Тест-драйв Volkswagen Jetta з 2005 року Седан

Чоловічий жіночий

Можна лише здивувати, чому автомобілі з тілом седана така непрактично на тлі універсальних відправлень - продовжують насолоджуватися високим попитом у нашій країні. Якщо є принаймні якесь пояснення для цього седанопоклону, то треба інтерпретувати це, мабуть, за словами Фрейда. Седан, наприклад, не викликає комплексу комплексу машини BABI, як і якийсь люк. Щоправда, ми тоді їдемо на другий день на двох седанах, один з яких був саме дуже відданість.
Сприятне ім'я не є ключем до успіху. Візьміть, наприклад, Volkswagen Jetta. Одного разу ці автомобілі стали зусиллями німецької б / у, ці автомобілі стали відомими кожному нашому автомобіліст. Здавалося б, що новинка під однаковою назвою також може приєднатися без надлишку шуму та пилу, але необхідна двигуна зразка PR 2006 року. Моделі десятирічного рецепту створили стереотип недорогий невибагливий іноземний автомобіль. Ось зараз і потрібно знищити. І тому це не було випадково, що нам запропонували спробувати найбільш доступну від виробленої, а Jetta з дволітровим двигуном FSI, у комплекті Comfertline, вартістю $ 30,000.
 
Volvo також можна пояснити кількістю гасіння іноземного руху в Росії. Більше того, шведи також мали досить працювати над корекцією свого власного зображення. Наприклад, нове покоління S40 було створено на основі молодої аудиторії, і тому теоретично, автомобілі цієї серії повинні бути недорогими. Однак автомобіль, який пішов на тест до нас, досить підходить для любителів розкоші - вона вже має люк, та ксенон, а також шкіряний інтер'єр, а також окремий клімат-контроль, а також маса будь-якої автоматизації. Його ціна тісно наближається до 50 000 доларів, яка, м'яко, злегка, трохи перешкоджає навіть з урахуванням більш потужного 2,4-літрового двигуна та автоматичної передачі.
І ЗНОВУ ЗДРАСТУЙТЕ! У Вольфсбурзі вони вирішили дуже амбіційне завдання, коли на п'ятій гольф-платформі почали не нагадувати Седан на своєму донорі. Необхідно було змінити не тільки зображення, але і класову приналежність автомобіля. Ось чому Jetta виявився набагато більш навіть бор, отримавши модні світлодіодні задні ліхтарі та нова марка VW - масивна решітка радіатора хрому. Зараз у розмірі, а також потенціал, а на устаткування новинка є повноцінним конкурентом середніх сегментів сегментів Д.
 
Але якщо ви думаєте про це, реінкарнація не змінила головну місію Jetta. Коли вона була десять років тому, машина для тих, хто не впливає на пасату, так що він залишився. Доказ цього ви знайдете у кожній деталі. Нова модель настільки подібна до старшого брата, що навіть фахівці VW не завжди на перший погляд, де Jetta, і де є пасат.
 
Шведські автоконструктори, які створили два роки тому S40 на загальному з Ford Focus II, платформа C-MAX та Mazda3, вискочив над їх керівниками. Автомобіль також був впізнаваний, і десь навіть естетичний. У будь-якому випадку, від Сермоста, попередні сорокові, уніфіковані з однаковим аморфним японським каризмом, немає сліду.
 
Тут у вас є первинні сексуальні знаки. Jetta - це образ молодого, добре проводний бургер. Нехай опухлі дошки натякають на пивний живіт, але це готовність і працювати, і для задоволення. І S40, як і кожен скандинановий, злегка шум, але розумний; Відрізняється хорошим смаком і манерами. Ці якості навряд чи залишити байдужі серйозні служби клієнтів.
 
Стандартна коробка передач для Volkswagen Jetta з 1,6-літровим бензином та 1,9-літровим дизельним двигуном - це 5-ступінчаста ручна коробка, для решти - 6-ступінчастої ручки. Крім того, будь-яка модель з бензиновим двигуном можна замовити з традиційною шестиступінчастою автоматичною машиною, а дизель - з передовим робочем DSG, що дозволяє прямі передач.
Другий раунд. Найбільш компактним седаном у модельному діапазоні Volvo відрізняється, однак, зовсім навіть не закриває салон. Хоча Jetta він трохи ширший, але це S40, що дає відчуття простору - більше місця для ніг як спереду, так і ззаду. Німецький автомобіль офіційно виграє з точки зору багажного відділення, але завантаження громічного збільшення може спричинити проблеми - відкриття невелике у висоту. Збільшити обсяг для транспортування товарів і в одному, а в іншій машині ви можете за рахунок задня сидіння спинки складені.
 
У кабіні Jetta ви знайдете просторі висувні ящики під сидіннями. І на задньому дивані Volvo - вже два дитячі місця. Спеціальний механізм підвищений мініатюрні подушки, плата формується перед ними - винахідливо і раціонально! Навіть у S40 надається нам для тесту, для передніх стільців було передбачено різноманітне управління електричним управлінням, а з пам'яттю для трьох водіїв. Для німецького, електричний стілець можна замовити за 850 доларів, а шкіряний інтер'єр становить $ 2500-2800 (але не для конфігурації Trendline).
 
Копіювання як Volvo, так і Jetta включають ABS, асистенці з надзвичайних ситуацій та простих систем проти ковзання (ви можете поставити та розширити за додаткову плату). І пару важливих ударів до питання безпеки. На Jetta є ціла система подушок для захисту передніх і задніх пасажирів, включаючи бічні подушки для сидіння спереду. Народна безпека в S40 забезпечує шість подушок, у тому числі надувні штори на всі вікна, а також систему захисту травми.
 
У комфорті є відмінності. Volvo м'якше подолання нерівностей (хоча немає ні сильних розмах або надмірних рулонів у поворотах). Його п'ятициліндровий двигун хоча слухає в холостому ходу, але на високих швидкостях взагалі не натискайте вуха.
 
Jetta у русі гостріше, більше підказки, але призупинення, пристосоване для російських доріг, дає машину більш жорстким. Дволітровий двигун FSI практично мовчить про режим невеликих оборотів, але з просуванням його сердитого голосу стає все більш потужним. Volvo завжди в русі надійного, спокійного і, як, як правило, жіночий, і Jetta, навпаки, демонструє якості чоловіка - це показує ознаки ліниви, потім темперамент фізичної консультації.
 
Регулярна коробка передач для Volvo S40 залежно від об'єму та потужності двигуна, може бути як п'яти-, так і шестиступеневою механікою. Але покупці Volvo, які, як правило, цінують комфорт та зручність контролю, зазвичай вибирають машину з автоматичною адаптивною передачею передач. Він адаптується до руху водія, а крім того, оснащений двома додатковими режимами для зими або динамічного водіння.
Інша кнопка. Слабке місце S40 - це операція машини. Запізнюється з швидкістю перемикання, коли прискорюється і не має значення адекватно веде себе в перехідних режимах - суєти при виборі передачі як студента. Для досягнення бажаної динаміки розгону, газова педаль на Volvo повинна працювати в активному, майже дискретному режимі: на підлозі, то ви знімаєте ногу, потім знову на підлозі ... Правда, день або два - і Автомобіль, здається, починає вести себе краще: або адаптивні мозок автоматичної трансмісії, перетравлених водія, або навпаки - водій виробляє необхідні рефлекси. На щастя, все інше в S40: ефективність гальм, стабільність проходження агрегатів, стабільність курсу - питання не викликають жодних питань.
 
Механічна коробка передач з відмінними обраними передавачами робить Jetta не менш динамічний автомобіль, хоча двигун розвивається при 20 к.с. менше. Комфортабельний на відкритому повітрі педалі та дуже чіткий курс зубчастого важіль, що рухається в азартні і приємні процеси. Гальмівна сила легко контролюється, хоча абс триває трохи раніше, ніж зазвичай. Зусилля на рульовому колесі також відповідають очікуванням: на високій швидкості, рульове колесо не чат, на невеликому обертанні легко легко.
 
Контраст у відчуттів водія у Volvo та VW настільки сильний, так що іноді я хочу мати якусь магічну кнопку, яка дасть першу різкість руху, а другий - м'який і кращий пікап. Залишається чекати, і побачити, хто перший з автовиробників запропонує такий варіант. Ми вже винайшли ім'я для неї - чоловіки / жінки.
 
Список додаткового обладнання для нової Jetta дуже великий. Від корисного, виберіть систему курсової роботи ESP, у поєднанні з електронним диференціальним блокуванням. З комфортного керування Hill Hold (автоматично зберігає машину від прокатки на пагорбі). Цікавий - радіопередавач, що працює в стандартному будинку та призначений для автоматичного відкриття гаражних воріт. Якщо ви повинні перевозити довгі періоди, а громіздкі, є причина платити додатково за переднім пасажирським сидінням з повністю складним.
Гольф на піску. Важко пояснити, чому Volkswagen дизайнерів, які помітно працювали над зовнішнім видом автомобіля, перетворюючи популярний хетчбек у седані, відмовилися вносити зміни до інтер'єру гольфу. Відкриваючи двері з Chrome Candy, ви хочете побачити, принаймні, невеликі ознаки розкоші та всередині, але ви сидите у стандартному салоні, в якому переважають пластик, а тканина такого ж насиченого піщаного кольору (натуральний шпон гайка є вже за додаткову плату). Інтер'єр Jetta виглядає весело, але просто такий колір, як на фото, отримує швидше, ніж усе - є причиною покупки автомобіля, щоб подивитися на інші варіанти. І центральна консоль з кліматичним контролем та аудіосистемою викликає незначне розчарування. Дисплей, розміщений тут, відрізняється перспективними розмірами, але після того, як вимикається, виявляється, що це навіть не колір. Однак, якщо ви не судіть про інтер'єр Jetta у критеріях бізнес-класу, то залишається лише визнати, що з ергономікою тут є порядок свого роду німецького стандарту. Рульова колонка регулюється у висоті та від'їзді. Branca не сміявся покласти пульт керування кнопками. І місця, хоча вони мають механічні налаштування, але регулюються у висоту і в широких діапазонах.
 
Майбутні власники S40 також не позбавлені послуги за додаткову плату. Система IAQS з антиалергенними фільтрами постійно контролюють якість повітря в кабіні. На відкритому повітрі відкритий може покривати бічний простір, а заднє сидіння можна встановити зручний стіл з кепчами.
Вона єдина. Інформаційна панель S40 є прикладом успішного балансу між інформативністю та ненавмистю. Рульова колонка налаштована у двох літаках і оснащена окремими рульовими вимикачами. Піднятий педальний вузол (заснований на п'ятах?), Але величина зусиль і прогрес педалей ідеально налаштовано. Сидіння мають достатньо м'яких подушок, приємний підходящий профіль фону та відмінні головні обмеження. Добре, однак, і видимість у Volvo. Окремі пластикові частини інтер'єру не відрізняються видатною якістю, але повинні бути визнані, що в кабіні S40 не існує ніякого натяку. Контрактні емоції викликають зростання центральної консолі. Елемент, звичайно, дуже вражаючий і навіть практичний (є ніша для дрібних). Однак невеликі кнопки збилися в щільній групі - рішення не є найбільш успішним. За межами мінус можна віднести до блоку керування передачею. Коли ви переміщуєте автоматичний важіль передачі, весь його навколишній дизайн набивається, що міцність не додає. До великих переваг - потужний і чистий звук преміум-аудіосистеми, яка регулярно обладнана зовнішніми підсилювачами та виготовляється на відмінній датській акустиці.

Текст Руслан Тарасов, фотографії Андрій Данилов

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
Бензиновий двигун, 4 поспіль
Обсяг робочого (Cube CM) 1984
Потужність (HP на RPM) 150 при 6000
Момент (нм на rpm) 200 при 3500
Приводний фронт
6-ступінчаста коробка передач, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4554/1781/1459
Масовий бордюр (кг) 1319
Максимальна швидкість (км / год) 211
Прискорення до 100 км / год (с) 9,2
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 11,2 / 6.1
Ціна в Москві (Ціна випробуваного автомобіля) від $ 28 901 ($ 30 577)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
Бензиновий двигун, 5 підряд
Робочий об'єм (куб. См) 2435
Потужність (HP на RPM) 170 при 6000
Момент (нм на rpm) 230 о 4400
Приводний фронт
Коробка передач 5-швидкісна, автоматична
Довжина / ширина / висота (мм) 4468/1770/1452
Масовий бордюр (кг) 1369
Максимальна швидкість (км / год) 215
Прискорення до 100 км / год (с) 8.9
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 13,2 / 6.7
Ціна в Москві (ціна випробуваного автомобіля) від $ 30,900 ($ 49,741)

 

Джерело: "Автопілот"