Тест-драйв Volkswagen EOS з 2006 року конвертований

Eretetomobil

Потенційні покупці автомобіля з поетичним найменуванням грецької богині, що світанки ЕОС-маркетологів Volkswagen Concern, переважно серед тих, хто віком від 35 до 45 років, орієнтований на демонстрацію певного соціального статусу і є важливою деталізацією - бажано не одруженим. З маркетологами Volkswagen майже повністю узгоджений і головний редактор автопілоту Миколи Фоменко, який робить, однак, трохи вдосконалення того, що ці покупці не повинні бути зареєстровані в російських реєстрах, мати російське громадянство та перетинати російський кордон.
І неможливо. Завдяки темі нашого тест-драйву, виникає одне важливе питання. На мій погляд, він легітимний. Нехай читач судить собі. Це питання: якщо я живу на просторі колишнього союзу і хочу купити кабріолет, то хто я? Відповідь на таке питання, швидше за все, наступне: Я людина, яка хоче продемонструвати світу у всьому світі, який ніколи не знав про існування Союзу Радянських Соціалістичних Республік, КПРС, БАМ, принципу армії Не хочу - зробіть податок на розгаду і свердловину, а не я почув імена Горбачова та Кола Белда, він не зацікавлений у думках Путіна про глобальне потепління та добро, яке воно принесе цю країну. Коротше кажучи, позиція цієї людини може бути зведена до простого заяву - покласти на все з пристроєм. Ось вірно, це незрозуміло, що Lesheh Цей пристрій VW EOS. І не Cadillac Eldorado, Ferrari 430 або у гіршому відкритому Мерседесі. Було б більш вагомим, грубим і просто. Клана так багато.
 
Другий варіант - це установа, яка впала подруги до коробки, яка називається 206-го піжик, який купується на вторинному на пару цукерок, яка дала дефіс за те, що було, коли була потрібна слухняна дівчина. Положення цього власника кабріолету, хоча яка позиція є дурнем від смуги? Ha-ach. І це все. У будинку -2 про таку Devecha спілкувався. Зрозуміло, що немає грошей на EOS. Занадто d-O-R-AA-HA.
 
До речі, я бачив на днях, так як ця опція діє в реальному житті. Москва. Міст через канал. Тепло. Корк. Мультфільм. Балкон, який, замість того, щоб йти вперед, починає формуватися раптово. Її дах заліз в багажник, як мені здається, набагато більше, ніж вони про це пишуть в буклетах. Але в даному випадку це був плюс автомобіль. Дах вилізла і відкрила двадцять перше chavernits сидить в chavernits. Реакція публіки була дивовижна. Ніхто не вибіг з криками ах ти розпусник, я покажу тобі стриптиз! Навпаки, більшість думали: так чорт з нею, з цією пробкою, і з цією роботою
власники автомобілів VOLKSWAGEN EOS рекомендують резюме давньогрецької міфології. Богиня світанку, богиня з рожевими пальцями, красивий, золотий і т.д. EOS в більшості дорослих міфів з'являється як жінка темпераментна, ненаситний (читай - німфоманка), схильні викрасти об'єкти своєї любові. Такі Eos, які розділені на ліжку з Богом війни Ареса, зробив Афродіту. Це була Афродіта у відповіді на ці відносини надихнули Eos вічно незрозумілу пристрасть до молодих смертним. Eos називають винуватцем ранкової ерекції у чоловіків. Тримайте його, дорогий автомобілістам модель VW EOS!
Інші варіанти я нижче. Я відразу ж звернутися до неможливого. Варіант: Я нормальний і розчинник громадянин, син його чудової країни. І я купую VW EOS, щоб їздити в цій чудовій країні, в якій сонце пече верх дев'ять місяців в році. Я купую маленький, дешевий і простий в принципі автомобіль, щоб перейти до широкого діапазону капіталу або мільйонного міста і відразу ж займатися - однак, абсолютно так само, як власник відкритого Ferrari 430. пальчатий, що називається за нашими реальність, в якій валялися птах цілком невинна річ, яку ви можете тільки уявити. І ви можете їздити у відкритій машині, а не займатися на наших дорогах тільки строго визначених умовах. Це повинно бути неділю, скажімо, 15 липня. Час - з 9 до 11 години ранку. Маршрут від річкового вокзалу до ресторану Пушкіна. У попутників - краще мулат або негритянка. Тому що світлі будуть як і раніше стає сірою, навіть при таких ідеальних умовах водіння.
Дим вітчизни. Іншими днями тижня та іншого часу, якщо ви відкриваєте, наприклад, у вашому дорожньому машині ВАЗ-2112 принаймні люк, то не тільки пасажири, зручно актуальні на задньому сидінні, але водій буде покривати сірий, що ми не можемо вивести З композиції горючі продукти Рязанського та Московського НПЗ.
 
На додаток до сірки, вони також охоплюють весь той факт, що це пощастило, а вантажні перевезення до столиці та столиці, а саме гранітного граніту, кам'яної шліфувальної смоли, нігтя, з оцинкованим, з листяним, пилом , з склянкою подрібненої, пилку квітка. Додайте до цієї слини заздрісних, чайного сну та мат селективний. З відкритим люком інтер'єр автомобіля також піддається впливу жахливих вантажів. Вся сажа і бруд, що падає з неба, обов'язково влаштуватися і з'їсти шкіряну косу на рульовому колесі, коні гонки на ручці коробки передач, гумові ущільнення, ізоляція контактів на інструментах, які починають йти божевільні катастрофи .
 
У автомобілі VW EOS, який схожий на мотоцикл, який має як люк, і відкриває ще одну дах, ця катастрофа набуває SCAP з катастрофи. У цій катастрофі, інтер'єр пропонує один раз. Встигнути пошкодувати водія. Якщо, сидячи в цьому автомобілі, ви опинитеся поруч з КамАЗ, конструктивна особливість вихлопної системи якої є наявність сопла, спрямованої безпосередньо в тимчасову депресію автомобіліста на наступному автомобілі, то ви знаєте: ви граєте Російська рулетка.
Volkswagen EOS CSC Metal CSC ROOGE - спільне розвиток інженерів VW та Webasto - відрізняється оригінальністю та складністю свого дизайну. Загальна кількість деталей, що застосовуються тут, становить 470. Дах складається з п'яти розділів, 6 петлів, 8 гідравлічних циліндрів, 12 датчиків, має вбудований підйомний та розсувний скляний люк. Вага даху 22 кг (12 кг потрапляє на скляний люк). Передня скляна частина даху відкривається окремо як панорамний люк або піднятий під нахилом до висоти 35 мм. Для відкриття або закриття даху потрібно 25 секунд. З дахом даху, багажне відділення має об'єм 205 літрів, а з закритим - 380. Блокування люк, вбудований у заднє сидіння, дозволяє транспортувати довгий вантаж - наприклад, катання на лижах.
 
Голландська готова стріляти в той момент, коли Василь Дудко, водій другого класу, бачачи з висоти кабіни камаз на 485 метрів, спалахнув зелене світло світлофор, обережно реагує і відкачує педаль прискорювача пару разів , натискає його від душі, звільняючи останню від накопичених Газикова та сажі там. В результаті цієї процедури очищення, КАМАЗ Дудко переміститься точно один метр, тому що ще 300 машин попереду, що також доторкнеться до дуже м'яко, думаючи, і чи є сенс смикатися.
І всі ці 485 метрів водій еос з відкритою дахом, перед яким, теж, кілька сотень автомобілів сидітимуть і отримати смертельну заряду в голові. Шляхом збору метра.
Ви можете отримати EOS, який буде ще краще, використовуючи параметри (наприклад, аудіосистема Dynaudio з потужністю 600 Вт з 10-канальним підсилювачем та 10 динаміків, фари Біксенона з динамічною адаптивною системою освітлення та статичним поворотом) або Volkswagen Person. Хоча тут теж є основний пакет з 18-дюймовими сплавом колеса Veracruz, спортивна підвіска та сидіння з двокольоровою шкірою Nappa, хромованою радіаторною решіткою та іншими відмінними елементами. Microsoft також сприяла індивідуалізації ЕОС, яка також була включена до спинки сидінь ЕОС на комп'ютері потужністю 650 МГц з 7-дюймовим сенсорним відображенням та жорстким диском на 20 Гб. Комп'ютери можуть бути використані у поєднанні з системою навігації автомобіля, а також для відтворення відео та музики або для відеоігор та електронної пошти.
І вранці вони прокинулися. Як автомобіль EOS є абсолютно прохолодним проектом. Це Volkswagen у найкращому прояві. Це серійна машина з конвеєра, яка не дає невдачі. З неперевершеним двигуном TFSI, з яким ви завжди можете додати, навіть якщо стрілка тахометр вже здавалася максимум. З коробкою, щоб стати, де все так само, як у аптеці. EOS є дуже стійким і контрольованим автомобілем, з акуратним, у правильних порціях активної електроніки. Салон - над усіма похвалами. Крісла - під спорт, комфортно, з відмінною стороною підтримки та поперековий акцент і навіть з пам'яттю для зручності посадки та висадки. Оздоблення - високий стандарт. Автомобіль - iPod-готовий. Аудіосистема - на рівні. Додайте параметри за смаком, і ви взагалі отримуєте номінант для кращого автомобіля десятиліття. Мені це подобається.
 
На цій машині на Заході повинно бути натовп не обтяжених сімей та турбот багатих студентів, менеджерів трохи вище, ніж середній зв'язок та інша Шолопія. Цей автомобіль навіть буде доцільним у Фінляндії: це холодніше, ніж нас, але чистіше. Я не бачу цього автомобільного масового застосування. Звичайно, завжди буде божевільно, хто люб'язно до цієї машини і, можливо, навіть об'єднатись у клуб. Чому ні? У нас є клуби шанувальників Saab, УАЗ-Патріот та комбінації Дон. Але навіть божевільні менеджери господині не будуть сидіти в цьому автомобілі. На цій машині немає місця для подорожей у наших містах, тому що ви завжди будете брудні. І за межами міста у нас немає дороги для кабріолетів. Тільки Rockad для перевезення снарядів та транспортування поранених. Коротше кажучи, вирок: Хочете їздити на EOS, перейдіть до Греції або Іспанії та їздити. Але не перетинайте кордон Російської Федерації.
Отже, у EOS вони скажуть мені, ви можете (коли Purga і мінус 30 за межами вікна) їздять і опускають вершину. Дійсно. Але купівля з опущеним еос, що їздить на дурні, краще купити BMW. Конвертований не тут. Навіть якщо він називається прекрасним грецьким ім'ям, ім'я богині, яка, кажуть, несе відповідальність за світанку, ранкова ерекція та захід сонця вручну. Я не розумію, чому еос у нашій країні. Це як Баба-Кузнець. Баба-Кузнець? Можливо, але чому?
Дякую за вашу допомогу в організації зйомки Volkswagen Group RUS LLC, www.volkswagen.ru та Російської автомобільної федерації.
5 Колесо: Наш тест-драйв перейшов під девіз: ми можемо дати вам будь-яку VW EOS за умови, що це буде дволітровий. Ми запропонували EAP з трьома варіантами 2,0-літрового енергоблоку: бензин FSI та TFSI потужністю 150 та 200 к.с. і 140-сильний турбуд. Всі три дволітрові агрегати, оснащені прохолодною механічною передачею, якщо бажано, можна запалити. Природно, їхні нюанси були знайдені в роботі кожного двигуна. Таким чином, 2.0 TFSI не тягнув на нібах, але на вершинах виявлено у повній славі. Атмосферна версія цього мотора здавалося більш збалансованим: це добре витягується з дна і не виймається зверху. Що стосується 2.0 TDI, то, за винятком низького споживання палива, цей двигун не вразив нічого особливого - просто хороший турбодизель.
AutoRev: Богиня ранкового світанку (це її в грецькій міфології та називається EOS) досить фотогенним: чудові виразні очі, мила усмішка, тонкий, туго фігура. Але особливо спокусливо еос дивиться на спину, з дахом знизився. Як ніби в короткій сукні, і навіть з демонстративно відкритим плечем. І піднятий дах не тільки не руйнує зображення, але також тренує уяву, інтригуючу: як виглядає ця леді, якщо замість ділового костюма, це необхідно для чогось легковажного? Однак інтер'єр дає зрозуміти, що богиня взагалі не є легковажною. Тверда передня панель з гольфу, той самий рульовий колесо, чудові передні сидіння з суворим профілем - все серйозно, і ви не прийдете до кривої кози.
Тест-драйв: У будь-якій епоху були люди, які хотіли виділятися з самого суспільства, як. В даний час, з помірним українським кліматом, автомобіля індивідуалісти помічені типом тіла свого залізного друга. Який з них найкрасивіший і в той же час - найбільш непрактичний? Звичайно, купе ... Що може бути ще менш практичним, ніж купе? Екскаватор? Ні - кабріолет. До всіх переваг та недоліків, зазначених у попередньому пункті, ви можете додати зручність улітку та великі незручності взимку ... Автомобіль з 2,0-літровим бензиновим двигуном та 6-ступінчастою механічною коробкою передач була надана до тестового приводу . Перемикач коробки передач - це невеликі та зрозумілі, важко пропустити необхідну передачу, передаваюча серія цифр успішно підходить. Єдине, що призвело нас (і, можливо, це допомогло розкрити всі автомобільні картки) - це погода. Літні шини несумісні з глибоким прокату снігом у несподіваних вулицях, тому система плавання стабілізації ESP склала деякий час.
Водіння: у відкритому автомобілі вам потрібно їздити на світло і краще, ніж весела компанія, і з вами, щоб вивести це, що кошик для пікніка. Більше того, для чотирьох Volkswagen EOS забезпечує достатньо місця, треба лише ловити передні крісла. Точніше, поверніть їх на місце в двох прийомах - спочатку натиснути сидіння, потім, тримаючи ручку, відкиньте спину. Щоб повернути крісло одним рухом, ніколи не сталося, хоча я чесно практикував два дні. Однак для таких стріл є сидіння з електричними регуляторами та легким пристроєм з одним ключем.
Автомобільна газета CLAXSON: Греція - це гаряча країна. Літні температури тут часто рухаються понад 40 градусів за Цельсієм. У таких умовах звичайні асфальтові розплави - це стає м'яким і втрачає свої якості. Це не безпечно їздити, а полотно зношувалося швидко. Так що дорожня покривала метрика навіть у спекти, греки подумали про додавання цементу до асфальтової суміші. Мета досягнута? Не зовсім. Справа в тому, що така дорога отримується за слизькою. Це я відчував на моїй власній шкірі, піднімаючись на моїх двох до Акрополя - Музей історії Стародавньої Греції, який розташований у вищому боку Афін. Мої взуття потім вислизнули. І коли я їхав, то цей момент постійно зберігався в моїй голові. Щоб тикати на таких дорогах дорожче. Мої думки підтвердили після одного з перехресть, я побачив Mercedesian Sedan, який не мав часу, щоб уповільнити вагон, перетворений у хетчбек. Однак після декількох пробних гальмування на підлозі я міг би повністю покладатися на VW EOS.
Gazeta.ru: двадцять п'ять секунд, для яких дах автомобіля, дах розгортається, непомітно для спостереження. Три панелі даху та дві дуги виконують над сидіннями щось подібне до фокусу картки, зняті швидкими. У це нижня, в тілах тіла, помітно окремий рух - пластикові елементи перевернуті, під якими приховано дуги та скло. Хоча при атакуючих пластику, здається досить довговічним, найближчим до стовбура корпусу з не-основним тиском, що йдуть всередину - краще не покладатися на них, особливо при спробі перейти на заднє сидіння, не відкриваючи двері .
VW EOS 2.0 TFSI
 
Бензиновий двигун, 4-циліндр
Обсяг робочого (Cube CM) 1984
Потужність (HP на RPM) 200 на 5100
Момент (NM на RPM) 280 о 1800
Приводний фронт
Коробка передач 6-н. Матч
Довжина / ширина / висота (мм) 4410/1790/1440
Масовий бордюр (кг) 1535
Максимальна швидкість (км / год) 232
Прискорення до 100 км / год (с) 7.8
Споживання палива (середній, л / 100 км) 8.2
Ціна в Москві від $ 39,620
Текст Микола Фоменко
Фото Андрій Данилов

 

Джерело: "Автопілот"