Тест-драйв Volkswagen Jetta з 2005 року Седан
Чоловічий жіночий


Volvo також можна пояснити кількістю гасіння іноземного руху в Росії. Більше того, шведи також мали досить працювати над корекцією свого власного зображення. Наприклад, нове покоління S40 було створено на основі молодої аудиторії, і тому теоретично, автомобілі цієї серії повинні бути недорогими. Однак автомобіль, який пішов на тест до нас, досить підходить для любителів розкоші - вона вже має люк, та ксенон, а також шкіряний інтер'єр, а також окремий клімат-контроль, а також маса будь-якої автоматизації. Його ціна тісно наближається до 50 000 доларів, яка, м'яко, злегка, трохи перешкоджає навіть з урахуванням більш потужного 2,4-літрового двигуна та автоматичної передачі.


Шведські автоконструктори, які створили два роки тому S40 на загальному з Ford Focus II, платформа C-MAX та Mazda3, вискочив над їх керівниками. Автомобіль також був впізнаваний, і десь навіть естетичний. У будь-якому випадку, від Сермоста, попередні сорокові, уніфіковані з однаковим аморфним японським каризмом, немає сліду.

Стандартна коробка передач для Volkswagen Jetta з 1,6-літровим бензином та 1,9-літровим дизельним двигуном - це 5-ступінчаста ручна коробка, для решти - 6-ступінчастої ручки. Крім того, будь-яка модель з бензиновим двигуном можна замовити з традиційною шестиступінчастою автоматичною машиною, а дизель - з передовим робочем DSG, що дозволяє прямі передач.

У кабіні Jetta ви знайдете просторі висувні ящики під сидіннями. І на задньому дивані Volvo - вже два дитячі місця. Спеціальний механізм підвищений мініатюрні подушки, плата формується перед ними - винахідливо і раціонально! Навіть у S40 надається нам для тесту, для передніх стільців було передбачено різноманітне управління електричним управлінням, а з пам'яттю для трьох водіїв. Для німецького, електричний стілець можна замовити за 850 доларів, а шкіряний інтер'єр становить $ 2500-2800 (але не для конфігурації Trendline).

У комфорті є відмінності. Volvo м'якше подолання нерівностей (хоча немає ні сильних розмах або надмірних рулонів у поворотах). Його п'ятициліндровий двигун хоча слухає в холостому ходу, але на високих швидкостях взагалі не натискайте вуха.
Jetta у русі гостріше, більше підказки, але призупинення, пристосоване для російських доріг, дає машину більш жорстким. Дволітровий двигун FSI практично мовчить про режим невеликих оборотів, але з просуванням його сердитого голосу стає все більш потужним. Volvo завжди в русі надійного, спокійного і, як, як правило, жіночий, і Jetta, навпаки, демонструє якості чоловіка - це показує ознаки ліниви, потім темперамент фізичної консультації.

Інша кнопка. Слабке місце S40 - це операція машини. Запізнюється з швидкістю перемикання, коли прискорюється і не має значення адекватно веде себе в перехідних режимах - суєти при виборі передачі як студента. Для досягнення бажаної динаміки розгону, газова педаль на Volvo повинна працювати в активному, майже дискретному режимі: на підлозі, то ви знімаєте ногу, потім знову на підлозі ... Правда, день або два - і Автомобіль, здається, починає вести себе краще: або адаптивні мозок автоматичної трансмісії, перетравлених водія, або навпаки - водій виробляє необхідні рефлекси. На щастя, все інше в S40: ефективність гальм, стабільність проходження агрегатів, стабільність курсу - питання не викликають жодних питань.
Механічна коробка передач з відмінними обраними передавачами робить Jetta не менш динамічний автомобіль, хоча двигун розвивається при 20 к.с. менше. Комфортабельний на відкритому повітрі педалі та дуже чіткий курс зубчастого важіль, що рухається в азартні і приємні процеси. Гальмівна сила легко контролюється, хоча абс триває трохи раніше, ніж зазвичай. Зусилля на рульовому колесі також відповідають очікуванням: на високій швидкості, рульове колесо не чат, на невеликому обертанні легко легко.

Список додаткового обладнання для нової Jetta дуже великий. Від корисного, виберіть систему курсової роботи ESP, у поєднанні з електронним диференціальним блокуванням. З комфортного керування Hill Hold (автоматично зберігає машину від прокатки на пагорбі). Цікавий - радіопередавач, що працює в стандартному будинку та призначений для автоматичного відкриття гаражних воріт. Якщо ви повинні перевозити довгі періоди, а громіздкі, є причина платити додатково за переднім пасажирським сидінням з повністю складним.
Гольф на піску. Важко пояснити, чому Volkswagen дизайнерів, які помітно працювали над зовнішнім видом автомобіля, перетворюючи популярний хетчбек у седані, відмовилися вносити зміни до інтер'єру гольфу. Відкриваючи двері з Chrome Candy, ви хочете побачити, принаймні, невеликі ознаки розкоші та всередині, але ви сидите у стандартному салоні, в якому переважають пластик, а тканина такого ж насиченого піщаного кольору (натуральний шпон гайка є вже за додаткову плату). Інтер'єр Jetta виглядає весело, але просто такий колір, як на фото, отримує швидше, ніж усе - є причиною покупки автомобіля, щоб подивитися на інші варіанти. І центральна консоль з кліматичним контролем та аудіосистемою викликає незначне розчарування. Дисплей, розміщений тут, відрізняється перспективними розмірами, але після того, як вимикається, виявляється, що це навіть не колір. Однак, якщо ви не судіть про інтер'єр Jetta у критеріях бізнес-класу, то залишається лише визнати, що з ергономікою тут є порядок свого роду німецького стандарту. Рульова колонка регулюється у висоті та від'їзді. Branca не сміявся покласти пульт керування кнопками. І місця, хоча вони мають механічні налаштування, але регулюються у висоту і в широких діапазонах.

Вона єдина. Інформаційна панель S40 є прикладом успішного балансу між інформативністю та ненавмистю. Рульова колонка налаштована у двох літаках і оснащена окремими рульовими вимикачами. Піднятий педальний вузол (заснований на п'ятах?), Але величина зусиль і прогрес педалей ідеально налаштовано. Сидіння мають достатньо м'яких подушок, приємний підходящий профіль фону та відмінні головні обмеження. Добре, однак, і видимість у Volvo. Окремі пластикові частини інтер'єру не відрізняються видатною якістю, але повинні бути визнані, що в кабіні S40 не існує ніякого натяку. Контрактні емоції викликають зростання центральної консолі. Елемент, звичайно, дуже вражаючий і навіть практичний (є ніша для дрібних). Однак невеликі кнопки збилися в щільній групі - рішення не є найбільш успішним. За межами мінус можна віднести до блоку керування передачею. Коли ви переміщуєте автоматичний важіль передачі, весь його навколишній дизайн набивається, що міцність не додає. До великих переваг - потужний і чистий звук преміум-аудіосистеми, яка регулярно обладнана зовнішніми підсилювачами та виготовляється на відмінній датській акустиці.
Текст Руслан Тарасов, фотографії Андрій Данилов

Бензиновий двигун, 4 поспіль
Обсяг робочого (Cube CM) 1984
Потужність (HP на RPM) 150 при 6000
Момент (нм на rpm) 200 при 3500
Приводний фронт
6-ступінчаста коробка передач, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4554/1781/1459
Масовий бордюр (кг) 1319
Максимальна швидкість (км / год) 211
Прискорення до 100 км / год (с) 9,2
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 11,2 / 6.1
Ціна в Москві (Ціна випробуваного автомобіля) від $ 28 901 ($ 30 577)

Бензиновий двигун, 5 підряд
Робочий об'єм (куб. См) 2435
Потужність (HP на RPM) 170 при 6000
Момент (нм на rpm) 230 о 4400
Приводний фронт
Коробка передач 5-швидкісна, автоматична
Довжина / ширина / висота (мм) 4468/1770/1452
Масовий бордюр (кг) 1369
Максимальна швидкість (км / год) 215
Прискорення до 100 км / год (с) 8.9
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 13,2 / 6.7
Ціна в Москві (ціна випробуваного автомобіля) від $ 30,900 ($ 49,741)
Джерело: "Автопілот"
Відео тест-диски Volkswagen Jetta з 2005 року
Відео крах тести Volkswagen Jetta з 2005 року
Тест-диски Volkswagen Jetta з 2005 року
Помилки Volkswagen Jetta з 2005 року
Volkswagen Jetta несправності (Vento, Bora): деталіJetta з 2005 року | |
---|---|
Двигун | ![]() |
Спосіб передавання | ![]() |
Система управління та підвіски | ![]() |
Гальмівна система | ![]() |
Повітряне повітря та кондиціонер | ![]() |
Старт та система заряджання | ![]() |
Електричні компоненти та інші | ![]() |
Опір тіла до корозії | ![]() |