Тест-драйв Volkswagen Jetta з 2005 року Седан

Ви б один у світі ...

Коли у вас є можливість малювати на цій машині, ви, мабуть, поділите мою думку: сьогодні це найкращий седан у гольф-класі.
 



Я хочу бути стовпами
Ганьба! Непрофессіолізм ... з двадцяти кроків, я до сих пір не можу знайти у тонких руйнувальних палатах, призначених для мене Jetta. Або, можливо, це зовсім не? Як школяр, навчаючись розрізняти автомобільні емблеми, але тільки здогадка, крім марок, є моделі, я повинен вирішити проблему, читаючи назви.
 

Так! Тут це друге право. Але веселі, ті, хто стоїть поруч і несуть гордої назви прогулянки по океанах на тропічних вітрових широтах, як і дві краплі води. Швидше за все, це схоже на них. Язик не перетворить його невеликим язиком. Начебто колишній додаток на сеансі до Золотої риби пішов і дійсно звернувся до стовпів. Масивний корм з пишними стегнами крил, довгий, низький задній SV, легковажна оптика з білими лінзами, вбудованими у великі рубіни заднього вогню, все, як Passat. Отже, тепер гольф та середній клас гольф та седани середнього класу від корму-брата-брата. Єдина відмінність - це лише інша форма задньої сторони. Або, можливо, ви розрізняєте, що наймолодший 46 мм вже 13 мм нижче?

Звичайно, Бора також маскується під старшим братом. Але до такого відкритого наслідування, справа не досягла. Ну, принаймні, від людини, яка полягає в тому, щоб визначити легше фамри, який позичив гольф. Але хромована решітка радіатора А LA PASSAT була докладена.

До кого це схоже на руку, я думаю, що це не обов'язково пояснити. У очах більшості власників Джетті власник твердого та великого седана. Отже, це дійсно ширше і довше, ніж навіть найбільші однокласники Меган, Mazda-3, S40. Чому там є однокласники, новий Volkswagen протягом декількох сантиметрів довший, ніж C-клас і Treshka BMW!
 



Перед спорожненням
Великий седан a priori передбачає труднощі на тісній стоянці. І я відразу ж отримав їх. У погану видимість, не тільки масивні головні обмеження були винні. Визначте від сидіння водія, де закінчується кришка багажника, це неможливо. Так похвала на джипці без датчиків паркування, щоб винищувач бив сліпо.
 

Все інше в кабіні, перш за все, похвала. Передні крісла настільки прості для чарівності. Сторона підтримка така, що ви не помічаєте, як з'являється настрій у душі. Подушка і задні валики в будь-якому швидкому повороті будуть тримати. Крім того, велика кількість регулювань керування, перевірені зусилля на педалі, де потрібно бути розташованими та добре працюючими ручками. Додайте до цього шляхетного закінчення та обладнання, що ще п'ять років тому була нормою лише для бізнес-класу: ABS, система анти-кицьки, півдюжини подушок, нагріваються передні крісла та скловодні насадки, електричний автомобіль ...

 
   
За 199 доларів, кондиціонер буде замінено на 2-зоні клімат-контролю, а магніти CD додадуть до восьми динаміків за $ 176

Синє освітлення та невелика оцифрування не заважають відмінній читуванні інструментів

Камерна рукавичка всередині трясе благородне оксамит


До речі, і зробити Jetta максимально практично, німці поклали багато зусиль. Наприклад, я не пам'ятаю іншого седана, в якому, крім заднього розрізання назад, може також скласти задню частину передньої броні. Ті, хто бажає використовувати Jetta і як персонал. Широкий і досить високий задній дверний проїзд заздалегідь визначив зручну посадку. І навіть якщо зростання водія знаходиться під двома метрами, він не прикріплює задню частину крісла зі своїми колінами.

 
   
Через збільшену колісну базу місця для ноги 65 мм більше, ніж у отворі

Для задніх пасажирів, власники надаються

У дверних кишенях є місце для пляшок або банок


Коротше кажучи, я до сих пір не мав часу для керування та сотнями метрів, але це було вже непохитним, що я був у великому, дорослому автомобілі. Два літрів робочого об'єму двигуна повинні лише покращити враження. Зрештою, середній клас називається дволітровим у Європі. І посилюється. Так, щоб я не міг припустити! Тому що під капюшоном був 2-літровий ... дизель.

 
    
Після складання частини спини довжина стовбура може бути збільшена з 116 до 190 мм
 
   
У верхній частині стовбура, зручні гачки для мішків




Хто тепер може сперечатися зі мною?
Виїзд на шосе не передбачав сюрпризів. Тепер я пропущу зенон X5 Flare, Rebuild і Forth. Для того, щоб набрати правильну швидкість заздалегідь, захопиться на газі ... Хто знав, що цей персонал класу гольфу може стрибати з місця, як справжній мітинг! Просто мирно похований 140-сильний двигун кинувся вперед, як, мабуть, архімед не вистрибнув з ванни з криком Еврики!. Як якщо б виявилося, що у нього є турбіна високого тиску. Близько 1700 до 4700 об / хв. Дизель спочатку вимірюється так швидко, що я не мав часу, щоб перейти на крок вище. І не тому, що 6-ступінчасті механіки погано працює. Вона дуже чітко відмовляється від передачі. Я просто не очікував від Volkswagen до вугрів, який відчутий у зарядженому напівфабрикаті імпедансу-WRX або Lancer-Evo.

Але все-таки найцікавіше було тоді. Виявляється, з 20, від 120 км / год прискорюється, це абсолютно не важливо. Загартоване прискорення залишається у будь-якому випадку. І все тому, що двигун щедро дає понад 300 н.м. крутного моменту. Ніхто з седанів не є конкурентів.
 

Дуже приємно їздити на Jett і не так поспішно. Пам'ятайте лише про кордон у 17001800 об / хв, коли це краще обережно з газом. Можливо, мабуть, кращий у класі шумоізоляції при пристань лише доповнює відчуття комфорту. Приблизно 140 км / год у кабіні ви можете поговорити з шепотом, що сидить у галереї! Більш того, навіть якщо колеса лопата в шипованих шинах. Звукоізоляція дно та колісних арків Це Volkswagen дорівнює багатьом седанам бізнес-класу. Шкода, сталеві кігті колеса вже 120s помітно впливають на стабільність курсу. Перед швидкістю поїзду з упевненістю, тепер Jetta робить вас дівочим.
 

Через пару сотень кілометрів я виявив ще одну приємну особливість. Незалежно від того, наскільки стискається з двигуна, всі соки, двигун не потребував більше 7,8 літра палива на сто. Будь-який найбільш економічний бензин один-шести в таких режимах принесе літрів 1213. Якщо ви рухаєтеся в загальному потоці, лише для більш безпечного шліфування знижує з використанням жахливого тяги, то Jetta буде кращим і в запасі курсу одна заправка. 850860 км буде забезпечувати свій 55-літровий танк.
 

Коротше кажучи, через пару днів нашого знайомства я був на сьомий небо. Я, нарешті, нарешті зустрів такий автомобіль, який підходить для мене: швидкий, економічний, лояльний до більшості нерівностей, незважаючи на те, що не надто практичний тіло седана, як і раніше просторий, безпечний (я ще не зумів розповісти про великі, точні гальма ). На жаль, на жаль ... Звичайно, ви прямо не відбувається. Вона дійсно стала жирною. Для відповідних грошей.
 



Золота риба GmbH.
Продавці Jetty можуть швидкі про преміальні сегменти та передові технології, намагаються заманити велику кількість модифікацій та щедрість, щоб оснастити обладнання не буде побудований в Росії для дизельного гольф-класу Sedan $ 30,000. І півдюжини варіанти, включаючи металевий, ESP , шкіряна обробка, фари біксенон, і підняла вартість Jetta до трансцендентних висот у розмірі 36 500 доларів. Така ціна зробить переважну більшість тих, хто міг собі дозволити Бору.
 

Звичайно, ви можете вибрати бензин 2.0FSI. Зберегти в цьому випадку більше, ніж ... $ 1300. Не бажаючи? Очистити бізнес ... Існує старий хороший 102-сильний 8-клапанний. Брати? Твердий зовні, зручний і просто дорогий у оптимальному обладнанні 2728 тисяч доларів. Просто намагайтеся не пам'ятати, що за ці гроші сьогодні є ціле племін потужних седанів середнього класу, у порівнянні з якою ваша Jetta-1.6 буде виглядати як жалість на шосе країни.
    
Мінімальний оптимальний

Джетт заклав три конфігурації (Trendline, Comfortline та Sportline), 4 двигуна та 3 коробки передач. Навіть базові trendline-1.6 з 5-ступінчастою MCP вже дорожче від $ 22,909, хоча це досить добре обладнане (кондиціонер, електричний контур, сидіння опалення, аудіо підготовка, 6 подушок, активні підголівники). Але варто пофарбувати його з металевим, замовляти сигналізацію, колеса з легкого сплаву та радіо, оскільки ціна буде стрибати до 24500 доларів. Підготувати ще 2322 дол. США за автоматичне. Оплатити більше за клас гольфу вже нерозумний. Отже, Comfort-2.0FSI коштує $ 28 901. Це багатша база для сплавів колеса та більш практичного салону. Sportline-2.0fsi (від $ 29,445) також пропонує спортивне кермо та крісла. Дизелі 1,9 (105 літрів.) І 2,0 (140 літрів с.) Потрібно щонайменше 27,049 до 30 дол. США. Коробка DSG на цих версіях коштувала $ 1858.
  
Позаду

Твердий зовнішній вигляд, тяговий та економічний двигун, чіткість MCP, відмінна якість збірки та шумоізоляція, висока безпека
Проти

Високі ціни та високі варіанти, погана видимість назад, довга, низький задній SV
 
Volkswagen Jetta 2,0TDi

Загальні дані


 
Кузов (число мест/дверей)
седан (5/4)
 
Снаряженная масса, кг
1393
 
Длина х ширина х высота, мм
4554х1781х1459
 
База, мм
2578
 
Объем багажника, л
527
 
Время разгона 0100 км/ч, с
9,7
 
Скорость, км/ч
207
 
Расход топлива, л/100 км
4,9/7,3
 
Емкость топливного бака, л
55
 

Двигун
 
Рабочий объем, смз
1968
 
Мощность, л.с. при об/мин
140/4000
 
Крутящий момент, кгсм при об/мин
32,6/1750
 

Шасси
 
Подвеска
независимая, co стабилизаторами поперечной устойчивости
 
попереду
типа Мак-Ферсон
 
позаду
многорычажная
 
Рульове управління
реечного типа с усилителем
 
Тормоза
дисковые, спереди вентилируемые
 
Шины
205/55 R16
 

КАР
от 0,21 $/км
 
Алексей Сергеев, фото Максима Гончарова

 
 

Джерело: Журнал Купи Авто [07/2006]