. Але до кращих зразків гідравлічних аналогів електрична потужність не досягає. З активним польотом, він хоч і трохи, але все ще кипить, а інформація про мікрорельєфу дороги і кут повороту колеса на рульовому колесі може бути все більше і більше ... Однак, що є, Почуття єдності з автомобілем не руйнує.
Ергономіка робочого місця (і що обговорити, ще раз) працював п'ять з плюсом. Рульове колесо середнього розміру (скоригована висотою та від'їздом), чудово потрапляє в руки, коригувальні діапазони достатньо для очей, і з яким смакує занурення з позиції до положення перемикання механічного п'ятиступеневого важеля , завантажуєте. Картина трохи псує довгопостачання неінформативного зчеплення. Привід, коли починається з місця, часто надсилає невелику муку (ми про двигун) у нокауті. Однак це питання звички. Я змінив трохи тактику, трохи газалізовані, ніж зазвичай, коли починається і порядок. Видимість перша і з боків, але ви не відчуваєте ніякого корму, абсолютно, тут просто датчик паркування. Jetta ідеально підходить для довгих поїздок: а за кермом не втомлюється, а в задній частині місця зловживаються навіть для високих нечітких седалів. Ні колін, ні макушкі навіть у 190-х сантиметрових деладах. Честь і похвали Ергономів!
А як щодо якості? Ви пошкодили перетин монтажного конвеєра? Так, здається, тому що в Калузі, Jetta збирається СКД великогабаритний протокол (напівзрізаний). Тіло на стрічці постачається повністю готова. І наш єдиний висячий окремо приніс передній і задній осі, енергоблоки та ще трохи дрібниці. Технічні рідини седанів наповнені, звичайно, тут. Після зборів автомобіля та всі його системи піддаються остаточному тестуванню: електроніку, як суб'єкти, інтерв'ю з комп'ютером для несправностей. Двигун, передача та шасі перевіряються на бігових барабанах та шляху динамометра. Тіло піддається тестуванню для герметичності у розсипці, а також якість контролю фарбного покриття в легкий тунель.
Але не все виявилося, щоб бути гладким, як я хотів. Асамблея нашого екземпляра висіла пару питань у повітрі. Перший з яких цикада на передній панелі, який виявився грюкним склом панелі приладів. Але з цією нісенітницею, все-таки можна прийти до умов, набагато важливіше зловживаючим у дверях водія. У отворі хвіртки стоїть з невеликими вікнами над вікнами, а скляна рамка зрозуміло, що задній частині міліметрового повороту становить півтора нижче. Якось зовсім не в Volkswagenovsky. Все нічого, якщо двері не завадили двері, щоб відкрити без перешкод. Що це? Volkswagen дає позиції? Або керується подвійними стандартами? Як би там не було, ми сподіваємось, що в майбутньому це більше не повториться.
Я б вибрати Jetta з постійним супутником? Мабуть так. Але в шлюбі з нею, я б, ймовірно, буде соромно час від часу, який тягне ліворуч до темпераментує та палячих представників C-класу. Так зрілий шасі, так ергономіка, і просторий задній диван, а також бездонний 527-літровий сундук на кормі ... Але занадто правильний цей супутник. Так правильно, що ця правильність іноді підходить нудьгу і може навіть холодно. Я скажу їй так, коли я стану трохи старшим і тихішим. І багатий. Зрештою, 578,969 дерев'яний для найбільш слабких сімейства Jett не є жартом.
 
Віталій Кабишев
 

Джерело: Auto.mail.ru.