Тест-драйв Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan
Легко мати справу з сліпими
Ідея робить з гарного кращого сумнівного в одному: можливо, це може вийти, і, можливо, ні. Ентузіасти з московської настройки фірми Lada Engineering, набиваючись рукою на вітчизняній напівфабрикаті, укусів на європейському продукті - VW Bora ...Бора, яка з'явилася лише два роки тому, цікавий автомобіль. Експресивний дизайн, пам'ятний вигляд, спортивний стиль нарешті.
Здавалося недостатньо. Якщо вираження, його слід довести до землі. Якщо пам'ятний вигляд - це синдром таблиці множення, навіть принаймні запитати. Ну, якщо ми говоримо про спортивний стиль, Ferrari повинен просто розслабитися.
До рівня Ferrari, це ясно, не досягнуто. Однак машина є виразною, звичайно, стала. Повністю нова підкладка радіатора інтегрована в одне ціле з бампером і потужний передній спойлер, логічно поєднується з широкими накладами на колісних арках. На спеціально зробленому для цього автомобіля в НУО, літак технології литих коліс певної сили, через спиці яких є видимими червоними гальмівними скороченнями, - 17-дюймові низькопрофільні шини (205 / 50ZR17). Стильні пороги. Новий задній бампер з спойлером, з якого подивіться потужні труби вихлопної системи REMUS. Закінчується зовнішній вигляд незамінного атрибуту спортивного автомобіля - антицикл.
У салоні - повністю перетворені передні сидіння з потужною стороною підтримки, рульове кермо Nardi та кілька вставок під вуглецем.
Початковий двигун прищепився надією. Спорт баритон вихлопної системи явно слухав навіть з відключенням в кадрах окулярів. Поки стрілка датчика температури теплоносія повільно, але впевнено відплив до позначки, що відповідає робочій температури двигуна, значок, що відповідає несправності Erbag на панелі приладів. На жаль та Ах: Нарді, це засіб пасивної безпеки не обладнаний, і тому в майбутньому водій повинен буде досягти лише від сили ременів безпеки, але, за результатами тесту на Передньо-кінцевий зіткнення уздовж затягнутого американського стандарту Bora відрізняв себе надзвичайно низьким травматичним параметрами завантаження.
Двигун трохи сповільнився, а водій (Дорога дозволяє) під затвердженими вигуками передбачення захоплення пасажирів від серця педалі Газа. Бора не є повільною, але не так швидко, вилучена з початкової лінії. Стурбований водій повторяє процедуру початку - вже з більш інтенсивним просуванням двигуна та прискорену адгезію. Ефект однаковий.
Справа в тому, що з усіма обсягом москвичів, зроблених москвичеми, тюнінг Бори не йшов на появу пластикових запобіжників та незначних змін у салоні. Поліпшити результат стандартного 100-сильного двигуна для подолання швидкості кордону 100 км / год швидше, ніж 11,7 секунди, наш спортсмен не міг.
Не торкався змін і шасі. Той же стандартний пакет з звичайною підвіскою. Але якщо це нормально для звичайного серійного автомобіля, то для такого божевільного автомобіля - абсолютно неприйнятного. І це не те, що автомобільні рулони в черзі зовсім не вночі, і це навіть не те, що на нерівномірній дорозі він прагне залишити шматок свого потужного грильцясписера (важко говорити, але деталі тверді !) Або поріг на дні ями. І в тому, що вже з невеликим навантаженням (водія та три пасажири без багажу), то задні колеса автомобіля на плоскій дорозі будуть очищені закриттями. Це не тільки акустичний дискомфорт, але й пряма загроза втрати цих дуже клапанів.
Загалом, за зовнішнім ефектом приховано, якщо не звичайне, то повністю стандартний автомобіль.
Шляхи краси, американці кажуть, а сліпий легко їздити. Чи ми до того, що є сенс переплачувати аніме лише для нової упаковки?
Характеристики VW BORA 1.6 (FORSO)
Виробнича маса, кг - 1183 О розміри (довжина / ширина / висота), мм - 4376/1735/1446 o Максимальна швидкість, км / год - 188 р. Час розгону до 100 км / год, С - 11,7) Споживання палива (змішаний ), л / 100 км - 7,5 ° двигун: робочий об'єм, см3 - 1595; Power, HP при min-1 - 100/5600; крутний момент, нм при min-1 -145/3800; Силова система - ін'єкція про передача - механізм., 5-ступи. o Підвісні колеса - незалежні. o гальма - диск, вентильований / диск o рульове керування - граблі Gear o Ціна, $ - 25000.
Текст: Олег Калашин
Джерело: Журнал 5 колесо [10/2000]
