Тест-драйв Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora.

Автопілот оцінює автомобілі за п'ятьма основними критеріями. Сума переваг вказується - б, недоліки - Ch. Наступний предмет забив чотири б і один C. Це VW Bora.
 
ЕКСТЕР'ЄР. Не знаючи, що Bora був створений на платформі VW Golf, ви не можете вірити в це - вони так більше не буде. На додаток до присутності тулуба зі спини, Bora відрізняється і фасад: тут квадратні фари, який виступає дзьоб облицювання радіатора і, звичайно ж, інший капот. Це зроблено не випадково - Volkswagen прагне до розмноження своїх моделей Bora і Golf під різними кутами кільця. З якоїсь причини, німці намагаються в Європі позиція Bora як автомобіль зі спортивними відзначити, хоча у нас є автомобіль з кузовом седана є вважаються сім'єю машиною, більш спокійний, ніж хетчбек. Це спостереження підтверджується дилерами Росії Volkswagen. Соціальний статус покупців VW Bora як широко, як власники VW Golf, але перший трохи старше, і серед них є більш і подружні пари. Що цікаво: варіант з кузовом типу універсал, називається Bora Variant, абсолютно не використовується попитом в нашій країні. Мабуть, спорт позиціонування також пояснюється тим, що на відміну від вибору VW Golf коліс на Bora починається з відміткою в 15 дюймів, з гумовою розмірністю 195 / 65R15, і навіть тоді тільки в базовій конфігурації. Все більше дорогі версії оснащуються 16-дюймовими колесами з шинами 205 / 55R16. Як гольфи, комерційно доступні у офіційних дилерів Bora вже обладнані з пакетом для поганих доріг, який включає в себе армовані елементи підвіски і збільшений до 170 мм дорожнього просвіту. Три б і через дві години
Інтер'єр. Усередині Bora, як вони звикли говорити, більше, ніж зовні. І вже не стільки від геометричних розмірів (так як колісна база не змінилася, то салон так само, як VW Golf), як в класі. Добре, прекрасно обладнані матеріали. Це вже більше схоже на VW Passat, тим більше, що в багатьох деталях інтер'єру обох автомобілів уніфіковані. Вони мають такі загальні елементи, як рульове колесо, рульове колесо, перемикачі коробки передач важіль, вікно панелі управління і клімат-контроль.
На жаль, в Бора помітно ближче, ніж Passat. Задні двері, хоча вони здаються ширшими, ніж VW Golf, покривають досить вузькі двері - процедура посадки велике задоволення не доставляє, і ви не вийде з виходу з машини. Тому краще носити дітей ззаду, особливо тому, що задні двері оснащені дитячими замками, а сам диван, хоча німецька жорстока, але досить комфортна. До речі, спини задніх сидінь заблоковано так що злодії не могли проникнути в салон у стовбурі або навпаки. Сам багажник в півтора рази більше, ніж VW Golf, - 455 літрів. Але це з задніми сидіннями підняті спини. З складеним гольфом помста - 1184 літра проти 785 у Бора. Але вже в основній конфігурації, заднє сидіння назад для Bora є асиметричним - 2: 1, а за додаткову плату ви можете замовити люк для транспортування довгострокових предметів, прихованих у задніх підлокітниках. Чотири b і один h
Обладнання та ергономіка. Bora має перелік основного або додаткового обладнання все, що ваше серце. З таких хрипи, як шкіряний інтер'єр, кондиціонер, повна електрична машина, рульове керування потужністю та всілякі анти-блокування та бонусні системи, до нетривіальних речей, як ксенонові фари (і це на машині для гольфу!) І навігація системи, в Росії до марно.
Що стосується ергономіки, то все ідеально розраховується тут все ні в німецькій мові. Будь-які дрібниці враховуються. Особлива увага приділяється тактильним відчуттям власника VW BORA. Тобто, це приємно для будь-якого елемента. Хоча більшість внутрішніх прикрас виготовляється з різних типів полімерних матеріалів (а також інших машин цього класу), інтер'єр виглядає дорого. Дуже грамотно розраховували розташування внутрішніх ручок дверей. Їм не потрібно розтягуватися, а плече прикладної сили вибирається так добре, що двері закриті без найменших зусиль. З недоліків, ви можете позначити лише пристрої. Яскраві сині шкали та червоні стрілки в темряві виглядають дуже ефективно, але в довгій дорозі ця дискологічна колонка починає потіти бачення, а невелика оцифрування інструментів з таким освітленням погано читається. Чотири b і один h
Дорога. Тільки чотири варіанти двигуна поставляються на російський ринок Bora - два бензину (1,6 та 2,0 літровий) та дизельний об'єм 1,9 літра в атмосферних та турбок-версіях. Дизельні машини знаходяться за низьким попитом, а від бензину явного улюбленого є більш скромним двигуном, агрегованим з механічною 5-ступінчастою коробкою. Але з весни цього року вітчизняні дилери відзначають збільшення інтересу до покупців до 2-літрового варіанту. З недавнього часу автомобілі з таким двигуном не використовували особливий інтерес, вони практично не прив'язані до Росії. Тому для кількох живих автомобілів клієнти побігли від дилера до дилера по всій Москві. До речі, 2-літрова версія VW BORA вважає за краще взяти з автоматичною коробкою, навіть якщо вона кидає додаткові $ 1000 до вартості автомобіля. Однак 2-літровий двигун VW BORA не потрібний. Машина легка, а навіть з 1,6-літровим двигуном є досить гарною динамікою.
Незважаючи на свій спортивний схил, підвіска VW BORA скоро встановлюється як зручний стиль водіння. Хоча компроміс між рівнем комфорту та активної безпеки був виявлений майже досконалий. Автомобіль прекрасно відчуває себе нерівномірним асфальтом, і водночас перетворює машину, що працює на рейках, лише в режимах, близьких до кордону, дозволяючи діагональною зіркою. Якщо є можливість, то краще потрапити на шкоду красі, щоб вибрати 15-дюймові колеса, оскільки низькопрофільні шини 205 / 55R16 у більш дорожньому обладнанні є дуже нав'язливі, всі найменші нерівності дорожнього полотна. Чотири b і один h
Особливості національної експлуатації. Оскільки VW BORA створена на базі гольфу VW, то на наших дорогах він відчуває себе таким же. Зокрема, московські солоні зими не дуже добре переносяться. І яка машина добре терпіть їх? Від повсюдної солоної суспензії, в зокрема, личинки дверних замків, які взимку потребують додаткової уваги та догляду, особливо якщо сигнал з сигналізацією і ключем в замку рідко. З життя в нашій країні, VW Bora іноді піднімає Zhigule болячки. Зокрема, гальмівні супорти починають крутити, частіше на задніх колесах. При покупці, ви не повинні шкодувати $ 425 і замовити зимовий пакет, який включає в себе корм і fartoocyers; Підігрів лобового скла сопла шайби; Підігрів передніх сидінь і індикатор рідини числа в бачку омивача. Крім того, варто установка додаткового захисту ceter. Москва дилери VW пропонують такий захист російського виробництва, які не тільки сильніше німецький (мабуть, перетворення продукту), але і дешевше (близько $ 100 з установкою). Ну, інші подробиці операції VW Golf в нашій країні, так само вірний і для VW BORA докладно описані в ряді Majsis автопілота протягом цього року. Чотири б і одна година
Наша пропозиція. VW Bora - типовий німецький автомобіль. Помірно консервативний зовні, хороший і надійний всередині. Нехай це буде трохи дорожче, ніж його японо-корейських однокласників, а й для німецької ретельністю і увагою до дрібниць варто переплачувати. VW Bora в рівній мірі підходить в якості служби і особистого автомобіля. Може бути, він не буде бити інших, але він буде працювати чесно. Як істинний Арса. 4 В.
Текст Олексій Kresin, фото Олексій Ільїн
       
Автомобілі надаються Alea-Моторс, (095) 753-8647.
       
Модель / VOLKSWAGEN BORA 2.0 Модифікація
ДВИГУН
Тип бензиновий з електронним уприскуванням
Переднє розташування поперечно
Робочий об'єм (куб см) тисяча дев'ятсот вісімдесят чотири
Номер / циліндр Розташування 4 / Кут
Потужність (к.с. при оборотах на хвилину.) 115 при 5200
Макс. Крутний момент 170 при 2400
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Приводний фронт
Коробка передач механічна 5-ступінчаста
ПІДВІСКА
Передня незалежна типу пружини Макферсон з нижніми трикутними важелями, поперечний стабілізатор стійкості
Задня незалежна пружина, пружина і амортизатори встановлені окремо, міст балка з торсіонним ефектом на поздовжніх важелях, поперечна стійкість стабілізатор
Рульовий механізм рейок з hydraulifer
Трємос
Передні / задні дискові вентильовані / диск з 4-канальних абс
Розміри / Обсяг / Вага
Довжина / ширина / висота (мм) 4376/1735/1446
Мас-спектр, обладнаний / повна (кг) 1238/1775
динамічні характеристики
Максимальна швидкість (км / ч) 195
Розгін до 100 км / год (сек.) 11,0
економіка
Споживання палива (L / 100 км):
Місто / шосе 11,0 / 6.2
Ціна в Москві від 20 тисяч доларів.
 

Джерело: "Автопілот"