Тест-драйв Volkswagen EOS з 2011 року конвертований

Сталевий покрівельний

Здається, що дуже скоро слово тент вийде з автомобіля лексика. Це, мабуть, для кращого - кабріолет з вражаючим їздою не буде виглядати щось несприятливим, менш спокуси будуть у Вандалові, і покупець зможе отримати будь-які дві машини, сплачуючи тільки один. На сучасний пляжний сезон на ринку було принаймні ще два трансформатора.
 
Спартанський в принципі, салон Opel Astra Astra у Twintop анімований з окремими штрихами, що не дивно, тому що коли Інтер'єр знизив дах, стає зовнішнім виглядом, а сироти не повинні виглядати. Перш за все, намальовані хромовані кріплення спідометра та тахометра. Для окремих грошей, шкіряна прикраса кабіни з прошивкою, чия стібка, за словами дизайнерів Opel, нагадує їзду сідло.
Інший калібр. Ви ніколи не помічали, що силуети кабріолетів, коли вони без даху, не такі різні один від одного, а не коли вони мають цю дах? Тепер, коли в руках дизайнерів не було текстиль, маючи форму кадру, але більш сприйнятливі до фантазій металу художника, вони отримали можливість зробити автомобіль екстер'єру більш виразним. Маркетологи Opel звертають увагу на потенційних покупців, що Twin Top Profile нагадує класичний Calibra Coupe. Висуваються до культових моделей минулого - прийом, який німецька компанія застосовує все більше і більше. Нагадаємо, що Premiere Opel GT відбулася зовсім недавно - привіт від далекого 60-х років.
У випадку дощу. Однією з переваг Cup Cabripe з Opel полягає в тому, що у поїздці до неї не можна надсилати пару плюс діти або собаку, але чотири повністю загальні дорослі, якщо хтось зацікавлений. Це було зроблено можливим завдяки досить вражаючому для класу колісного база, а також через ефективного дизайну твердої вершини, що складається з трьох частин. У стовбурі вони падають виключно компактні, залишаючи в ньому 205 літрів. Завантаження та розвантаження спрощено завдяки легкій навантаженні - коли ви натискаєте кнопку, закладену в багажнику, елементи даху піднімаються на 25 см. Інша зручність: дах може бути встановлений, опущений при переміщенні зі швидкістю до 30 км / год, який зручний, коли дощ має раптом почав або коли зелений світлофор зловив вас під час трансформації.
 
Незважаючи на те, що функціональні елементи та елементи керування знайомі нам на інших моделях VW, було відремонтовано ряд частин інтер'єру купе-конвертованого. До них відносяться сидіння водія, облицювання двері, задні сидіння, а також спеціально розроблені для автоматизації клімату. На запит, водійське сидіння та облицювання бокових стін можуть бути виконані у двох кольорах, і темна у верхній частині домінує в темряві, щоб мінімізувати відбиття в окулярах.
Ти тихо. Стандартний пакет включає в себе кондиціонер, з якоїсь причини круїз-контроль, музика, яка буде коштувати - навіть зі швидкістю 100 км / год з зниженою їздою у машині, ви можете говорити, не збільшуючи голоси, або слухати музику, Без різання його на повну потужність, - сидіння з пам'яттю та дзеркалами з підігрівом. Космо версія - не дивуйтеся, у версії Vouge є позашляховик - впливає на спортивне кермо та пульт дистанційного керування приводом даху. Версія космосу проходить за замовчуванням з 200-сильним двигуном.
Кнопка олова. На вершині Astra Twin, чотири бензинові двигуни можливі - 1,6 л потужністю 105 к.с., 140-сильних 1,8 літрів, а також пару дволітру з турбокомпресором потужністю 170 та 200 к.с. Дволітрові двигуни оснащені винятковою 6-ступінчастою механікою, встановлюється ручна коробка з п'ятьма кроками на версії 1,6 та 1.8. Крім того, останній двигун, згаданий, можливо, для додаткових? 1360 мають 4-ступінчасту автоматичну трансмісію. Вентилятори дизельних вболівальників можуть замовити 150-сильний дизель 1,9 CDTI. ABS та ESP дотримувалися компоненту кам'яного відсіку, а також як варіант, автомобіль може бути обладнаний спортивною системою IDS з функцією SportSwitch, яка, натиснувши кнопку на інформаційній панелі, дозволить робити амортизатори більш жорсткими, покращить Зворотній зв'язок на рульовому колесі і загострює реакцію двигуна, щоб натиснути на педаль газу.
Під склом. Кубок-конвертований з Вольфсбергу розпочався кілька пізніше, ніж аналогічний автомобіль з Рассеесейму, але було б наївно вірити, що інженери та дизайнери могли б мати час взяти до уваги своїх конкурентів та зробити деякі коригування - цикл дизайну нової моделі іноді займає кілька років. Тим не менш, VW EOS має ряд явних, якщо не є перевагою, то відмінності точно. Перш за все, він повністю відкритий і закривається через 25 секунд даху, навіть назвавши свій власний - CSC. Його передня частина складається з скла і може відкрити окремо, як розсувний панорамний люк, який дуже практичний і дозволяє вам відчувати себе в кабріолентності навіть у прохолодному часі року. Інша точка - дах CSC зробив лобове скло досить коротким, і тому над головами тих, хто сидить на передніх місцях, він відкриває значно більше неба. І, нарешті, за словами фахівців VW, автомобіль був спочатку задуманий як конвертований купе, а не конвертовану версію того ж Jetta, наприклад, тому лінія даху, а візуальні пропорції всього автомобіля нагадують класичний кабріолет. Силует та антени не зіпсовані - вони приховані під кришкою багажного відділення. Коли всі п'ять частин даху приховані, 205 літрів вільного місця залишаються для багажу. Сама кришка має електричний ближче, який в останніх міліметрах тягне його до замку.
 
Інша точка - дах CSC зробив лобове скло досить коротким, і тому над головами тих, хто сидить на передніх місцях, він відкриває значно більше неба.
До Ле-людини. Той факт, що ЕОС позиціонується виробником як проміжний продукт, асистентна машина пов'язана з тим, що місце одного разу популярного гольф конвертований сьогодні приймає жук конвертований, тому новий конвертований купе повинен носити ближче до Passat. Це говорить не тільки розміри - EOS - це досить широкий транспортний засіб, але також наявність наполовину автоматичного кондиціонера, туману, 16-дюймових легкосплавних коліс або ESP. Список додаткових варіантів включає майже все, що винайдено сьогодні для автомобілів подібного класу - від місць з коригуванням у 12 напрямках до пакету Le Mans, що передбачає спортивну бігову частину з зменшенням близько 15 мм дорожнього просвіту.
Вишня дозріла. Для VW EOS виробник забезпечує досить широкий спектр двигунів. Це 140-сильний дволітровий турбодизель та чотири бензинові енергоблоки. Чотирициліндрові двигуни 1,6 та 2,0 л здатні розвиватися 115, 150 і 200 к.с. Всі вони обладнані виключно механічною коробкою передач. Роботична коробка DSG можлива виключно тим, хто візьме на вершину GAMMA EOS, придбає шестициліндрову версію Coupe. Верхня модель, оснащена 250-сильним V6, може не тільки прискорити до сотні за 7,3 секунди, але також буде деградується в основі 17-дюймових дисків, клімат-контролю, хромованого радіатора решітки решітки та світлодіодні задні лампи вишневого цвітіння.
 
 
Текст Дмитро Грнский, Фото Opel і VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Двигун бензин, з турбокомпресором
Обсяг робочого (кубічний кубічний) 1998
Потужність (HP на RPM) 200 на 5400
Момент (NM на RPM) 262 на 4200
Приводний фронт
Коробка передач 6-ступи. Хутро.
Довжина / ширина / висота (мм) 4476/1831/1414
Масовий розріз (кг) 1515
Максимальна швидкість (км / год) 237
Прискорення до 100 км / год (с) 8.9
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 13.3 / 7.3
Ціна в Європі 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Бензиновий двигун, з турбокомпресором
Обсяг робочого (кубічний кубічний) 1984
Потужність (HP на RPM) 200 на 5100
Момент (нм на rpm) 280 при 1800-5000
Приводний фронт
Коробка передач 6-ступи. Хутро.
Довжина / ширина / висота (мм) 4407/1791/1443
Масовий бордюр (кг) 1539
Максимальна швидкість (км / год) 232
Прискорення до 100 км / год (с) 7.8
Споживання палива (місто / шосе, L / 100 км) 11.2 / 6.5
Ціна в Європі 32 350

 

Джерело: "Автопілот"