Тестовий драйв Volkswagen Jetta з 2005 седана

РІВНОВАГУ

Три -три -
Седан. Скільки в цьому слові дорогий і приємне для нашого вуха і подивіться! По -перше, силует більш рівновага, по -друге, завжди є чотири двері та великий багажник.
По-третє, але просто сила звички завжди малює уявну машину з трьома бобами. У цьому американці і я водночас. Великі країни великі машини. Навіть якщо вони насправді є компактним класом.

Хто є що
Volkswagen Jetta
Ціна перевіреного автомобіля становить 30 159 доларів
Макс. Потужність 150 літрів. З. при 6000 об/хв/хв.
Макс. Швидкість 202 км/год
Прискорення 0-100 км/год 8,9 с
Honda Civic
Ціна перевіреного автомобіля становить 20 900 доларів
Макс. Потужність 140 літрів. З. на 6300 т ./min.
Макс. Швидкість 200 км/год
Прискорення 0-100 км/год 10,9 с
Volvo S40
Ціна перевіреного автомобіля становить 49 доларів 741
Макс. Потужність 170 літрів. З. при 6000 об/хв/хв.
Макс. Швидкість 215 км/год
Прискорення 0-100 км/год 8,9 с

Продаж оновлених Honda Civic розпочався 15 квітня. Цей автомобіль явно не такий, як ніхто, шокуючий і завжди викликає інтерес серед людей, які люблять і можуть освітлювати. Ми зібрали до нього відносно свіжу VW Jetta, що не менше, ніж критерії преміум -класу. З нашої Трійці лише Volvo S40 не було обмінюється на всілякі букви люка. Економічні шведи зосереджені на автомобілях, де вхід/вихід пасажирів та транспортних засобів/багажу здійснюється окремо.
Частково через неприязнь до тепла взимку через відкриті п'яті двері.
 
Знайомий між людьми як Джетта (він же Венто, це також Бора), по суті, гольф із багажником виявився надзвичайно пропорційним і гарним. Гольф - це молодь, тиск і стиль у кожній дрібниці. Jetta - це той самий стиль у більш спокійній інтерпретації. Гольф і Джетта майже схожі на Інь та Ян. Крім того, з побіжним виглядом, Jett може легко помилитися за флагманом бренду VW Passat. Особливо це стосується радикальних чорних машин.
 
Honda Civic демонструє принципово різний підхід до різних типів тіл однієї і тієї ж моделі. Хетчбек і седан абсолютно не схожі один на одного. Однак футуристична конструкція була повністю відображена у формах та рішеннях салону обох машин.
 
За відкритими дверима Honda відкривається вид на інструменти компактного міського автомобіля, але принаймні для посади контролю локального повідомлення Microstvel.
Пристрої Honda поділяються на дві групи. Тахометр із шкалою виїзної частини та положенням селектора KP видно через ободок керма, а швидкість швидкості та газу з температурою вживаються в окремий блок вгору. Поруч, на підрозділі, розгорнутий до водія, сильно випущені ручки та кнопки клімату. З одного боку, це зручно (ви не пропустите), з іншого, занадто навмисно викриті повороти, візуально розчавляючи сприйняття половин пілота та навігатора. Це посилюється різними розбиттями дефлекторами. Чи повинен водій виїзного повітря буде вдвічі більше?
 
Вибір передач Minivani прикріплений до власного власника чашки і дуже хороший на дотик. Але на першому дотику було виявлено два катастрофічні дефекти. По -перше, замість того, щоб рухатися вперед і вперед, вони повинні намалювати майже третину кола по невеликому радіусу. По -друге, ручка слабко фіксується у всіх положеннях і постійно прагне ковзати далі. Обидва ці властивості роблять кожен раз, коли вдвічі перевірте те, що включено.
Але Z-подібний ручний хід зручний і простий.
Рульове колесо Hondovsky поєднує в собі зручне зчеплення з не стандартною формою спиць. Очі лоскочуються, але приємно керувати.
Сидіння в Civic добре підроблені та покриті сірою тканиною, подібною до вафельного рушника. Цей матеріал не ковзає, а виробляє постійну статичну електроенергію, категорія якої неминуча ін'єкція супроводжує кожен вихід з машини. Ззаду в Хонді є достатньо місця для ніг, але проміжок мінімальний над головою, а спина занадто сильно врізається в нижню частину спини.
На перший погляд, салону Volvo сподобався сувора продуманість та відсутність надмірності. Звичайний щит з чотирма інструментами, звичайним кермом з трьома голками для в'язання та дуже важким центром. Блок кнопки на консолі, що нагадує дистанційне керування телевізором. Очі хороші. Спробуйте пальці ...
 
Торгові органи миттєво протестували, ледве відчуваючи невелику ручку включення світла. А між кнопками туманів, що це? Розблокування люка з газового бака? Дивна спільнота. Знаменита тонка вертикальна консоль нарешті була засмучена. Хороша річ у тому, що ви можете покласти руку і налякати продуманого пасажира легким дотиком коліна (бажано знайомим, інакше ви можете заробити гроші на вухо ...). Просто неможливо використовувати зібране в тісній купі з різними кнопками калібру на ходу. В основному тому, що вам потрібно ще взяти руку. Ну, якщо автоматичний важіль селектора. А якщо у вас є механік, ви торкаєтесь кнопок незручним рухом вперед.
Кнопка селектора також вимагає хитрого повороту пальця. Зберегти це незручно. Натисніть зверху.
 
Але головний сюрприз представив педаль гальма. Чому пастки постукали і підштовхнули його до тунелю загадки. Навіть скромний завантаження 39 -го розміру стискає газ з труднощами. Мій 42 -й постійно чіплявся за гальмо, і людям з 47 -м розміром доведеться вибрати автомобіль більш просторий. І це, незважаючи на те, що зліва від гальмівної оболонки вільних сантиметрів двадцять. Напевно, гігант для ноги.
 
Volvo сидіння з найменш розробленою підтримкою. Задні пасажири не особливо ходять як по довжині, так і за висотою, запаси невеликі.
Колота Джетти, можливо, не варта, щоб описати, що все знайоме з гольфом. Тим не менш, порівняно з нашими конкурентами, було розкрито багато цікавих деталей. По -перше, двері струменів легко відкрити і закривати, адже всі ручки дверей у своїх місцях зручні.
По -друге, чіткість сприйняття пристроїв та контролю тут приводиться до абсолютного. І світло вмикається там, де це необхідно, і як слід, і радіо з кліматом читається за один раз. Фраза є найкращим ворогом до добра тут для девізу. Дизайнери зупинилися на добрі і отримали ... найкраще.
 
І нічого не плутається ні з чим. І це варто багато! Ми шукали, на що скаржитися ... ми знайшли лише трохи неповноцінного Honda за розміром дзеркала.
Окрема похвала сидіння Volkswagen! Профіль, регулювання, жорсткість, задня частина рівня рівня. За Джеттою практично не поступається в якості пасату десятиліття тому. Просторий і комфорт.
 
Сидячи за кермом Volvo S40, звичайно, ми налаштували себе на те, що це автомобіль для спокійного водія. Знаючи це, вони вибрали потужну версію 2,4-літрового двигуна. Цей повинен піти!
 
Клацаємо на газ. Їзди. Впевнено і плавно прискорюється. Ми ступаємо це гостріше. Прискорення лише трохи прискорюється. А тепер газ до підлоги! Відчуття важкої машини не проходить, а потім. Ми розглядаємо дані паспорта. Обладнання не перевищує опонентів. Отже, початок з місця - це не елемент Volvo. Але швед прискорюється ближче до сотень і врешті -решт долає цю лінію трохи швидше, ніж конкуренти, проте, в той же час, найбільша кількість палива.
 
П'яти -швидкість Volvo Machine працює досить чітко. Під час перемикання є затримки, але вони терпимі. Шум двигуна в салон проникає в скромні кількості, а тембр можна порівняти з бурхлим невдоволеним котом. Нотатки про слотів не спостерігаються і добре. Переваги тіла включають невеликий шум зустрічного вітру. Якби не черевик, який завжди застряг між гальмом і тунелем, то S40 виглядав би цілком добре зробленим.
 
Але, якщо вам вже вдалося витягнути ногу з пастки і торкнутися педалі гальма, Volvo ідеально сповільнюється. На вологому покритті воно починає зловживати достроково, але в будь -якому випадку пасажири відчувають гідні негативні прискорення з будь -яким необережним штампуванням цієї великої педалі. Рульове колесо Volvo S40 було легким, але не надто перевищеним, як це сталося на S60. Рульове управління підтримує інформацію для водія, але реакції на швидкі рухи керма трохи сповільнюються. А також реакції на повернення керма у вигині. Я б описав поведінку S40 як нейтральну послух, яка не спровокує гострих маневрів, хоча їх автомобіль дозволяє, якщо щось трапиться.
 
Volvo досить помітний і неприємно голосно долає вибоїни та удари. Більше того, чим швидше ви рухаєтесь, тим чіткіше ці порушення виявляються всередині. Формула більше, ніж швидкість менше, ніж ями тут абсолютно непридатна. У той же час звук більше, ніж тремтіння, що все ще приємно.
 
Динаміка Honda - це протилежність флегматичному шведа. Цей автомобіль готовий стріляти в будь -який момент, щоб просто триматися. Я навіть не можу повірити, що під капотом є лише 1800 кубів. Але що! Здатність японців видаляти силу для дорослих з невеликих двигунів просто дивовижна.
 
Civic у частій секунді відповідає на будь -який штрих прискорювача. Під педаль завжди є певний запас руху. Щоб відповідати спортивному двигуну та автоматичній машині, яскраво сортуючи діапазони як вгору, так і вниз.
 
Але різке прискорення супроводжується відчутним ревом двигуна на вузькому піку кривої потужності. Крутий двигун легко піднімається в шість тисяч обертів і в той же час у вухах пасажирів.
Динаміка гальм Honda була не такою розкішною, як прискорення. Ні, є достатньо гальм, але в якийсь момент їх інформаційний зміст значно зменшується. Однак ви швидко звикаєте до цього. Honda Civic, будучи відвертим спортивним екстремальним на полі громадських автомобілів, транслює всі найменші удари проїжджої частини проїжджої частини в салон. Напевно, це повинна бути машина, яка миттєво реагує на будь -який рівномірний рух керма. Honda абсолютно доставляється з рулонів, стоїть на дорозі, як склеєна і ідеально обертається. Ви можете використовувати систему стабільності обмінного курсу VSA лише з дуже грубими помилками в черзі. Автомобіль навіть не буде переставлений на серйозній ямі, але вона ретельно трясеться не позіхає!
 
Занепокоєння Volkswagen завжди вдалося побудувати хороші двигуни. Легкий і економічний. І крім того, тихо. Чи знаєте ви, яка перевага хорошого двигуна? Той факт, що ви отримуєте від нього так само, як ви очікуєте. Не більше і не менше.
 
Це мотор для гольфу. Ви натискаєте на газ, отримуєте відповідь. Я натиснув більш жорсткіше. Можна поспішати з ковзанням коліс. Ви хочете знову заощадити паливо - це не проблема. Технологія FSI, знаєте. Шість -швидкісна скринька, яка виконує свою роботу швидко і чітко відповідає.
 
Ніхто також не здивований німецьким гальмам референтного автомобіля в класі, названому на честь себе. Чи можуть автомобілі приїжджати з Вольфсбурга погано сповільнюватися? Правильно, вони не можуть. Педаль Jetta саме саме з пресуванням наповнюється жорсткістю і дозволяє дози грам зусиль і сантиметрів шляху. Навіть якщо вологий асфальт знаходиться під колесами, електроніка дуже ретельно виправить гальмування. Так само, як надлишок крутного моменту знімається на початку. Але лише надлишок.
 
У Джетті дуже мало шуму та вібрацій. Просадка та еластичний двигун не вимагає стискання останньої сили вгорі, саме тому звукова картина в салоні спокійна.
 
VW Jetta відноситься до своїх пасажирів з трепетом і любов’ю. У ньому немає різкості Honda та вражаючої Вальво. Але є чіткість Clar Clay, яка дозволяє ювелірним виробам дозувати знесення передніх коліс і хорошого нуля, що проявляється в тому, що на прямих мухах, як покинутий молоток, завжди з ручкою спиною.
 
Що особливо приємне, удари мало відображаються в поведінці машини. Потисання в Джетті менший, ніж у конкурентів у тесті, і звуків взагалі немає, що робить честь компактного міського автомобіля.
 
Під час випробування наша Трійця була незвично легко визначалася її місцем на фінішній лінії. Слід зазначити, що Volvo та Volkswagen прийшли до нас у конфігурації, близькій до максимуму, і Honda, навпаки,. Її витончений аналог був би дорожчим на три тисячі. Усі одноголосно відзначили привабливий зовнішній та справді космічний дизайн Honda, віддав данину умиротвореній безпеці пасажирів Volvo та одноголосно підняли до вершини п'єдесталу, як найбільш врівноважену та правильну машину, яка знайшла золоту точку рівноваги між крайнощами Жанр, який може і дозволяє більше, ніж здається першим на першому погляді. Сторонна Honda, готова перемогти російські відкриті простори, ми поставимо далі, залишивши остаточні оцінки для своїх майбутніх власників, а дорогий і не у всьому комфортному Volvo закриє наш список, оскільки ціни на ці машини починаються там, де закінчуються інші .

VW Jetta

Jetta та Golf GTI не відрізняються від обличчя. І обидва досить добре -натурально посміхаються корпоративною решіткою.

Двигун:
робочий том 1984 CM3,
ступінь стиснення 11.5: 1,
макс. Потужність 150 літрів. З. на 6000 т ./min,
макс. Момент 200 нм при 3500 об/хв/хв
Передній привід
Підвіска
Передній Макферсон
Тил незалежний
Хутро коробки передач. 6 -й.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 202
Прискорення до 100 км/год, з 8,9
Загальні дані
Споживання палива (EPA): 6,0/11.8
Об'єм палива: 55 л
Кількість місць 5
Маса обладнання./full, кг 1450/1950


Максимальний об'єм: 525 л. Обсяг цієї кімнати вражає, але корм не особливо відрізняється. Отвір великий, і кришка легко закривається.

Незважаючи на стосунки з новою Октавією, витягнута спина Джетти не виглядає важкою. В основному завдяки різному розташуванню ліхтарів та нахилу задньої панелі.

Honda Civic

Задня підвіска з багатопохваткою працює чудово в кутах. Зірвати машину непросто.

Двигун:
робочий том 1799 см3,
ступінь стиснення 10.5: 1,
макс. Потужність 140 літрів. З. на 6300 приблизно/хв,
макс. момент 174 нм при 4300 об/хв/хв
Передній привід
Підвіска
Передній Макферсон
Спина -багатопохватка
Коробка передач Аут. 5-тест.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 200
Прискорення до 100 км/год, з 10.9
Загальні дані
Споживання палива (EPA): 5,1/9,5 л на 100 км
Об'єм палива: 50 л
Кількість місць 5
Масове обладнання., Кг 1291


Максимальний об'єм: 389 л. Найменший багажник у тесті. Окрім виступаючих колісних дуг, дуже приховуючи місце, обкладинка зсередини не має обробки, а також ручки для закриття.

Зовнішній вигляд Honda Civic придбав найбільш динамічні особливості. Заблокувати опорний двигун. Стильний і красивий!

Volvo S40

Серед конкурентів Volvo S40 виглядає найбільш монументальним. Багато в чому завдяки вертикальній решітці радіатора.

Двигун:
робочий том 2435 см3,
ступінь стиснення 10.3: 1,
макс. Потужність 170 літрів. З. на 6000 т ./min,
макс. момент 230 нм при 4400 об/хв/хв
Передній привід
Підвіска
Передній Макферсон
Тил незалежний
Коробка передач, ред., 5-с.
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год 215
Прискорення до 100 км/год, з 8,9
Загальні дані
Споживання палива (EPA): 9 л на 100 км
Обсяг паливного бака: 62 л
Кількість місць 5
Маса обладнання./full, кг 1400/1850


Максимальний об'єм: 405 л. Середній розмір вантажного відділення здається непропорційно невеликим. Але кришка абсолютно не заважає завантаженню.

Рельєф бокової стіни, повторювана ліхтарями, робить машину супер -значущою машиною. Неможливо помилитися!

ЯК ВОНИ ВИГЛЯДАЮТЬ
Нікіта Розанов
Honda Civic
Перша скринінг осінь 2006 року
Honda Design.
Volkswagen Jetta
Перше шоу 2005
Директор дизайну Мурат Гунак.
Volvo S40
Перше шоу 2003
Директор дизайну Хосе Діас де ла Вега).
Зовнішній
Якби не стійкість стилістів, які вже у восьмому поколінні громадянської діяльності практикують оригінальність появи кожного з підрозділів лінії моделі Honda, то тест (якщо ви використовуєте термінологію Кріса Банла), би Заробіть назву тесту Сосікі різної довжини. Дійсно, і німецьку, і шведську машину в їх зовнішності можна нагадати про зв’язки гірлянд (VW та Volvo відповідно), відрізняються один від одного лише на довжину. Що там, щоб хитатися, обидва -це великі копії своїх старших родичів. Наприклад, Джетта, як я пам’ятаю, раніше була оголошена гольфом із багажником. Зараз це розлитий маленький пасажир. Навіть прорахунки в конструкції точно успадковуються: з одного кута він (вона) вузький (вузький), з іншого високого (високого). Про лінійку Volvo - це особлива розмова, і навіть я втрачаю принципи його візуальної ідентифікації. Але, напевно, така подоба все -таки є прийнятною, і погляди Банлала не стали панацеєю для світового дизайну, і це радує. Зрештою, подивіться, як добре відрізок силуету S40 або як пропорції та розміри Jetta витончені для людини. Як? Так, точно так само, як і у великого пасату або флагманського Volvo S80. Тепер коротко: з обличчя, ідентифікація п'яти зірок для всіх, за винятком Civic, що вираз підозріло підозріло в очах, але це мода, і сьогодні вони ведуть очі до багатьох нових продукти. Силуети залишаються без коментарів, виникає питання: як їм вдалося зробити їх однаковими? Хтось намалював їх наодинці? Загалом, ситуація схожа ззаду, і єдині мудрі кристали задніх вогнів Volvo, форма якого дивно, не старіє і додає необхідної енергії стилю автомобіля, вводить певну різноманітність.
Всередині
Тут малюнок відрізняється, і маленька джетта не схожа на будь-який пасат всередині, а елегантна консоль Хай-Текова Volvo S40, навпаки, навіть намагайтеся скопіювати старших членів видатної шведської родини. Дизайн Honda - це, як правило, вибух: два поверхи приладобудування, динаміка оригінальних ліній відстеження, що малюють архітектуру панелі (внутрішня частина хетчбека буде ще більш вибухонебезпечною любителями гарячої, чекати). Порівняно з цими емоціями, мінімалізм шведської конструкції здатний перетворити воду в кришталь льоду ... але також буде його знавець. Загальне зауваження: Центральні консолі вже не поширюють інструментальні панелі так само, як очевидно, як це було прийнято раніше, чи вони або зовсім не, або вони парить, демонструючи свою ефемерність. Результат незвичний, що потрібно в цьому класі та його споживачі. Рульове колесо легке і три -це, але без спортивного хвилювання. Чому він тут? Особлива річ - це Civic керма, незвичайний дизайн якого не дуже досягає зображення ігрової консолі.
 
Резюме
Невеликий і віддалений, але за багато грошей. Ви шанувальник бренду і готові переплатити за улюблений бренд? Потім, використовуючи особисті уподобання, сміливо зробіть вибір! Ви будете задоволені.

Volkswagen Jetta
Основа колеса, мм 2580
Довжина, мм 4555
Ширина, мм 1760
Висота, мм 1460
Кліренс, мм 135
 
Джетта, притулившись на передню вісь, завжди готова до стрільби. Точно стільки, скільки хоче водій.

Ручне колесо Джетта залишає водія найбільшим місцем для перегляду. Крім того, приємно тримати всіх у руках.

Сидіння Jetta можна вважати зразком для наслідування. Посадка щільна і зручна

 
 
У Volkswagen достатньо місць. Бічна підтримка визнається всіма найкращими

Гольф -щит пристроїв - це нічого нового. Але все просто і дуже зрозуміло. Стислість сестра таланту.

Honda Civic
Колісна основа, мм 2700
Довжина, мм 4545
Ширина, мм 1750
Висота, мм 1435
Кліренс, мм 145

Додаткові вікна перед дверима - відверто мінівене рішення. Особливо це помітно, коли дивиться зсередини.

Подібність до макета мінівену підкреслюється відсутністю знайомої бороди. Ручка селектора розташована досить висока через це.

Антифрикційні матеріали місць оцінювали всі. Але підлокітник впав на подушку незручну
На перший погляд ці профільовані місця повинні добре утримувати вершника. Насправді ви не можете довго сидіти в них

Насправді у Honda є два щити. Перемичка між ними точно виходить за межі обода керма. Чудова знахідка!

Volvo S40
Колісна основа, мм 2640
Довжина, мм 4470
Ширина, мм 1770
Висота, мм 1450
Кліренс, мм 135

Завдяки лише кількома рядками, Volvo S40 здається набагато кутовим, ніж це насправді.

Суворитість інтер'єру іноді суперечить ергономіці. Стильний краватка кнопок консолі, подібні до телевізійного пульта дистанційного керування, незручна.

Volvo має найбільш освітлену подушку назад. На перший погляд, непоганий. Це буде в довгу дорогу?

М'які сидіння Volvo затишні. І мати, що вам потрібно!

Volvo Shield надзвичайно простий. І зручно. Так все інше б ...
 
Сподобався
VW Jetta

Не було конкретних деталей деталей. Може, з того, що все робиться в совісті?
Honda Civic

Як вам не подобається таке диво? Зачаровує красою і легко читає Браво!
Volvo S40

Кнопки на кермі, як і щит, надзвичайно зручні. Того, чого не вистачає в решті ручок і сутенерів.
НЕ СПОДОБАЛОСЯ
VW Jetta

І все -таки можна було знайти недолік. У Jetta немає власників чашок.
Honda Civic

Селектор вимагає посилення уваги, і ви можете закрити багажник лише для гострого та не захищеного краю заліза.
Volvo S40

Термінність кнопок консолі та вузла педалі чудова під час руху.
 
Текст Євген Хапова
Фото Леоніда Діда
 

Джерело: Машина